一種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，包括支撐桿本體，所述支撐桿本體一端為彎頭部，支撐桿本體另一端上設(shè)有支座，所述支撐桿本體上靠彎頭部以及支座均設(shè)有折彎部，兩折彎部之間為直桿部。提高了前艙蓋支撐桿的剛度，使其滿足穩(wěn)定地支撐前艙蓋的要求；支撐桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，成本低；使用操作簡(jiǎn)單、方便、可靠。
【專利說明】
一種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前艙蓋是汽車的重要部件之一，通過鉸鏈和鎖鉤安裝在車身上。當(dāng)對(duì)前艙蓋內(nèi)的零部件進(jìn)行維修和檢查時(shí)，需要打開前艙蓋，用前艙蓋支撐桿將前艙蓋支撐到車身上。此時(shí)，支撐桿將承受很大的力矩?；蛘?，當(dāng)使用者在沒有放下支撐桿的情況下，突然對(duì)前艙蓋施加一定的下拉力時(shí)，支撐桿也會(huì)承受很大的載荷。因此，前艙蓋的支撐桿和兩端的支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)需要有足夠剛度和強(qiáng)度，防止支撐結(jié)構(gòu)失效墜落造成人員傷亡和車輛損壞。
[0003]前艙蓋支撐桿的支撐結(jié)構(gòu)主要是由三部分組成:支撐桿本體，前艙蓋支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)及車身支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在前艙蓋支撐桿本體的設(shè)計(jì)沒有標(biāo)準(zhǔn)可言，支撐桿多設(shè)計(jì)成直線型，容易出現(xiàn)失穩(wěn);或彎折結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，反而會(huì)出現(xiàn)剛度降低，所能承受的臨界載荷較低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足等問題，在使用過程中或者人員誤操作時(shí)，難以保證支撐桿使用的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高前艙蓋支撐桿的支撐剛度的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，包括支撐桿本體，所述支撐桿本體一端為彎頭部，支撐桿本體另一端上設(shè)有支座，所述支撐桿本體上靠彎頭部以及支座均設(shè)有折彎部，兩折彎部之間為直桿部。
[0007]進(jìn)一步的，還包括用于固定在前艙蓋內(nèi)板上的支架，支架上設(shè)有用于與彎頭部配合的彎頭安裝孔。
[0008]所述支撐桿本體上靠彎頭部的折彎部為S型折彎結(jié)構(gòu)。
[0009]所述支撐桿本體上靠支座的折彎部的折彎點(diǎn)到支撐桿前艙蓋支撐點(diǎn)與支撐桿車身支撐點(diǎn)連線的距離為25-29mm。
[0010]所述支座與大燈橫梁上的定位孔相配合，大燈橫梁上的支撐面與支座的配合面相平行。
[0011]所述支架為T型結(jié)構(gòu)。
[0012]所述支撐面的面積大于支座配合面的面積。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、提高了前艙蓋支撐桿的剛度，使其滿足穩(wěn)定地支撐前艙蓋的要求；
[0015]2、支撐桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，成本低；
[0016]3、使用操作簡(jiǎn)單、方便、可靠；
[0017]4、可根據(jù)不同車型，設(shè)計(jì)不同尺寸規(guī)格的支撐桿結(jié)構(gòu)，通用性好。
【附圖說明】
[0018]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型支撐桿支撐狀態(tài)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型支架和支撐桿彎頭裝配局部示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型支撐桿支座與大燈橫梁配合示意圖。
[0023]圖中:1.支架、2.支撐桿本體、3.膠套、4.大燈橫梁、5.彎頭部、6.上折彎部、7.直桿部、8.下折彎部、9.支座、10.彎頭安裝孔、11.螺栓孔、12.支撐面、13.定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]如圖1至圖4所示，該前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，包括支撐桿本體2和用于固定在前艙蓋內(nèi)板上的支架I，其中，支撐桿本體2—端為彎頭部5，支撐桿本體另一端上設(shè)有支座9，支撐桿本體上靠彎頭部以及支座均設(shè)有折彎部，靠彎頭部的折彎部為上折彎部6，靠支座的折彎部為下折彎部8，并在下折彎部上套有膠套3，兩折彎部之間為直桿部7。
[0026]支架I上設(shè)有用于與彎頭部配合的彎頭安裝孔10。彎頭部5安裝在彎頭安裝孔10內(nèi)，可以繞彎頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)支撐桿的位置，實(shí)現(xiàn)支撐桿工作支撐狀態(tài)和非工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。彎頭部的具體結(jié)構(gòu)參數(shù)為過渡圓弧設(shè)計(jì)半徑為26mm，彎折角度為160°。
[0027]支架I為T型結(jié)構(gòu)，支架I通過螺栓孔11安裝在前艙蓋內(nèi)板上，避免了內(nèi)板和支撐桿的直接接觸，減小內(nèi)板所承受的應(yīng)力，降低內(nèi)板破壞的可能性，安全可靠。
[0028]支撐桿本體2上靠支座的折彎部的折彎點(diǎn)C到支撐桿前艙蓋支撐點(diǎn)A與支撐桿車身支撐點(diǎn)B連線I的距離過大，會(huì)導(dǎo)致支撐桿剛度明顯下降。本實(shí)用新型的支撐桿本體上靠支座的折彎部的折彎點(diǎn)到支撐桿前艙蓋支撐點(diǎn)與支撐桿車身支撐點(diǎn)連線的距離為25-29mm。具體為，支撐桿下部彎折點(diǎn)C距離A、B連線I的距離為27mm，彎折半徑10mm，彎折角度170°。
[0029]使用時(shí)，將支座9安裝在大燈橫梁4的定位孔13上。為了保證該處支撐點(diǎn)剛度，支撐面12需要與支座9的下表面平行，保證充分接觸，且支撐面12的面積要大于支座9下表面的面積。為了避免應(yīng)力集中和保證工藝，支撐面12與大燈橫梁4之間需要倒角處理，倒角直徑不能小于8mm。
[0030]使用時(shí)，將橫放固定在前艙蓋上的支撐桿本體2，繞彎頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使支座9安裝在大燈橫梁4的定位孔13內(nèi)。實(shí)現(xiàn)支撐桿的支撐狀態(tài)。
[0031]支撐桿本體上靠彎頭部的折彎部為S型折彎結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。上彎折部和下彎折部的設(shè)計(jì)，有效增加了支撐桿的剛度，提高了支撐桿所能承受的臨界載荷，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，滿足使用的安全性。
[0032]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，包括支撐桿本體，其特征在于:所述支撐桿本體一端為彎頭部，支撐桿本體另一端上設(shè)有支座，所述支撐桿本體上靠彎頭部以及支座均設(shè)有折彎部，兩折彎部之間為直桿部。2.如權(quán)利要求1所述前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括用于固定在前艙蓋內(nèi)板上的支架，支架上設(shè)有用于與彎頭部配合的彎頭安裝孔。3.如權(quán)利要求1所述前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐桿本體上靠彎頭部的折彎部為S型折彎結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐桿本體上靠支座的折彎部的折彎點(diǎn)到支撐桿前艙蓋支撐點(diǎn)與支撐桿車身支撐點(diǎn)連線的距離為25-29mm。5.如權(quán)利要求1所述前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支座與大燈橫梁上的定位孔相配合，大燈橫梁上的支撐面與支座的配合面相平行。6.如權(quán)利要求2所述前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架為T型結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求5所述前艙蓋支撐桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐面的面積大于支座配合面的面積。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK205469314SQ201620130254
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日
【發(fā)明人】潘月華, 蔣成武
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司