一種越野車(chē)備胎支撐裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種越野車(chē)備胎支撐裝置，包括分別設(shè)置在后備箱門(mén)上方的第一橫梁和下方的第二橫梁，所述第一橫梁和第二橫梁之間設(shè)有可固定備胎的框架，所述框架分別通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一橫梁和第二橫梁連接，使得其繞第一橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后掛與背掛的轉(zhuǎn)換，繞第二橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后掛與底掛的轉(zhuǎn)換，所述框架上設(shè)有可放置備胎的包覆盒。本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際需要選擇備胎的懸掛方式，使得備胎的懸掛方式能適合不同的應(yīng)用場(chǎng)景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種越野車(chē)備胎支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種越野車(chē)備胎支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]備胎，也即是備用輪胎，備用輪胎的作用是臨時(shí)替代行車(chē)中損壞了的輪胎。一般汽車(chē)上都會(huì)備有一個(gè)備用輪胎，其規(guī)格會(huì)與原汽車(chē)輪胎規(guī)格相同，在輪子爆胎或者出了問(wèn)題的時(shí)候，備用輪胎就方便及時(shí)地取而代之，汽車(chē)就不至于中途拋錨。
[0003]根據(jù)車(chē)型的不同，備用輪胎一般可放置在后備箱地板下方或掛在底盤(pán)下面或固定在后備箱門(mén)外，這三種方式各有利弊，其中，放置在后備箱地板下方通常是三廂轎車(chē)的方式，需要占用后備箱較大的空間，且當(dāng)后備箱放置了大量的東西尤其是遇到惡劣天氣時(shí)，拿出備用輪胎顯得十分麻煩;掛在底盤(pán)下面是多數(shù)底盤(pán)較高的越野車(chē)所采用的方式，可以略微降低越野車(chē)的重心，但是備用輪胎放置在底盤(pán)下，占用副油箱的位置，遭到泥沙沾染或液體腐蝕的幾率大大增加，加速其自身的老化;固定在后備箱門(mén)外可以節(jié)省后備箱的空間，取用比較方便，追尾時(shí)比較安全，并且能增加越野氣息，但是，后備箱門(mén)受力較大，長(zhǎng)期顛簸比較容易變形，后備箱門(mén)比較重，力氣小的人開(kāi)關(guān)比較費(fèi)勁。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能適應(yīng)不同路況的、可降低后備箱門(mén)變形和老化幾率的越野車(chē)備胎支撐裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種越野車(chē)備胎支撐裝置，包括分別設(shè)置在后備箱門(mén)上方的第一橫梁和下方的第二橫梁，所述第一橫梁和第二橫梁之間設(shè)有可固定備胎的框架，所述框架分別通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一橫梁和第二橫梁連接，使得其繞第一橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后掛與背掛的轉(zhuǎn)換，繞第二橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后掛與底掛的轉(zhuǎn)換，所述框架上設(shè)有可放置備胎的包覆盒。
[0007]框架直接固定在第一橫梁和第二橫梁之間，第一橫梁可設(shè)置在車(chē)頂，或與傳統(tǒng)的行李架或車(chē)架連接，第二橫梁可與底盤(pán)連接，框架和備胎的重量絕大部分由第一橫梁和第二橫梁承擔(dān)，在備胎掛于車(chē)后方時(shí)(即后掛)，既能達(dá)到越野車(chē)的越野氣息，增加行車(chē)安全，亦能使后備箱門(mén)避免受力變形。并且可以根據(jù)實(shí)際需要，將框架旋轉(zhuǎn)到車(chē)頂或底盤(pán)下，實(shí)現(xiàn)背掛(即掛在車(chē)頂)和底掛(即掛在車(chē)底)實(shí)現(xiàn)適應(yīng)不同路況。
[0008]還包括連接件，所述框架的頂部和底部分別通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)與連接件的一端連接，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在框架上，連接件上設(shè)有與鎖定機(jī)構(gòu)配合的第一定位口，所述第一橫梁和第二橫梁分別通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與連接件的另一端連接，所述越野車(chē)的車(chē)頂和底盤(pán)分別設(shè)有與鎖定機(jī)構(gòu)相匹配的第二定位口。
[0009]框架的頂部和底部，鎖定機(jī)構(gòu)與第一定位口相配合實(shí)現(xiàn)鎖緊，備胎處于后掛狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際需要，在解鎖框架底部與連接件的鎖定機(jī)構(gòu)后，框架可繞第一橫梁旋轉(zhuǎn)到車(chē)頂，并與設(shè)置在車(chē)頂?shù)牡诙ㄎ豢诠潭ㄟB接，此時(shí)備胎實(shí)現(xiàn)背掛;在解鎖框架頂部與連接件的鎖定機(jī)構(gòu)后，框架可繞第二橫梁旋轉(zhuǎn)到底盤(pán)下，并與設(shè)置在底盤(pán)的第二定位口固定連接，此時(shí)備胎實(shí)現(xiàn)底掛；因此本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了備胎的背掛、底掛或后掛，可根據(jù)實(shí)際路況或需要選擇不同的懸掛方式。不同的懸掛方式既能適應(yīng)不同的路況，也能增加美觀性，大大提高了實(shí)用性。
[0010]所述鎖定機(jī)構(gòu)為可使框架與連接件實(shí)現(xiàn)鎖定或分離的鎖具。通過(guò)鎖具實(shí)現(xiàn)鎖止、防盜、固定等功能。
[0011]優(yōu)選的，所述鎖定機(jī)構(gòu)為天地鎖組件，所述天地鎖組件與第一定位口相配合，實(shí)現(xiàn)框架與連接件的鎖定或分離，天地鎖組件采用現(xiàn)有技術(shù)即可，天地鎖一般的安裝狀態(tài)是上方、下方和一側(cè)是鎖舌，因此應(yīng)用到本實(shí)用新型時(shí)，將天地鎖轉(zhuǎn)動(dòng)90°后，即可實(shí)現(xiàn)左側(cè)、右側(cè)和下方鎖緊。
[0012]所述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為可實(shí)現(xiàn)兩物體固定和旋轉(zhuǎn)的組件。
[0013]優(yōu)選地，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鉸鏈組件。
[0014]所述第一橫梁與車(chē)頂末端相連接，第二橫梁與底盤(pán)末端相連接，且第一橫梁與車(chē)頂相連接形成的平面與車(chē)頂所在的平面形成的夾角為135°，第二橫梁與底盤(pán)相連接的形成的平面與底盤(pán)所在平面相交形成135°。相交形成135°夾角，使得框架在固定后更能貼合車(chē)身，防止因間隙過(guò)大而在顛簸狀態(tài)造成后備箱門(mén)變形。
[0015]所述包覆盒為雙面開(kāi)啟包覆盒。傳統(tǒng)的包覆盒為單面開(kāi)啟，為了適應(yīng)本實(shí)用新型的三種懸掛方式，設(shè)計(jì)為雙面開(kāi)啟可在不同的懸掛方式下均能順利將備胎取出。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)三種變掛備胎的方式，在掛在車(chē)后方時(shí)，不僅能增加越野氣息和提高行車(chē)安全，而且不會(huì)使得后備箱門(mén)因受力而變形;掛在底盤(pán)下時(shí)，能增加后視視野，降低車(chē)輛重心;掛在車(chē)頂時(shí)，更能適應(yīng)顛簸路況;可根據(jù)實(shí)際需要改變備胎的變掛方式，大大提高實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為越野車(chē)后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為第二橫梁與框架底部連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為框架底部與連接件連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5為車(chē)頂與第一橫梁位置示意圖；
[0022]圖6位底盤(pán)與第二橫梁位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]越野車(chē)如圖1所示，在車(chē)身后方設(shè)有越野車(chē)備胎支撐裝置，具體為，包括分別設(shè)置在后備箱門(mén)500上方的第一橫梁100和下方的第二橫梁200，且第一橫梁100和第二橫梁200之間設(shè)有可固定備胎的框架300，所述框架300上設(shè)有可放置備胎的包覆盒400。如圖2~4所示，還包括連接件301，所述框架300的頂部和底部分別通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)與連接件301的一端連接，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在框架300上，連接件301上設(shè)有與鎖定機(jī)構(gòu)配合的第一定位口 3011，所述第一橫梁100和第二橫梁200分別通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與連接件301的另一端連接，所述越野車(chē)的車(chē)頂和底盤(pán)分別設(shè)有與鎖定機(jī)構(gòu)相匹配的第二定位口(圖中未標(biāo)出)。
[0026]所述鎖定機(jī)構(gòu)為可使框架300與連接件301實(shí)現(xiàn)鎖定或分離的鎖具，所述鎖定機(jī)構(gòu)為天地鎖組件302，所述天地鎖組件302與第一定位口 3011相配合;所述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為可實(shí)現(xiàn)兩物體固定和旋轉(zhuǎn)的組件，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鉸鏈組件302。如圖5和6所示，所述第一橫梁100與車(chē)頂末端相連接，第二橫梁200與底盤(pán)末端相連接，且第一橫梁100與車(chē)頂相連接形成的平面與車(chē)頂所在的平面形成的夾角為135°，第二橫梁200與底盤(pán)相連接的形成的平面與底盤(pán)所在平面相交形成135°。所述包覆盒為雙面開(kāi)啟包覆盒。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，包括分別設(shè)置在后備箱門(mén)上方的第一橫梁和下方的第二橫梁，所述第一橫梁和第二橫梁之間設(shè)有可固定備胎的框架，所述框架分別通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一橫梁和第二橫梁連接，使得其繞第一橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后掛與背掛的轉(zhuǎn)換，繞第二橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后掛與底掛的轉(zhuǎn)換，所述框架上設(shè)有可放置備胎的包覆盒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，還包括連接件，所述框架的頂部和底部分別通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)與連接件的一端連接，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在框架上，連接件上設(shè)有與鎖定機(jī)構(gòu)配合的第一定位口，所述第一橫梁和第二橫梁分別通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與連接件的另一端連接，所述越野車(chē)的車(chē)頂和底盤(pán)分別設(shè)有與鎖定機(jī)構(gòu)相匹配的第二定位□ O3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)為可使框架與連接件實(shí)現(xiàn)鎖定或分離的鎖具。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)為天地鎖組件，所述天地鎖組件與第一定位口相配合，實(shí)現(xiàn)框架與連接件的鎖定或分離。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為可實(shí)現(xiàn)兩物體固定和旋轉(zhuǎn)的組件。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鉸鏈組件。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，所述第一橫梁與車(chē)頂末端相連接，第二橫梁與底盤(pán)末端相連接，且第一橫梁與車(chē)頂相連接形成的平面與車(chē)頂所在的平面形成的夾角為135°，第二橫梁與底盤(pán)相連接的形成的平面與底盤(pán)所在平面相交形成135。。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車(chē)備胎支撐裝置，其特征在于，所述包覆盒為雙面開(kāi)啟包覆盒。
【文檔編號(hào)】B62D43/02GK205440579SQ201620165662
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】周賢日
【申請(qǐng)人】周賢日