基于mcu和rfid的社區(qū)車輛智能防盜系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防盜系統(tǒng)，具體是一種基于M⑶和RFID的社區(qū)車輛智能防盜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車、自行車是很多市民出行的主要交通工具，隨著人們的環(huán)保意識逐漸提高，電動車以其環(huán)保、輕便和經(jīng)濟(jì)性在人們的生活中得到了大規(guī)模的普及和使用。但電動車自行車盜竊問題也日益嚴(yán)重，不僅給自身帶來麻煩，也給警務(wù)工作帶來了壓力。
[0003]目前，電動車、自行車防盜產(chǎn)品存在的主要問題為:
[0004]1.安全系數(shù)不高，不法分子可以通過某種方式打開防盜門鎖。
[0005]2.當(dāng)防盜門鎖被不法分子打開時(shí)，財(cái)產(chǎn)所有人不能馬上被告知被盜的消息，因而造成
[0006]財(cái)產(chǎn)損失。
[0007]3.不法分子盜竊車輛后，即使報(bào)警也不能及時(shí)追蹤車輛信息，影響案件偵破。
[0008]4.電動車自行車存放需要特別人照看，增加車主開支，提高人力成本。
[0009]5.目前常見的遙控防盜報(bào)警器，誤報(bào)率較高，如刮風(fēng)打雷，兒童嬉鬧等，都有可能觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警，這種由于誤報(bào)警帶來的噪音污染擾民現(xiàn)象嚴(yán)重，所以大部分電動車用戶并沒有開啟防盜報(bào)警裝置，導(dǎo)致一些不法分子有機(jī)可乘。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于MCU和RFID的社區(qū)車輛智能防盜系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0011 ]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0012]一種基于MCU和RFID的社區(qū)車輛智能防盜系統(tǒng)，包括MCU主控制器、GPS模塊、通信模塊、報(bào)警模塊、射頻模塊、電源模塊、時(shí)鐘模塊、復(fù)位模塊、天線和串口通信模塊，MCU主控制器分別連接GPS模塊、串口通信模塊、復(fù)位模塊、時(shí)鐘模塊、通信模塊、報(bào)警模塊、射頻模塊和電源模塊，電源模塊還連接射頻模塊，射頻模塊還連接天線，所述通信模塊還連接手機(jī)。
[0013]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述M⑶主控制器采用MSP430F2012。
[0014]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述射頻模塊采用nRF24L01射頻芯片。
[0015]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述串口通信模塊采用RS232或者RS485。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1.提升可管理性:雙卡關(guān)聯(lián)識別，車輛信息系統(tǒng)管理，信息實(shí)名制化，大大提升了單車的可管理性;2.降低管理成本:更高的效率和更可控的單車防盜措施，大大降低了單車的被盜概率，提高了整體的安全等級;3.結(jié)合固定監(jiān)測站，實(shí)現(xiàn)丟失單車的關(guān)鍵區(qū)域報(bào)警發(fā)現(xiàn)和追蹤定位;4.讀寫距離遠(yuǎn)有源標(biāo)簽讀寫的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于無源標(biāo)簽，系統(tǒng)會控制在50m范圍的區(qū)域?qū)﹄妱榆囘M(jìn)行監(jiān)控，保證準(zhǔn)確性，這樣在對電動車進(jìn)行監(jiān)控管理時(shí)，可以快速讀取電動車的信息；5.車載射頻卡上有車輛信息、車輛狀態(tài)以及車主信息等、這個(gè)射頻卡在全國有唯一的識別號，識別號及它的信息都存儲在公安部門的信息交換網(wǎng)絡(luò)里，它一般情況下處于靜止戒備狀態(tài)，直到車子被盜或者車主請求交通信息查詢才啟動，這個(gè)識別號能幫助警察識別追蹤被盜搶車輛;6.輻射影響小，無源標(biāo)簽工作時(shí)需要主機(jī)提供能量，所以對主機(jī)的無線信號發(fā)射功率相對要求較高，當(dāng)無線信號功率達(dá)到一定值時(shí)會對人體有危害。相對無源標(biāo)簽，有源標(biāo)簽可自身提供能量，這樣主機(jī)和標(biāo)簽的發(fā)射功率可以做得比較小，對人體基本沒什么危害;7.工作時(shí)間長，有源標(biāo)簽用到的是低數(shù)據(jù)量、低功耗的無線技術(shù)，休眠功耗為uA級別，這樣有源標(biāo)簽可以長時(shí)間工作，工作時(shí)間可以長達(dá)3年;8.當(dāng)發(fā)生駕駛事故時(shí)，交警接近事故現(xiàn)場，通過GPS可以快速查明事故車主信息，另外系統(tǒng)可以確認(rèn)事故期間通過相應(yīng)路口的電動車，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確追蹤肇事逃逸車主。避免發(fā)生駕駛意外而無從追蹤車主等事故;9.單片機(jī)和nRF24L01射頻芯片的組合具有低功耗的優(yōu)點(diǎn)；10.通過良好匹配的天線，本設(shè)計(jì)有效讀取距離可達(dá)幾十米，足以應(yīng)付一般空間內(nèi)定位的需求;11.有源標(biāo)簽通常采用電池供電，具有通信距離遠(yuǎn)、讀取速度快、可靠性好，高效率等優(yōu)點(diǎn)；12.MSP430系列單片機(jī)是16位Flash型RISC指令集單片機(jī)，是超低功耗芯片工作電壓僅為1.8?3.6V，掉電工作模式下消耗電流為0.ΙμΑ，等待工作模式下消耗電流僅為0.5μΑ; 13.可靠性高，環(huán)境溫度-40?85°C內(nèi)能完全正常運(yùn)行，高抗干擾:對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單，超低功耗:使用壽命長，平均成本低，并且對人體安全、更健康，無福射損害。
【附圖說明】
[0017]圖1為基于M⑶和RFID的社區(qū)車輛智能防盜系統(tǒng)的電路原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種基于M⑶和RFID的社區(qū)車輛智能防盜系統(tǒng)，包括MCU主控制器、GPS模塊、通信模塊、報(bào)警模塊、射頻模塊、電源模塊、時(shí)鐘模塊、復(fù)位模塊、天線和串口通信模塊，MCU主控制器分別連接GPS模塊、串口通信模塊、復(fù)位模塊、時(shí)鐘模塊、通信模塊、報(bào)警模塊、射頻模塊和電源模塊，電源模塊還連接射頻模塊，射頻模塊還連接天線，所述通信模塊還連接手機(jī);所述M⑶主控制器采用MSP430F2012;所述射頻模塊采用nRF24L01射頻芯片;所述串口通信模塊采用RS232或者RS485。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是:請參閱圖1，MCU主控制器是整個(gè)防盜系統(tǒng)的控制單元，主控模塊與RFID標(biāo)簽之間的進(jìn)行通信功能，該模塊采用MSP430F2012芯片設(shè)計(jì)，這也是我們設(shè)計(jì)的特色之一，它內(nèi)部含有單片機(jī)，由它來統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制其它各模塊的工作，他會根據(jù)來自RFID的不同的身份信息，驅(qū)動各模塊實(shí)現(xiàn)不同的功能，完成RFID卡登錄驗(yàn)證功能，通過USB 口進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置功能。MSP430F2012芯片工作電壓僅為1.8?3.6V，掉電工作模式下消耗電流為0.ΙμΑ，等待工作模式下消耗電流僅為0.5μΑ.本設(shè)計(jì)中，MSP430F2012被長時(shí)間置于等待工作模式，通過中斷喚醒的方式使其短暫進(jìn)入工作狀態(tài)，以節(jié)省電能。MSP430F2012具有3組獨(dú)立的時(shí)鐘源:片內(nèi)VLO、片外晶振、DC0.MSP430F2012提供了在不同時(shí)鐘源間進(jìn)行切換的功能。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，通過實(shí)時(shí)重新配置基礎(chǔ)時(shí)鐘控制寄存器以實(shí)現(xiàn)主系統(tǒng)時(shí)鐘和輔助系統(tǒng)時(shí)鐘間的切換，既不失