一種剎車強度檢測機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種剎車強度檢測機構(gòu)，尤其是一種用于電動車的剎車強度檢測機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著智能電動車的出現(xiàn)和發(fā)展，為了實現(xiàn)對車體的智能控制和保證安全行駛，需要對剎車強度進行檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種用于電動車的剎車強度檢測機構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種剎車強度檢測機構(gòu)，包括:固定在剎車線芯上的磁環(huán)、固定在剎車線軸套上的霍爾元件，所述剎車線芯和磁環(huán)可在剎車線軸套內(nèi)滑動。剎車時，剎車手把捏緊，剎車線芯和剎車線軸套間產(chǎn)生相對運動，則剎車線芯上固定的磁環(huán)在霍爾元件處產(chǎn)生的磁場發(fā)生變化，霍爾元件輸出的電信號隨之變化。通過檢測霍爾元件輸出的電信號，即可完成對剎車強度的檢測。
[0005]優(yōu)選的，所述剎車線芯上固定有鐵芯，所述磁環(huán)固定在所述鐵芯上。為了保證磁環(huán)和鐵芯能在剎車線軸套內(nèi)順暢滑動，可以將磁環(huán)和鐵芯與剎車線軸套接觸的部位做成光滑的圓角。
[0006]優(yōu)選的，所述剎車線軸套上固定有檢測軸套，所述霍爾元件設(shè)置于所述檢測軸套上。這樣，霍爾元件封裝在檢測軸套上，有效的避免機械損傷;而且檢測軸套可以使所在位置處的剎車線軸套和剎車線性保持比較筆直的狀態(tài)，檢測的準確性更好。
[0007]優(yōu)選的，所述檢測軸套可以固定在電動車的車架上，連接兩段剎車線軸套。
[0008]可以看出，采用上述優(yōu)選的固定和連接方式，基本上不必改變原有的剎車線芯和剎車線軸套的結(jié)構(gòu)，只需要將尺寸匹配的磁環(huán)、鐵芯、檢測軸套分別固定在剎車線芯和剎車線軸套外即可，剎車線芯和剎車線軸套可以采購標準配件，減少開模費用。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的剎車強度檢測機構(gòu)具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠，走線簡單;具有較高的檢測靈敏度和準確度。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型剎車強度檢測機構(gòu)第一實施例的剖視圖。
[0011 ]圖2是本實用新型剎車強度檢測機構(gòu)第二實施例的立體圖。
[0012]圖中:1-剎車線芯，2-剎車線軸套，3-磁環(huán)，4-鐵芯，5-檢測軸套，50-霍爾元件，100-車架。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的轉(zhuǎn)向輪縱向壓力檢測裝置的結(jié)構(gòu)做進一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型的技術(shù)方案是:一種剎車強度檢測機構(gòu)，包括:固定在剎車線芯I上的磁環(huán)3、固定在剎車線軸套2上的霍爾元件50，所述剎車線芯I和磁環(huán)3可在剎車線軸套2內(nèi)滑動。剎車時，剎車手把捏緊，剎車線芯I和剎車線軸套2間產(chǎn)生相對運動，則剎車線芯I上固定的磁環(huán)3在霍爾元件50處產(chǎn)生的磁場發(fā)生變化，霍爾元件50輸出的電信號隨之變化。通過檢測霍爾元件50輸出的電信號，即可完成對剎車強度的檢測。
[0015]優(yōu)選的，所述剎車線芯I上固定有鐵芯4，所述磁環(huán)3固定在所述鐵芯4上。為了保證磁環(huán)3和鐵芯4能在剎車線軸套2內(nèi)順暢滑動，可以將磁環(huán)3和鐵芯4與剎車線軸套2接觸的部位做成光滑的圓角。
[0016]優(yōu)選的，所述剎車線軸套2上設(shè)有檢測軸套5，所述霍爾元件50設(shè)置于所述檢測軸套5上。這樣，霍爾元件50封裝在檢測軸套5上，有效的避免機械損傷;而且檢測軸套5可以使所在位置處的剎車線軸套2和剎車線芯I保持比較筆直的狀態(tài)，檢測的準確性更好。
[0017]可以看出，采用上述優(yōu)選的固定和連接方式，不必改變原有的剎車線芯I和剎車線軸套2的結(jié)構(gòu)，只需要將尺寸匹配的磁環(huán)3、鐵芯4、檢測軸套5分別固定在剎車線芯I和剎車線軸套2外即可，剎車線芯I和剎車線軸套2可以采購標準配件，減少開模費用。
[0018]另一種優(yōu)選的實施方式如圖2(圖2中省略了剎車線芯I和剎車線軸套2)所示，檢測軸套5連接兩段剎車線軸套2;所述檢測軸套5固定在車架100上，霍爾元件50固定在檢測軸套5上；磁環(huán)3通過鐵芯4固定在剎車線芯上，可在檢測軸套5內(nèi)相對霍爾元件50移動。剎車時，剎車手把捏緊，剎車線芯I和剎車線軸套5間產(chǎn)生相對運動，剎車線芯固定連接的磁體在霍爾元件50上產(chǎn)生的磁場發(fā)生變化，霍爾元件50輸出的電信號隨之變化。通過檢測霍爾元件50輸出的電信號，亦可完成對剎車強度的檢測。采用這種連接方式，由于檢測軸套5固定在車架100上，整個剎車強度檢測機構(gòu)的穩(wěn)定性會更好。
[0019]雖然本實用新型僅示出圖1和2這兩種具體的結(jié)構(gòu)，但對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，采用其他類型的剎車線芯和剎車線軸套，或者檢測軸套采用其他形狀，其顯而易見的都能產(chǎn)生相同或者類似的技術(shù)效果。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的剎車強度檢測機構(gòu)具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠，走線簡單;具有較高的檢測靈敏度和準確度。
[0021]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、改進等，均應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種剎車強度檢測機構(gòu)，其特征在于，包括固定在剎車線芯上的磁環(huán)、固定在剎車線軸套上的霍爾元件，所述剎車線芯和磁環(huán)可在剎車線軸套內(nèi)滑動。2.如權(quán)利要求1所述的剎車強度檢測機構(gòu)，其特征在于，所述剎車線芯上固定有鐵芯，所述磁環(huán)固定在所述鐵芯上。3.如權(quán)利要求1或2所述的剎車強度檢測機構(gòu)，其特征在于，所述剎車線軸套上固定有檢測軸套，所述霍爾元件設(shè)置于所述檢測軸套上。4.如權(quán)利要求1或2所述的剎車強度檢測機構(gòu)，其特征在于，兩段剎車線軸套間通過一檢測軸套連接，所示檢測軸套固定在車架上，霍爾元件固定在所述檢測軸套上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種剎車強度檢測機構(gòu)，其包括固定在剎車線芯上的磁環(huán)、固定在剎車線軸套上的霍爾元件，所述剎車線芯和磁環(huán)可在剎車線軸套內(nèi)滑動。優(yōu)選的，所述剎車線芯上固定有鐵芯，所述磁環(huán)固定在所述鐵芯上。本實用新型的剎車強度檢測機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠，走線簡單；具有較高的檢測靈敏度和準確度。
【IPC分類】B62L3/00
【公開號】CN205345255
【申請?zhí)枴緾N201521109507
【發(fā)明人】鮑煒
【申請人】江蘇天繪智能科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月29日