一種折疊式多功能電動三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種折疊式多功能電動三輪車。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活質量的不斷提高，對于交通工具的節(jié)能、環(huán)保、輕便、多樣性、互補性以及美觀性的需求也越來越迫切。電力作為一種環(huán)保、清潔、轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產和生活，以電力為應用里驅動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一。電動車作為綠色朝陽產業(yè)，在我國的發(fā)展已有一段時間，并且電動車的行業(yè)市場前景依然很好。特別是，作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動自行車在二、三級城市和農村地區(qū)頗受歡迎。
[0003]三輪車穩(wěn)定性好，轉向靈活很適合短途出行，特別是老年人和殘疾人最需要，隨著我國人口老齡化的到來，市場前景非常廣闊，因此，綜合以上兩點，電瓶三輪車成為特別能適應老年人和殘疾人最好的交通工具之一。但是現(xiàn)有的三輪車體積大、不利于安置，雖然有設計出一部分可折疊三輪車，但這些可折疊三輪車還存在一些明顯的缺陷，如在使用的過程中對于老年人或殘疾人上車比較費力麻煩，或者在三輪車車架對載人的支撐力還不能達到特別平衡穩(wěn)固的效果，從而在三輪車的使用過程中存在一定的安全隱患，也有一部分的可折疊三輪車折疊效果不理想，或者在打開時有時會夾住使用者的手，非常不方便三輪車的自由開合，給使用者帶來很大的麻煩。
[0004]現(xiàn)有的折疊三輪車減震效果不佳，從而影響駕駛舒適度?，F(xiàn)有折疊三輪車缺少放置行李的機構，從而使得使用過程中出現(xiàn)小行李無法放置的情況。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，提供一種折疊式多功能電動三輪車。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種折疊式多功能電動三輪車，包括車架、前輪、龍頭組件、坐墊機構和后輪;所述坐墊機構置于車架上端面的后端位置;所述后輪通過后輪安裝軸設于車架下端面的后端位置;所述車架的后端設有行李架，所述的行李架通過導軌與車架活動連接。
[0007]優(yōu)選，所述車架下端面的前端位置設有拉桿，所述的拉桿通過拉桿固定座與車架活動連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，易生產組裝，以推廣;本電機的繞組并聯(lián)時，在這時電機功率相比于繞組串聯(lián)時的電機功率提高80%，從而便于爬坡;本實用新型電動三輪車為前置驅動電機結構，從而便于操控，降低成本;本實用新型的電動三輪車將常規(guī)的前叉設計成油壓及彈簧式避振器，提高了行駛人員的舒適度，使車行駛平穩(wěn);采用雙彈簧，伸縮桿，油壓機構避震效果更好，更舒服;本實用新型的電動車，小巧靈活，行駛方便，能隨身帶小的行李;本實用新型的電動車前端設有拉桿，便于拉拽。
【附圖說明】
[0009]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0010]圖1為本實用新型電動車的示意圖；
[0011]圖2為本實用新型電動車的車架與坐墊機構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型電動車的坐墊機構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型電動車的折置不意圖；
[0014]圖5為本實用新型電動車的電機定子繞組電氣原理圖；
[0015]圖6為本實用新型電動車的電機定子意圖；
[0016]圖7為本實用新型電動車的電機定子繞組連接方式一示意圖；
[0017]圖8為本實用新型電動車的電機定子繞組連接方式二示意圖；
[0018]圖9為本實用新型電動車的減震機構剖面示意圖；
[0019 ]圖1O為本實用新型電動車的減震機構部分剖面示意圖一；
[0020]圖11為本實用新型電動車的減震機構部分剖面示意圖二。
【具體實施方式】
[0021]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0022]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0023]具體實施例，如I圖所示的，一種折疊電動車，包括車架1、前輪5、龍頭組件7、坐墊機構和后輪13;所述坐墊機構置于車架I上端面的后端位置;所述后輪13通過后輪安裝軸23設于車架I下端面的后端位置。
[0024]其中:所述前輪5內設置驅動電機2;所述車架I的前端設有彎管，所述的彎管相對于車架I的另一端與轉筒固定連接;所述的龍頭組件7由行駛轉把30、轉把支架6、龍頭連接管10、轉軸12和減震器24組成;所述的行駛轉把30通過轉把支架6與龍頭連接管10相連接；所述龍頭連接管10的下端通過鉸鏈11與轉軸12的上端相連接;所述轉軸12的下端穿過轉筒與減震器24的上端固定連接，減震器24的下端與驅動電機2相連;所述坐墊機構通過坐墊支架調節(jié)機構29和坐墊支架固定座28與車架I相連接。
[0025]如圖1-4所示的，龍頭連接管10的上端通過卡扣一8將轉把支架6的下端固定在龍頭連接管10內；所述龍頭連接管10的下端面通過卡扣二 9固定在轉軸12的上端面。所述轉軸12的上端面中央位置設有線路插頭19。
[0026]具體地，本實用新型中涉及的坐墊機構由坐墊17、坐墊安裝板47、坐墊支撐架25和靠背18組成;所述靠背18通過靠背折疊機構20與坐墊安裝板47相連接;坐墊17裝于坐墊安裝板47上端面;所述的坐墊支撐架25由兩根支撐管一 44、兩根支撐管二 48、兩根安裝管42和坐墊安裝板47組成;所述兩根支撐管一44和兩根支撐管二48通過鉸軸43構成兩組“X”型結構支架;所述“X”型結構支架的上端與坐墊安裝板47活動連接;所述兩根支撐管一 44的下端分別與兩根安裝管42活動連接;所述兩根支撐管二 48的下端分別焊接有坐墊支架安裝頭45 ο
[0027]坐墊支架調節(jié)機構29為T型結構，所述T型結構中“I”的下端焊接于車架I上端面；所述T型結構中“一”為空心結構;所述兩根安裝管42穿過坐墊支架調節(jié)機構29上的“一”。
[0028]具體地，所述兩根支撐管二48的下端通過坐墊支架安裝頭45與坐墊支架固定座28活動連接。
[0029]具體地，所述兩根支撐管一44之間設有電池安裝支架16，電池安裝支架16內裝設蓄電池15。所述兩根支撐管一 44之間相對于電池安裝支架16的另一側設有控制器機構。
[0030]具體地，所述坐墊支架調節(jié)機構29和坐墊支架固定座28之間的車架I上設有鉸軸墊塊50和后擋泥板安裝支撐架22;所述的后擋泥板安裝支撐架22為“Τ”型結構，后輪擋泥板27裝于“Τ”型結構中“一”的側面。
[0031]具體地，所述車架I的后端設有行李架14，所述的行李架14通過導軌49與車架I活動連接。所述車架I下端面的前端位置設有拉桿3，所述的拉桿3通過拉桿固定座4與車架I活動連接。
[0032]如圖9-11所示，本實用新型中涉及的減震器24由鋁筒36、伸縮管37、一級減震彈簧31和二級減震彈簧31組成;所述的一級減震彈簧31和二級減震彈簧31置于伸縮管37內，所述的伸縮管37上端設有固定螺絲39，所述伸縮管37的下端通過固定螺釘35與鋁筒36的底部相連接;所述的一級減震彈簧31和二級減震彈簧32之間設有隔離塊。
[0033]具體地，所述隔離塊將伸縮管37分為兩個空間，一級減震彈簧31位于下部空間，二級減震彈簧32位于上部空間；所述的上部空間內注有機油33，所述的機油33為三十號機油。
[0034]具體地，所述伸縮管37與鋁筒36之間設有不少于一層的油封34。
[0035]優(yōu)選，所述鋁筒36外壁上端位置設有照明燈安裝座40;照明燈26固定安裝在照明燈安裝座40上;所述鋁筒36外壁下端位置設有剎車安裝座41。
[0036]具體地，所述固定螺絲39與伸縮管37支架設有密封圈38。
[0037]如圖5-8所示的，驅動電機2的定子繞組有兩種接線方式:方式一，繞組并聯(lián);方式二，繞組串聯(lián)。所述定子繞組的連接方式由控制器機構自動控制。繞組并聯(lián)下的驅動電機2的電機功率為600W，且工作時間設為為5-20秒;線圈并聯(lián)方式用于電動車爬坡行駛時工作；繞組串聯(lián)方式用于電動車正常平穩(wěn)行駛時工作，此時電機功率為350W。
[0038]三輪車的折疊過程為，首先松開坐墊支架調節(jié)機構29;再將坐墊17往下壓，直至鉸軸43與鉸軸墊塊50相接，此時后擋泥板安裝支撐架22的上端面與坐墊安裝板47相接;之后松開卡扣二 9將龍頭連接管10往坐墊17方向折疊;最后將靠背18折疊。
[0039]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
【主權項】
1.一種折疊式多功能電動三輪車，包括車架(I)、前輪(5)、龍頭組件(7)、坐墊機構和后輪(13);所述坐墊機構置于車架(I)上端面的后端位置;所述后輪(13)通過后輪安裝軸(23)設于車架(I)下端面的后端位置，其特征在于:所述車架(I)的后端設有行李架(14)，所述的行李架(14)通過導軌(49)與車架(I)活動連接。2.根據權利要求1所述的折疊式多功能電動三輪車，其特征在于，所述車架(I)下端面的前端位置設有拉桿(3)，所述的拉桿(3)通過拉桿固定座(4)與車架(I)活動連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種折疊式多功能電動三輪車，包括車架(1)、前輪(5)、龍頭組件(7)、坐墊機構和后輪(13)；所述坐墊機構置于車架(1)上端面的后端位置；所述后輪(13)通過后輪安裝軸(23)設于車架(1)下端面的后端位置，其特征在于：所述車架(1)的后端設有行李架(14)，所述的行李架(14)通過導軌(49)與車架(1)活動連接。本實用新型將常規(guī)的前叉設計成油壓及彈簧式避振器，提高了行駛人員的舒適度，使車行駛平穩(wěn)；采用雙彈簧，伸縮桿，油壓機構避震效果更好，更舒服。
【IPC分類】B62K21/08, B62J7/04, B62M7/00, B62K5/027
【公開號】CN205311783
【申請?zhí)枴緾N201620027895
【發(fā)明人】錢東高
【申請人】無錫東南車輛科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月12日