一種履帶行走裝置的支重輪和引導(dǎo)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械履帶式底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種履帶行走裝置的支重輪和引導(dǎo)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式底盤承重能力強(qiáng)、對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)，因此廣泛被用做挖掘機(jī)、推土機(jī)、旋挖鉆機(jī)、履帶吊等工程機(jī)械的行走或傳輸機(jī)構(gòu)，履帶式底盤一般包括履帶及設(shè)于履帶內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托輪等組成，俗稱“四輪一帶”它們直接關(guān)系到挖掘機(jī)、推土機(jī)、旋挖鉆機(jī)、履帶吊等工程機(jī)械設(shè)備的工作性能和行走性能。
[0003]現(xiàn)有的支重輪結(jié)構(gòu)是在輪體的中心貫孔內(nèi)壓裝有雙金屬銅合金軸套，支重輪軸穿設(shè)在雙金屬銅合金軸套內(nèi)，并在支重輪軸兩端分別套設(shè)固定有端蓋，端蓋與輪體之間設(shè)有浮動(dòng)油封。
[0004]現(xiàn)有的引導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)是在輪體的中心貫孔內(nèi)壓裝有雙金屬銅合金軸套，引導(dǎo)輪軸穿設(shè)在雙金屬銅合金軸套內(nèi)，并在引導(dǎo)輪軸兩端分別套設(shè)固定有支架，支架與輪體之間設(shè)有浮動(dòng)油封。
[0005]由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)軸向全憑側(cè)蓋或支架與軸套凸緣端面限位，支重輪或引導(dǎo)輪在使用過程中輪體受地勢(shì)影響左右竄動(dòng)，這樣使雙金屬套凸緣端面與端蓋或支架一側(cè)產(chǎn)生碰撞和摩擦，發(fā)生磨損，磨損越多左右竄動(dòng)間隙越大，當(dāng)磨損一定程度，竄動(dòng)量超出浮動(dòng)油封的變形程度后就發(fā)生漏油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的履帶行走裝置的支重輪和引導(dǎo)輪在使用過程中輪體受地勢(shì)影響左右竄動(dòng)而導(dǎo)致雙金屬套端面分別與支重輪的端蓋或引導(dǎo)輪的支架之間不斷摩擦磨損，進(jìn)而導(dǎo)致漏油的技術(shù)問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種履帶行走裝置的支重輪，包括支重輪輪體、支重輪軸、左端蓋和右端蓋，所述支重輪輪體內(nèi)兩端壓裝有支重輪軸套，所述支重輪軸穿設(shè)于支重輪軸套內(nèi)，所述左端蓋和右端蓋分別套設(shè)在支重輪軸的兩端并通過固定銷固定連接，所述左端蓋和右端蓋分別與支重輪輪體之間設(shè)有油封室及密封設(shè)置在油封室內(nèi)的支重輪油封裝置;所述支重輪軸套靠近左端蓋和右端蓋的端部分別徑向外凸設(shè)有定位凸緣，所述定位凸緣分別與左端蓋和右端蓋之間設(shè)有緩沖墊片。
[0009]優(yōu)選地，所述左端蓋和右端蓋分別與支重輪輪體之間留有間隙，所述油封室徑向外側(cè)的間隙位置處密封設(shè)置有輔助密封裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述輔助密封裝置為V形圈。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖墊片為鋼鐵墊片或銅墊片或由兩個(gè)金屬墊片及位于該兩個(gè)金屬墊片之間的橡膠構(gòu)成的復(fù)合墊片。
[0012]優(yōu)選地，所述緩沖墊片的至少一個(gè)軸向側(cè)面上設(shè)有油槽，起到儲(chǔ)油潤(rùn)滑的作用。
[0013]優(yōu)選地，所述油槽呈網(wǎng)格槽狀，或由復(fù)數(shù)個(gè)沿緩沖墊片的軸向側(cè)面間隔布置的S型槽構(gòu)成，或由環(huán)形溝槽及復(fù)數(shù)個(gè)沿緩沖墊片的軸向側(cè)面間隔布置且與環(huán)形溝槽相連通的直槽構(gòu)成。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種履帶行走裝置的引導(dǎo)輪，包括引導(dǎo)輪輪體、引導(dǎo)輪軸、左支架和右支架，所述引導(dǎo)輪輪體內(nèi)兩端壓裝有引導(dǎo)輪軸套，所述引導(dǎo)輪軸穿設(shè)于引導(dǎo)輪軸套內(nèi)，所述左支架和右支架分別套設(shè)在引導(dǎo)輪軸的兩端并通過固定銷固定連接，所述左支架和右支架分別與引導(dǎo)輪輪體之間設(shè)有油封室及密封設(shè)置在油封室內(nèi)的引導(dǎo)輪油封裝置;所述引導(dǎo)輪軸套靠近左支架和右支架的端部分別徑向外凸設(shè)有定位凸緣，所述定位凸緣分別與左支架和右支架之間設(shè)有緩沖墊片。
[0015]優(yōu)選地，所述左支架和右支架分別與引導(dǎo)輪輪體之間留有間隙，所述油封室徑向外側(cè)的間隙位置處密封設(shè)置有輔助密封裝置。
[0016]優(yōu)選地，所述輔助密封裝置為V形圈。
[0017]優(yōu)選地，所述緩沖墊片的至少一個(gè)軸向側(cè)面上設(shè)有油槽，起到儲(chǔ)油潤(rùn)滑的作用。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果:由于在支重輪的左端蓋和右端蓋分別與支重輪軸套之間設(shè)置有緩沖墊片，在引導(dǎo)輪的左支架和右支架分別與引導(dǎo)輪軸套之間設(shè)置有緩沖墊片，緩沖墊片的軸向側(cè)面上可設(shè)有用于儲(chǔ)油潤(rùn)滑的油槽，如此可減少端蓋與支重輪軸套之間接觸面的磨損以及支架與引導(dǎo)輪軸套之間的接觸面磨損，降低漏油的可能性，轉(zhuǎn)動(dòng)更為靈活，提高使用壽命，同時(shí)降低對(duì)輪子加工精度的要求，便于生產(chǎn)制造。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型緩沖墊片軸向側(cè)面上的油槽結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0020]圖2為本實(shí)用新型緩沖墊片軸向側(cè)面上的油槽結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0021]圖3為本實(shí)用新型緩沖墊片軸向側(cè)面上的油槽結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0022]圖4為圖3的剖視圖示例一。
[0023]圖5為圖3的剖視圖示例二。
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一支重輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二支重輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8為圖6和圖7中所示A部的局部放大圖示例一。
[0027]圖9為圖6和圖7中所示A部的局部放大圖示例二。
[0028]圖10為圖7中所示B部的局部放大圖。
[0029]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例三引導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例四引導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖13為沿圖11和圖12中所示C部的局部放大圖。
[0032]圖14為沿圖12中所示D部的局部放大圖。
[0033]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0034]10、支重輪；11、支重輪輪體；12、支重輪軸；13、左端蓋；14、右端蓋；15、支重輪軸套；16、支重輪油封裝置；17(27)、輔助密封裝置；18(28)、定位凸緣;20、引導(dǎo)輪;21、引導(dǎo)輪輪體;22、引導(dǎo)輪軸；23、左支架；24、右支架；25、引導(dǎo)輪軸套；26、引導(dǎo)輪油封裝置;70、緩沖墊片;71、油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。
[0036]實(shí)施例一:
[0037]如圖6、9、10所示，本實(shí)施例提供一種履帶行走裝置的支重輪，所述支重輪10包括支重輪輪體11、支重輪軸12、左端蓋13和右端蓋14，所述支重輪輪體11內(nèi)兩端分別壓裝有支重輪軸套15，所述支重輪軸12穿設(shè)于支重輪軸套15內(nèi)，所述左端蓋13和右端蓋14分別套設(shè)在支重輪軸12的兩端并通過固定銷固定連接，所述左端蓋13和右端蓋14分別與支重輪輪體11之間設(shè)有油封室及密封設(shè)置在油封室內(nèi)的支重輪油封裝置16，所述支重輪軸套15靠近左端蓋13和右端蓋14的端部分別徑向外凸設(shè)有定位凸緣18，所述定位凸緣18分別與左端蓋13和右端蓋14之間設(shè)置有緩沖墊片70，所述緩沖墊片70與定位凸緣18及與左端蓋13或右端蓋14之間留有游隙，使得潤(rùn)滑油可經(jīng)該游隙進(jìn)入油封室。
[0038]在本實(shí)施例中，所述支重輪油封裝置16為浮動(dòng)油封。如圖2所示，所述浮動(dòng)油封由浮封環(huán)及兩個(gè)O型圈組成，能夠有效擋住泥漿、灰塵和泥水的進(jìn)入、使泥土進(jìn)入量和機(jī)會(huì)大為減小，降低了故障率和維修率，提高了支重輪10密封性能，降低漏油率，提高使用壽命。
[0039]在本實(shí)施例中，所述緩沖墊片70的軸向兩側(cè)面分別設(shè)有油槽71，所述油槽71的凹斷面可為U型或V型。