一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種緩沖墊，具體的說是一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，屬于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊用來傳遞電機扭矩帶動蝸桿轉(zhuǎn)動、消除兩個金屬聯(lián)軸器之間的配合間隙、避免金屬件直接接觸產(chǎn)生撞擊噪音，而目前市場上的緩沖墊大多采用聚氨酯材料或丁晴橡膠制成，如圖1所示，雖然具有一定的彈性，但是其硬度較低，電機輸出扭矩時，首先會把緩沖墊壓縮到一定的量，然后才會帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，所以導(dǎo)致扭矩的傳遞存在一定的滯后，這將導(dǎo)致駕駛員手感上的延時，雖然時間非常短，但依然是現(xiàn)有產(chǎn)品不足的地方;另外丁晴橡膠耐磨耐老化性能較弱，經(jīng)過試驗驗證，電動助力管柱經(jīng)過長期使用后，可能在到達使用期限前，緩沖墊發(fā)生嚴重磨損，這將嚴重影響扭矩傳遞并可能導(dǎo)致異響產(chǎn)生，丁晴橡膠摩擦系數(shù)較高，然而裝配時與兩個聯(lián)軸器之間都是過盈配合，摩擦力較大，這使得裝配線上本道工序的操作工費時費力。
[0003]而且圖1中緩沖墊10中心沒有開設(shè)通孔，不能支持其受力時具的向內(nèi)變形的空間，當(dāng)作用力較大時，容易發(fā)生變形、破損，而且破損、變形相當(dāng)利害，必要時還會造成機械設(shè)備故障，影響生產(chǎn)進度，并且其使用壽命也不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，使用壽命長、且不易發(fā)生變形和破損，耐磨性非常好，確保電機更加高效率工作。
[0005]為了達到以上目的，本實用新型的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，所述蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間嵌入緩沖墊，所述緩沖墊由圓柱和支腳一體形成，所述圓柱外周具有若干等份支腳，所述支腳為四棱柱狀，其特征在于:各支腳的上、下端面邊緣分別與各自相連棱柱身形成對應(yīng)過渡的倒角端面，各棱柱身的相對面中間部位分別一體連接有左右對稱的縱向筋。
[0006]進一步地，所述倒角端面內(nèi)側(cè)以弧面延伸至圓柱外周上，弧面延伸更方便裝配。
[0007]進一步地，所述倒角端面沿各支腳上、下端面以及對應(yīng)的上、下圓柱面邊緣分為上、下段，且互相對稱，此結(jié)構(gòu)不但降低摩擦系數(shù)的，裝配工序時間也縮短。
[0008]進一步地，所述左、右縱向筋的位置在各支腳棱柱身上位置對應(yīng)相同；各筋為條狀突塊，且相互平行，各支支腳棱柱身上的筋可以在保證有效接觸的同時降低摩擦受力面積，減小摩擦力，使安裝輕松快捷，并且筋與聯(lián)軸器之間有一定間隙，在受力時筋可以徑向發(fā)生變形，避免因為整個面接觸沒有變形空間而發(fā)生長時間擠壓損壞。
[0009]進一步地，所述緩沖墊的圓柱中心具有圓形通孔，中心的圓形通孔可以減輕緩沖墊重量、節(jié)省材料、降低成本，還可以保證其受力時具有向內(nèi)變形的空間。
[0010]進一步地，所述支腳沿圓柱外周均勻分布八個，支腳上、下端面與圓柱上、下端面處于同一平面上，因為蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器共八個端爪相互之間構(gòu)成八個槽體，這八個槽體內(nèi)需要緩沖墊的八個支腳分別填充。
[0011 ]更進一步地，所述緩沖墊為熱塑性彈性體TPE材質(zhì)，具有可塑加工特征，環(huán)保無毒安全、硬度范圍廣，使其硬度得到大幅度提升。
[0012]再進一步地，所述緩沖墊硬度達90HB以上，且耐溫達到_50°C?200°C，這使得其可以適應(yīng)更加復(fù)雜環(huán)境，且使轉(zhuǎn)向器的可使用工況范圍加大。
[0013]本實用新型的有益效果:由于該實用新型采用圓柱外周的若干等份支腳的緩沖墊，各支腳的上、下端面邊緣分別與各自相鄰棱柱身一體形成倒角端面，各棱柱身的相對面中間部位分別一體連接有縱向且左、右對稱的兩條筋，在實施裝配時的每個端面上的筋可保證有效接觸的同時降低摩擦受力面積，減小摩擦力，使安裝輕松快捷，并且筋與聯(lián)軸器之間存有一定間隙，在其受力時，端面筋可以徑向發(fā)生變形，避免因為整個端面接觸時沒有變形空間而發(fā)生長時間擠壓損壞;然而倒角端面可以為兩個聯(lián)軸器配合安裝時提供很好的導(dǎo)向作用，還可以起到降低裝配難度的作用?？傊?，由于該實用新型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，材料摩擦系數(shù)的降低，硬度提升，扭矩傳遞更加直接，耐溫范圍增加，耐磨性能提高非常明顯;使裝配變得簡單，減少能量的損失，也提高了電機的效率。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為該實用新型的緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的B-B剖視示意圖。
[0018]圖4為該實用新型的緩沖墊在電機聯(lián)軸器與蝸桿聯(lián)軸器之間的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例一
[0020]本實施例的一種電動助力轉(zhuǎn)向器電機與蝸桿間兩聯(lián)軸器的緩沖墊，基本結(jié)構(gòu)如圖
2、圖3所示，蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間嵌入緩沖墊I，緩沖墊I由圓柱11和支腳12—體形成，圓柱11外周具有若干等份支腳12，支腳12為四棱柱狀，各支腳12的上、下端面121邊緣分別與各自相連棱柱身122形成對應(yīng)過渡的倒角端面13，各棱柱身122的相對面中間部位分別一體連接有左右對稱的縱向筋123，上述倒角端面13可以為兩個聯(lián)軸器配合安裝時提供很好的導(dǎo)向作用，同時也可以降低裝配難度的作用。左、右縱向筋123的位置在各支腳棱柱身122上位置對應(yīng)相同；各縱向筋123為條狀突塊，且相互平行，工作中，在其受力時，各縱向筋123可以徑向發(fā)生變形，避免因為整個面接觸沒有變形空間而發(fā)生長時間擠壓損壞。
[0021]在實施裝中，即如圖4，將緩沖墊I裝入蝸桿聯(lián)軸器101中，蝸桿聯(lián)軸器101端面四個端爪分別占據(jù)緩沖墊I中四個槽，將電機聯(lián)軸器102端面四個端爪插入緩沖墊I剩余四個槽中，由此蝸桿聯(lián)軸器101與電機聯(lián)軸器102共八個端爪相互之間構(gòu)成八個槽體，因為支腳12沿圓柱11外周均勻分布八個，這八個槽體內(nèi)用緩沖墊I的八個支腳分別填充，即電機軸轉(zhuǎn)動輸出扭矩，通過電機聯(lián)軸器102傳遞到緩沖器I上，然后再傳遞到蝸桿聯(lián)軸器101上，帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，從而提供助力；同時該緩沖墊I也使得電機輸出扭矩的傳遞更加穩(wěn)定、高效，裝配性也得到了改善，提升了電動助力轉(zhuǎn)向器整體的性能，同時也增加了裝配能力。
[0022]支腳12上、下端面與圓柱11上、下端面處于同一平面上，緩沖墊I的圓柱11中心具有圓形通孔124，中心的圓形通孔124可以減輕緩沖墊I重量、節(jié)省材料、降低成本，還可以保證其受力時具有向內(nèi)變形的空間。其次，倒角端面13內(nèi)側(cè)以弧面延伸至圓柱11外周上，弧面延伸更方便裝配。倒角端面13沿各支腳上、下端面121以及對應(yīng)的上、下圓柱面邊緣分為上、下段，且互相對稱，此結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不但摩擦系數(shù)的降低，使與緩沖墊I相關(guān)的裝配工序時間縮短一半，也提高裝配效率。
[0023]另外，該圖2中緩沖墊I為熱塑性彈性體TPE材質(zhì)，“TPE”名稱即為“熱塑性彈性體”名的英文縮寫，現(xiàn)有技術(shù)如圖1中的緩沖墊10采用聚氨酯材料或丁晴橡膠，硬度最高只能達60HB。而采用TPE材質(zhì)的緩沖墊I，硬度可達90HB甚至更高，硬度的大幅度提升將會減小緩沖墊I因受力而發(fā)生的變形;并且TPE材質(zhì)具有可塑加工特征、環(huán)保無毒安全、硬度范圍廣，更有利于加工、制作。
[0024]還有，圖2中的緩沖墊I耐溫達到_50°C?200°C，這使得其可以適應(yīng)更加復(fù)雜與惡劣的環(huán)境，使電動助力轉(zhuǎn)向器的可使用工況范圍加大，滿足更多不同客戶的需求。
[0025]因此，該新型緩沖墊I與現(xiàn)有緩沖墊10相比，不但具有更加優(yōu)良結(jié)構(gòu)、更高的硬度、更好的耐溫和耐磨性能、更低的摩擦系數(shù)，改良后的緩沖墊I使得電機輸出扭矩的傳遞更加穩(wěn)定、高效，裝配性也得到了改善，不僅提升了電動助力轉(zhuǎn)向器整體的性能，也增加了裝配能力。
[0026]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，所述蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間嵌入緩沖墊，所述緩沖墊由圓柱和支腳一體形成，所述圓柱外周分布若干等份支腳，所述支腳為四棱柱狀，其特征在于:各支腳的上、下端面邊緣分別與各自相連棱柱身形成對應(yīng)過渡的倒角端面，各棱柱身的相對面中間部位分別一體連接有左右對稱的縱向筋。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述倒角端面內(nèi)側(cè)以弧面延伸至圓柱外周上。3.如權(quán)利要求2所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述倒角端面沿各支腳上、下端面以及對應(yīng)的上、下圓柱面邊緣分為上、下段，且互相對稱。4.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述左、右縱向筋的位置在各支腳的棱柱身上位置對應(yīng)相同；各筋為條狀突塊，且相互平行。5.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述緩沖墊的圓柱中心具有圓形通孔。6.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述支腳沿圓柱外周均勻分布八個，支腳上、下端面與圓柱上、下端面處于同一平面上。7.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述緩沖墊為熱塑性彈性體TPE材質(zhì)。8.如權(quán)利要求1、5、7中任意一項所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，其特征在于:所述緩沖墊硬度達90HB以上，且耐溫達到_50°C?200°C。
【專利摘要】本實用新型涉及一種緩沖墊，具體的說是一種電動助力轉(zhuǎn)向器蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間的緩沖墊，屬于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。蝸桿聯(lián)軸器與電機聯(lián)軸器間嵌入緩沖墊，緩沖墊由圓柱和支腳一體形成，圓柱外周分布若干等份支腳，支腳為四棱柱狀，各支腳的上、下端面邊緣分別與各自相連棱柱身形成對應(yīng)過渡的倒角端面，各棱柱身的相對面中間部位分別一體連接有左右對稱的縱向筋。在實施裝配時的每個端面上的筋可保證有效接觸的同時降低摩擦受力面積，減小摩擦力，使安裝輕松快捷；然而倒角端面可以為上述兩個聯(lián)軸器配合安裝時提供很好的導(dǎo)向作用，還可以起到降低裝配難度的作用；扭矩傳遞更加直接，使裝配變得簡單，也提高了電機的效率。
【IPC分類】B62D5/04, B62D3/04
【公開號】CN205186267
【申請?zhí)枴緾N201521010259
【發(fā)明人】李勇杰, 王曉琪, 薛峰
【申請人】南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月8日