一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車，尤其是涉及一種邊三輪摩托車的獨(dú)立懸掛側(cè)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的邊三輪摩托車的側(cè)輪都是直接和邊斗連接，顛簸的路面影響邊斗位置乘坐者的舒適度，因側(cè)輪和邊斗直接連接設(shè)置，設(shè)置避震結(jié)構(gòu)的避震效果也不夠理想，進(jìn)而還會(huì)影響到整車的駕駛穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種保證邊三輪摩托車的駕駛穩(wěn)定，提高乘坐舒適度，且結(jié)構(gòu)簡單的獨(dú)立懸掛側(cè)輪。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，包括邊斗，邊斗上鉸接有搖架，搖架的中部設(shè)置有減震組件，減震組件的兩端分別鉸接搖架和邊斗，搖架的端部設(shè)置側(cè)輪，側(cè)輪與邊斗分離。
[0005]作為一種改進(jìn)，搖架和減震組件設(shè)置在邊斗上形成角形結(jié)構(gòu)。
[0006]作為一種改進(jìn)，搖架和減震組件鉸接在邊斗的同一側(cè)壁上，使搖架和減震組件形成銳角形結(jié)構(gòu)。
[0007]作為一種改進(jìn)，銳角形的角度為15-60度。
[0008]作為一種改進(jìn)，搖架包括本體架和鉸接軸，鉸接軸的寬度大于本體架，并與邊斗鉸接。
[0009]作為一種改進(jìn)，搖架橫向設(shè)置，減震組件位于搖架的上方。
[0010]作為一種改進(jìn)，側(cè)輪設(shè)置在搖架上相對(duì)邊三輪的外側(cè)。
[0011]作為一種改進(jìn)，減震組件為彈簧減震器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:設(shè)置獨(dú)立懸掛的側(cè)輪，其不與邊斗連接，在車輛顛簸時(shí)由搖架和減震組件實(shí)現(xiàn)側(cè)輪的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)避震的效果，保證邊三輪摩托車駕駛時(shí)的車體穩(wěn)定性;獨(dú)立懸掛減少了邊斗的顛簸程度，使邊斗處的乘坐者更加舒適;相比之前連接在邊斗處的側(cè)輪，獨(dú)立懸掛的側(cè)輪靈活性更高，更適應(yīng)不平的路況。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪的正面示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的搖架與邊斗鉸接處的的局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0016]如圖1、2所示，為本實(shí)用新型邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪的具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括邊斗1，邊斗1上鉸接有搖架2，搖架2的中部設(shè)置有減震組件3，減震組件3的兩端分別鉸接搖架2和邊斗1，搖架2的端部設(shè)置側(cè)輪4，側(cè)輪4與邊斗1分離。本實(shí)用新型設(shè)置獨(dú)立懸掛的側(cè)輪4，其不與邊斗1連接，在車輛顛簸時(shí)由搖架2和減震組件3實(shí)現(xiàn)側(cè)輪4的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)避震的效果，保證邊三輪摩托車駕駛時(shí)的車體穩(wěn)定性;獨(dú)立懸掛減少了邊斗1的顛簸程度，使邊斗1處的乘坐者更加舒適;相比之前連接在邊斗處的側(cè)輪，獨(dú)立懸掛的側(cè)輪4靈活性更高，更適應(yīng)不平的路況。
[0017]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，搖架2和減震組件3設(shè)置在邊斗1上形成角形結(jié)構(gòu)。角形結(jié)構(gòu)具有一定的穩(wěn)定性，在不平的路段通過搖架2和減震組件3之間的角度變化，小幅度的改變側(cè)輪4的上下位置，保持車輛整體的行駛穩(wěn)定性，邊斗1處的乘坐者不易察覺變化，提高乘坐的舒適度。
[0018]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，搖架2和減震組件3鉸接在邊斗1的同一側(cè)壁上，使搖架2和減震組件3形成銳角形結(jié)構(gòu)。搖架2、減震組件3與邊斗1的同一側(cè)壁三者形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，而銳角形結(jié)構(gòu)兼具調(diào)整變化的能力和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使側(cè)輪4與搖架2的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，銳角形結(jié)構(gòu)在顛簸時(shí)減震組件3的調(diào)整幅度可控而穩(wěn)定，保證了側(cè)輪的靈活性和穩(wěn)定性。
[0019]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，銳角形的角度為15-60度。實(shí)際設(shè)置15-60度減震組件3與搖架2之間的角度時(shí)，根據(jù)邊三輪摩托車的結(jié)構(gòu)和具體路況設(shè)計(jì)，角度小時(shí)側(cè)輪4的上下可活動(dòng)的幅度較小，側(cè)輪更穩(wěn)定；角度大時(shí)相應(yīng)的靈活性變大，可適應(yīng)更為顛簸的路面，因此可根據(jù)車結(jié)構(gòu)和路況選擇合適的角度。
[0020]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，搖架2包括本體架21和鉸接軸22，鉸接軸22的寬度大于本體架21，并與邊斗1鉸接。本體架21—端連接側(cè)輪4，中部鉸接減震組件3，另一端為鉸接軸22，為保證與邊斗1連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，進(jìn)而保證側(cè)輪4的穩(wěn)固，設(shè)置比本體架21更寬的鉸接軸22與邊斗1鉸接，使鉸接軸22在軸向上穩(wěn)定，搖架2整體在側(cè)輪4的軸向上不易活動(dòng)，從而使側(cè)輪4穩(wěn)定。
[0021]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，搖架2橫向設(shè)置，減震組件3位于搖架2的上方。以上結(jié)構(gòu)使側(cè)輪4更好的承受邊三輪的重量，搖架2和減震組件3形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，使側(cè)輪4穩(wěn)定承重。
[0022]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，側(cè)輪4設(shè)置在搖架2上相對(duì)邊三輪的外側(cè)。側(cè)輪4在外使邊三輪側(cè)邊的外形美觀，且搖架2和減震組件3設(shè)置在內(nèi)更有利于對(duì)這部分結(jié)構(gòu)的保護(hù)，防止外界磕碰影響結(jié)構(gòu)完整，保證獨(dú)立懸掛側(cè)輪的結(jié)構(gòu)長期使用。
[0023]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，減震組件3為彈簧減震器。彈簧減震器應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，便于使用或者更換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，包括邊斗(1)，其特征在于:所述邊斗(1)上鉸接有搖架(2)，所述搖架(2)的中部設(shè)置有減震組件(3)，所述減震組件(3)的兩端分別鉸接搖架(2)和邊斗(1)，所述搖架(2)的端部設(shè)置側(cè)輪(4)，所述側(cè)輪(4)與邊斗(1)分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述搖架(2)和減震組件(3)設(shè)置在邊斗(1)上形成角形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述搖架(2)和減震組件(3)鉸接在邊斗(1)的同一側(cè)壁上，使搖架(2)和減震組件(3)形成銳角形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述銳角形的角度為15-60度。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述搖架(2)包括本體架(21)和鉸接軸(22)，所述鉸接軸(22)的寬度大于本體架(21)，并與邊斗(1)鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述搖架(2)橫向設(shè)置，所述減震組件(3)位于搖架(2)的上方。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述搖架(2)橫向設(shè)置，所述減震組件(3)位于搖架(2)的上方。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述側(cè)輪(4)設(shè)置在搖架(2)上相對(duì)邊三輪的外側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述側(cè)輪(4)設(shè)置在搖架(2)上相對(duì)邊三輪的外側(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪，其特征在于:所述減震組件(3)為彈簧減震器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪。該邊三輪的獨(dú)立懸掛側(cè)輪包括邊斗，邊斗上鉸接有搖架，搖架的中部設(shè)置有減震組件，減震組件的兩端分別鉸接搖架和邊斗，搖架的端部設(shè)置側(cè)輪，側(cè)輪與邊斗分離。本實(shí)用新型設(shè)置獨(dú)立懸掛的側(cè)輪，其不與邊斗連接，在車輛顛簸時(shí)由搖架和減震組件實(shí)現(xiàn)側(cè)輪的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)避震的效果，保證邊三輪摩托車駕駛時(shí)的車體穩(wěn)定性；獨(dú)立懸掛減少了邊斗的顛簸程度，使邊斗處的乘坐者更加舒適；相比之前連接在邊斗處的側(cè)輪，獨(dú)立懸掛的側(cè)輪靈活性更高，更適應(yīng)不平的路況。
【IPC分類】B62K27/08
【公開號(hào)】CN205075978
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852751
【發(fā)明人】張鋒
【申請(qǐng)人】立峰集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日