一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，為了響應(yīng)國(guó)家的政策，國(guó)家和汽車廠都在大力開(kāi)發(fā)新能源汽車，汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，在空載情況下，約70%的電量消耗在車身質(zhì)量上，對(duì)于電動(dòng)汽車，在原有電量的基礎(chǔ)上，對(duì)于如何增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，其中一個(gè)重要的解決方案就是車身輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)車身進(jìn)行輕量化不僅能夠降低對(duì)于能源的消耗和環(huán)境的污染，還能顯著的提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行車身輕量化設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，然而在電動(dòng)汽車車身本體的結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)的縱梁、地板結(jié)構(gòu)為多個(gè)鐵材質(zhì)的零件拼焊而成的，結(jié)構(gòu)和功能比較單一，但這對(duì)焊接和裝配要求很高，且鐵材質(zhì)會(huì)導(dǎo)致重量較大，加之電動(dòng)車的電池箱，會(huì)大大增加整車重量，進(jìn)而影響整車性能，在汽車結(jié)構(gòu)和安全方面，汽車的縱梁起到了重要的作用，其沿著車身縱向布置，通常為左右對(duì)稱布置?？v梁需要滿足正碰和側(cè)碰苛刻的強(qiáng)度需求，也同時(shí)也要作為車身重要的構(gòu)件，聯(lián)接和其布置相關(guān)的重要底盤部件，作為車輛偏置碰撞最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件，縱梁的強(qiáng)度，特別是前縱梁后段下沉區(qū)的強(qiáng)度對(duì)于車輛偏置性能至關(guān)重要，對(duì)于40%偏置碰撞而言，由于車輛只有不到一半的結(jié)構(gòu)參與碰撞，車體相對(duì)較軟，車體在碰撞中變形嚴(yán)重，較大的車體侵入量會(huì)造成車內(nèi)乘員生存空間不足，特別是車輛前圍板侵入量較大，導(dǎo)致駕駛員小腿傷害較大，而且現(xiàn)有縱梁的前部和駕駛室的連接面積小，且無(wú)其他支撐結(jié)構(gòu)，易導(dǎo)致駕駛室前部應(yīng)力集中，產(chǎn)生鈑金開(kāi)裂現(xiàn)象，使駕駛室壽命提前失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種輕量化且結(jié)構(gòu)布置合理的車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)縱梁整體鋁合金材質(zhì)的布局設(shè)置，不但達(dá)到電動(dòng)車身本體輕量化的設(shè)計(jì)要求，增加電動(dòng)汽車的有效行駛里程，同時(shí)增加電動(dòng)汽車的使用壽命，而且提高了電動(dòng)汽車的整體碰撞變形傷害的防變形要求，增加了駕駛員的安全行駛要求。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，包括車身地板本體，在車身地板本體的兩側(cè)分別設(shè)置有左門檻梁和右門檻梁，在車身地板本體的前端設(shè)置有前圍橫梁，在前圍橫梁上沿車身地板本體的橫向中心線對(duì)稱設(shè)置有左前縱梁和右前縱梁，在車身地板本體的后端設(shè)置有后圍橫梁，在后圍橫梁上對(duì)稱設(shè)置有左后縱梁前段和右后縱梁前段，在左后縱梁前段和右后縱梁前段上分別連接有左后縱梁后段和右后縱梁后段。
[0007]左前縱梁和右前縱梁分別由左前縱梁前段和左前縱梁后段、右前縱梁前段和右前縱梁后段組成，且其采用鋁合金壓鑄成型，并經(jīng)高溫?zé)崽幚怼?br>[0008]所述的左后縱梁前段和右后縱梁前段的整體成型設(shè)置為喇叭口狀。
[0009]所述的左后縱梁前段和右后縱梁前段，左后縱梁后段和右后縱梁后段的材質(zhì)均采用鋁合金材質(zhì)，并通過(guò)CMT的焊接工藝焊接固定。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]整體提高了電動(dòng)汽車車體本體的輕量化要求，而且結(jié)構(gòu)布局合理，并且安全可靠，在提高了電動(dòng)汽車的整體碰撞變形傷害的防變形要求的同時(shí)，增加了駕駛員的安全行駛保障，同時(shí)提高了電動(dòng)汽車的有效行駛里程和安全壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的縱梁部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的后縱梁前段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1為左前縱梁前段；2為左前縱梁后段；3為左前縱梁；4為左門檻梁；5為左后縱梁前段；6為左后縱梁后段；7為右前縱梁前段；8為右前縱梁；9為右前縱梁后段；10為右門檻梁；11為右后縱梁前段；12為右后縱梁后段；13為前圍橫梁；14為車身地板本體；15為后圍橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0017]如圖1?3所示，提供了一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，包括車身地板本體14，在車身地板本體的兩側(cè)分別設(shè)置有左門檻梁4和右門檻梁10，在車身地板本體的前端設(shè)置有前圍橫梁13，在前圍橫梁上沿車身地板本體的橫向中心線對(duì)稱設(shè)置有左前縱梁3和右前縱梁8，在車身地板本體的后端設(shè)置有后圍橫梁15，在后圍橫梁上對(duì)稱設(shè)置有左后縱梁前段5和右后縱梁前段11，在左后縱梁前段和右后縱梁前段上分別連接有左后縱梁后段6和右后縱梁后段12，左前縱梁3和右前縱梁8分別由左前縱梁前段1和左前縱梁后段2、右前縱梁前段7和右前縱梁后段9組成，且其采用鋁合金壓鑄成型，并經(jīng)高溫?zé)崽幚恚龅淖蠛罂v梁前段5和右后縱梁前段7的整體成型設(shè)置為喇叭口狀，所述的左后縱梁前段和右后縱梁前段，左后縱梁后段和右后縱梁后段的材質(zhì)均采用鋁合金材質(zhì)，并通過(guò)CMT的焊接工藝焊接固定，在本車身本體輕量化結(jié)構(gòu)中，所述結(jié)構(gòu)的縱梁前后段構(gòu)件為鋁合金壓鑄件，推薦材料為AlsilOMnMg，T7處理，所述結(jié)構(gòu)的前圍下橫梁構(gòu)件為鋁合金擠壓件，推薦材料為AL 6005，T6處理，地板和后橫梁構(gòu)件為鋁合金沖壓件，推薦材料為6系鋁合金，在抗沖擊的過(guò)程中，采用了后縱梁前段和前縱梁后段呈喇叭狀，能有效的傳遞載荷，又能提高縱梁中部的截面系數(shù)和抗彎能力，滿足承載要求，在車身縱梁總成結(jié)構(gòu)體中，在拼焊處均設(shè)置有止口結(jié)構(gòu)，便于拼焊和后期的裝備，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)體通過(guò)縱梁整體鋁合金材質(zhì)的布局設(shè)置，不但達(dá)到電動(dòng)車身本體輕量化的設(shè)計(jì)要求，增加電動(dòng)汽車的有效行駛里程，同時(shí)增加電動(dòng)汽車的使用壽命，而且提高了電動(dòng)汽車的整體碰撞變形傷害的防變形要求，增加了駕駛員的安全行駛要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，包括車身地板本體，其特征在于:在車身地板本體的兩側(cè)分別設(shè)置有左門檻梁和右門檻梁，在車身地板本體的前端設(shè)置有前圍橫梁，在前圍橫梁上沿車身地板本體的橫向中心線對(duì)稱設(shè)置有左前縱梁和右前縱梁，在車身地板本體的后端設(shè)置有后圍橫梁，在后圍橫梁上對(duì)稱設(shè)置有左后縱梁前段和右后縱梁前段，在左后縱梁前段和右后縱梁前段上分別連接有左后縱梁后段和右后縱梁后段。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:左前縱梁和右前縱梁分別由左前縱梁前段和左前縱梁后段、右前縱梁前段和右前縱梁后段組成，且其采用鋁合金壓鑄成型，并經(jīng)高溫?zé)崽幚怼?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的左后縱梁前段和右后縱梁前段的整體成型設(shè)置為喇叭口狀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的左后縱梁前段和右后縱梁前段，左后縱梁后段和右后縱梁后段的材質(zhì)均采用鋁合金材質(zhì)，并通過(guò)CMT的焊接工藝焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，主要是為了提供一種輕量化且結(jié)構(gòu)布置合理的車身結(jié)構(gòu)，達(dá)到電動(dòng)汽車持久耐用，安全駕駛性能高的車身結(jié)構(gòu)體，提供了一種電動(dòng)汽車的輕量化車身結(jié)構(gòu)，包括車身地板本體，在車身地板本體的兩側(cè)分別設(shè)置有左門檻梁和右門檻梁，在前端設(shè)置有前圍橫梁，在前圍橫梁上設(shè)置有左前縱梁和右前縱梁，在后端設(shè)置有后圍橫梁，在后圍橫梁上對(duì)稱設(shè)置有左后縱梁和右后縱梁，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安全可靠，在提高了電動(dòng)汽車的整體碰撞變形傷害的防變形要求的同時(shí)，增加了駕駛員的安全行駛保障，同時(shí)提高了電動(dòng)汽車的有效行駛里程和安全壽命。
【IPC分類】B62D21/02, B62D25/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205075895
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860866
【發(fā)明人】李松, 張文儲(chǔ)
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日