一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體及其加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),電池包是汽車(chē)的核心儲(chǔ)能單元,提升電池能量密度(存儲(chǔ)電能與重量之比)可以有效增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程,電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程短的問(wèn)題是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要因素,輕量化電池包相關(guān)配件重量是解決這一問(wèn)題的重要途徑。
[0003]電池包相關(guān)配件包括容納電池的電池包上殼體;目前,電池包上殼體普遍采用金屬材料,例如金屬材料的電池包上殼體中主要使用的D C O 6 (超深沖冷乳鋼),平均厚度在1.4mm左右,采用冷乳機(jī)乳制DC06板材制得。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]采用金屬材料的電池包上殼體重量較大,不利于減輕電池包的重量和提升電池能量密度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體及其加工方法。所述技術(shù)方案如下:
[0007]—方面,本發(fā)明提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法,所述加工方法包括:
[0008]a,將殼體成型模具安裝在沖壓機(jī)的工作臺(tái)上,殼體成型模具內(nèi)的棱角均進(jìn)行半徑大于等于5mm的倒角處理,殼體成型模具內(nèi)的拔模斜率均大于等于3°;
[0009]b,將SMC片材加熱到 150°C?160°C ;
[0010]c,將經(jīng)過(guò)加熱的SMC片材輸送到殼體成型模具上;
[0011 ] d,沖壓機(jī)對(duì)進(jìn)行SMC片材沖壓,沖壓機(jī)噸位為1200?1500噸,合模時(shí)間為7.5分鐘-8.5分鐘,形成平均厚度在2.5mm-3.5mm的半成品電池包上殼體;
[0012]e,半成品電池包上殼體冷卻后,進(jìn)行修邊和打孔處理,制得電池包上殼體。
[0013]優(yōu)選地,在步驟b中,將SMC片材到加熱到155°C。
[0014]優(yōu)選地,步驟d中,沖壓機(jī)對(duì)進(jìn)行SMC片材沖壓,合模時(shí)間為8分鐘。
[0015]進(jìn)一步地,在步驟a中,殼體成型模具對(duì)應(yīng)電池包上殼體需打孔處理的位置上設(shè)置金屬鎖緊套,金屬鎖緊套的軸向沿豎直方向設(shè)置,在步驟d中,沖壓機(jī)將金屬鎖緊套沖壓嵌入半成品電池包上殼體中,在步驟e中,通過(guò)打孔處理貫通金屬鎖緊套中間的孔。
[0016]優(yōu)選地,金屬鎖緊套的外壁設(shè)有環(huán)形槽。
[0017]進(jìn)一步地,金屬鎖緊套為銅套或者鋼套。
[0018]另一方面,本發(fā)明還提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體,基于上述輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法制得。
[0019]進(jìn)一步地,電池包上殼體下表面的邊緣設(shè)有用于安裝密封圈的凹槽。
[0020]進(jìn)一步地,電池包上殼體上包括有m個(gè)平面,至少有η個(gè)平面上設(shè)有凸起或凹坑,m和η均為大于O的整數(shù),且η小于等于m。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0022]通過(guò)SMC片材制得輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體,相對(duì)于采用金屬材料的電池包上殼體重量大幅減輕,有效的減輕電池包的重量和提升電池能量密度,相對(duì)于采用金屬材料的電池包上殼體重量大幅減輕(相對(duì)鋼材料重量減輕20%以上),有效的減輕電池包的重量和提升電池能量密度,從而加大了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法流程圖;
[0025]圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的金屬鎖緊套的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的下表面的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖4是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的上表面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0028]圖5是本發(fā)明實(shí)施例二提供的殼體成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]SMC是Sheet molding compound的縮寫(xiě),即片狀模塑料。主要原料由專(zhuān)用紗、不飽和樹(shù)脂、低收縮添加劑,填料及各種助劑組成。
[0031 ] 實(shí)施例一
[0032]本實(shí)施例提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法,如圖1所示,所述加工方法包括:
[0033]a,將殼體成型模具2安裝在沖壓機(jī)的工作臺(tái)上,殼體成型模具2內(nèi)的棱角均進(jìn)行半徑大于等于5mm的倒角處理,殼體成型模具2內(nèi)的拔模斜率均大于等于3°;
[0034]b,將SMC片材加熱到150Γ?160Γ ;
[0035 ] c,將經(jīng)過(guò)加熱的SMC片材輸送到殼體成型模具2上;
[0036]d,沖壓機(jī)對(duì)進(jìn)行SMC片材沖壓,沖壓機(jī)噸位為1200?1500噸,合模時(shí)間為7.5分鐘-8.5分鐘,形成平均厚度在2.5mm-3.5mm的半成品電池包上殼體;
[0037]e,半成品電池包上殼體冷卻后,進(jìn)行修邊和打孔處理,制得電池包上殼體I。
[0038]通過(guò)上述加工方法,實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用SMC片材制得了電池包上殼體I,因SMC片材密度約1.85g/cm3,大幅小于鋼的密度7.8g/cm3,因此通過(guò)SMC片材制得輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體I相對(duì)于采用金屬材料的電池包上殼體I重量大幅減輕(相對(duì)鋼材料重量減輕20%以上),有效的減輕電池包的重量和提升電池能量密度,從而加大了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
[0039]在本實(shí)施例中,因SMC片材需要在殼體成型模具2內(nèi)流動(dòng)充滿模腔,因此殼體成型模具2內(nèi)的棱角均進(jìn)行半徑大于等于5mm的倒角