一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體及其加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池包是汽車(chē)的核心儲(chǔ)能單元，提升電池能量密度(存儲(chǔ)電能與重量之比)可以有效增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程短的問(wèn)題是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要因素，輕量化電池包相關(guān)配件重量是解決這一問(wèn)題的重要途徑。
[0003]電池包相關(guān)配件包括容納電池的電池包上殼體；目前，電池包上殼體普遍采用金屬材料，例如金屬材料的電池包上殼體中主要使用的D C O 6 (超深沖冷乳鋼)，平均厚度在1.4mm左右，采用冷乳機(jī)乳制DC06板材制得。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]采用金屬材料的電池包上殼體重量較大，不利于減輕電池包的重量和提升電池能量密度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體及其加工方法。所述技術(shù)方案如下:
[0007]—方面，本發(fā)明提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法，所述加工方法包括:
[0008]a，將殼體成型模具安裝在沖壓機(jī)的工作臺(tái)上，殼體成型模具內(nèi)的棱角均進(jìn)行半徑大于等于5mm的倒角處理，殼體成型模具內(nèi)的拔模斜率均大于等于3°;
[0009]b，將SMC片材加熱到 150°C?160°C ；
[0010]c，將經(jīng)過(guò)加熱的SMC片材輸送到殼體成型模具上；
[0011 ] d，沖壓機(jī)對(duì)進(jìn)行SMC片材沖壓，沖壓機(jī)噸位為1200?1500噸，合模時(shí)間為7.5分鐘-8.5分鐘，形成平均厚度在2.5mm-3.5mm的半成品電池包上殼體；
[0012]e，半成品電池包上殼體冷卻后，進(jìn)行修邊和打孔處理，制得電池包上殼體。
[0013]優(yōu)選地，在步驟b中，將SMC片材到加熱到155°C。
[0014]優(yōu)選地，步驟d中，沖壓機(jī)對(duì)進(jìn)行SMC片材沖壓，合模時(shí)間為8分鐘。
[0015]進(jìn)一步地，在步驟a中，殼體成型模具對(duì)應(yīng)電池包上殼體需打孔處理的位置上設(shè)置金屬鎖緊套，金屬鎖緊套的軸向沿豎直方向設(shè)置，在步驟d中，沖壓機(jī)將金屬鎖緊套沖壓嵌入半成品電池包上殼體中，在步驟e中，通過(guò)打孔處理貫通金屬鎖緊套中間的孔。
[0016]優(yōu)選地，金屬鎖緊套的外壁設(shè)有環(huán)形槽。
[0017]進(jìn)一步地，金屬鎖緊套為銅套或者鋼套。
[0018]另一方面，本發(fā)明還提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體，基于上述輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法制得。
[0019]進(jìn)一步地，電池包上殼體下表面的邊緣設(shè)有用于安裝密封圈的凹槽。
[0020]進(jìn)一步地，電池包上殼體上包括有m個(gè)平面，至少有η個(gè)平面上設(shè)有凸起或凹坑，m和η均為大于O的整數(shù)，且η小于等于m。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0022]通過(guò)SMC片材制得輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體，相對(duì)于采用金屬材料的電池包上殼體重量大幅減輕，有效的減輕電池包的重量和提升電池能量密度，相對(duì)于采用金屬材料的電池包上殼體重量大幅減輕(相對(duì)鋼材料重量減輕20%以上)，有效的減輕電池包的重量和提升電池能量密度，從而加大了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法流程圖；
[0025]圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的金屬鎖緊套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的下表面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的上表面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本發(fā)明實(shí)施例二提供的殼體成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]SMC是Sheet molding compound的縮寫(xiě)，即片狀模塑料。主要原料由專(zhuān)用紗、不飽和樹(shù)脂、低收縮添加劑，填料及各種助劑組成。
[0031 ] 實(shí)施例一
[0032]本實(shí)施例提供了一種輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體的加工方法，如圖1所示，所述加工方法包括:
[0033]a，將殼體成型模具2安裝在沖壓機(jī)的工作臺(tái)上，殼體成型模具2內(nèi)的棱角均進(jìn)行半徑大于等于5mm的倒角處理，殼體成型模具2內(nèi)的拔模斜率均大于等于3°;
[0034]b，將SMC片材加熱到150Γ?160Γ ；
[0035 ] c，將經(jīng)過(guò)加熱的SMC片材輸送到殼體成型模具2上；
[0036]d，沖壓機(jī)對(duì)進(jìn)行SMC片材沖壓，沖壓機(jī)噸位為1200?1500噸，合模時(shí)間為7.5分鐘-8.5分鐘，形成平均厚度在2.5mm-3.5mm的半成品電池包上殼體；
[0037]e，半成品電池包上殼體冷卻后，進(jìn)行修邊和打孔處理，制得電池包上殼體I。
[0038]通過(guò)上述加工方法，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用SMC片材制得了電池包上殼體I，因SMC片材密度約1.85g/cm3，大幅小于鋼的密度7.8g/cm3，因此通過(guò)SMC片材制得輕量化電動(dòng)汽車(chē)電池包上殼體I相對(duì)于采用金屬材料的電池包上殼體I重量大幅減輕(相對(duì)鋼材料重量減輕20%以上)，有效的減輕電池包的重量和提升電池能量密度，從而加大了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
[0039]在本實(shí)施例中，因SMC片材需要在殼體成型模具2內(nèi)流動(dòng)充滿模腔，因此殼體成型模具2內(nèi)的棱角均進(jìn)行半徑大于等于5mm的倒角