一種汽車前門框架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車前門框架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]—般汽車的門框主要是通過滾壓成型出許多的折疊部并具有復(fù)雜的橫截面形狀，且橫截面形狀在與其它對手件裝配時對密封能力和裝飾性起決定作用，現(xiàn)有的汽車的車門框主要存在的缺點是:焊接連接位置設(shè)置不合理，整體的強度較弱，且與對手件安裝后密封性較差，門框與加強板之間的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，在焊接過程中很容易出現(xiàn)虛焊，這樣造成加強板與門框連接不牢靠，容易脫落，進而影響到整個門框的正常使用，還有其與周邊零件的匹配性，這樣影響了整車的外觀性能，嚴(yán)重影響了汽車前門框架總成的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝后牢固可靠的汽車后門框架總成。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車前門框架總成，包括門框B柱、上條、角窗加強組件以及連接加強板，所述的角窗加強組件和門框B柱位于上條的左右兩側(cè)，在上條的左端部上連接有角部焊接片，上條的一端與門框B柱的上端焊接在一起，上條的另一端與角部焊接片焊接在一起，角部焊接片與角窗加強組件焊接連接，其特征在于，所述的角窗加強組件包括角窗加強板和升降導(dǎo)軌，所述的角窗加強板的左外弧面焊接到角部焊接片上，所述的連接加強板包括有主體部、第一焊接連接部以及第二焊接連接部，所述的第一焊接連接部位于主體部的左端沿上，第二焊接連接部位于主體部的左端沿上，在第一焊接連接部上具有內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽的左側(cè)面上設(shè)有左擋體，所述的第二焊接連接部上具有擋槽，在擋槽的右側(cè)面上設(shè)有右擋體。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車前門框架總成中，所述的角窗加強板和升降導(dǎo)軌均與第一焊接連接部焊接連接。
[0007]在上述的一種汽車前門框架總成中，所述的左擋體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與角窗加強板下端相貼合的左側(cè)貼邊焊接面，所述的右擋體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與門框B柱下端相貼合的右側(cè)貼邊焊接面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且整個后門框架總成與對手件安裝后密封性較強，裝飾性好，通過加強板中的左擋體、右擋體與角窗加強組件、門框B柱和焊接安裝，省去了現(xiàn)有一些門框還要采用額外的焊接支架進行的繁瑣程序，這樣保證了門框焊接后的牢固性，在焊接過程中不會出現(xiàn)虛焊，保證了門框整體的強度，降低了成產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本汽車前門框架總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是角窗加強組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0012]圖中，門框B柱1 ;上條2 ;角窗加強組件3 ;連接加強板4 ;主體部41 ;第一焊接連接部42 ;第二焊接連接部43 ;角部焊接片5 ;角窗加強板6 ;升降導(dǎo)軌7 ;內(nèi)凹槽8 ;左擋體9 ;擋槽10 ;右擋體11 ;左側(cè)貼邊焊接面12 ;右側(cè)貼邊焊接面13。
[0013]如圖1所示，本汽車前門框架總成，包括門框B柱1、上條2、角窗加強組件3以及連接加強板4，角窗加強組件3和門框B柱1位于上條2的左右兩側(cè)，在上條2的左端部上連接有角部焊接片5，上條2的一端與門框B柱1的上端焊接在一起，上條2的另一端與角部焊接片5焊接在一起，角部焊接片5與角窗加強組件3焊接連接，這里門框B柱1的上端與上條2采用是角部焊接，如圖2所示，角窗加強組件3包括角窗加強板6和升降導(dǎo)軌7，這里角窗加強板6的主要是作用是將上條2、連接加強板4以及角窗加強板6三者焊接連接組成一個整體，從而方便三角窗的安裝固定，角窗加強板6和升降導(dǎo)軌7均與第一焊接連接部42焊接連接，這樣方便玻璃進行升降，角窗加強板6的左外弧面焊接到角部焊接片5上，連接加強板4包括有主體部41、第一焊接連接部42以及第二焊接連接部43，第一焊接連接部42位于主體部41的左端沿上，第二焊接連接部43位于主體部41的左端沿上，在第一焊接連接部42上具有內(nèi)凹槽8，在內(nèi)凹槽8的左側(cè)面上設(shè)有左擋體9，第二焊接連接部43上具有擋槽10，在擋槽10的右側(cè)面上設(shè)有右擋體11，這里本實用新型最大的改進是省去了焊接支架部件，直接將門框B柱1、角窗加強組件3與連接加強板4進行焊接連接，其中內(nèi)凹槽8和擋槽10的作用是對角窗加強組件3、門框B柱1的焊接位置進行定位，而左擋體9和右擋體11的主要作用是對安裝位置進行限位，保證焊接的牢靠性，左擋體9的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與角窗加強板6下端相貼合的左側(cè)貼邊焊接面12，右擋體11的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與門框B柱1下端相貼合的右側(cè)貼邊焊接面13，這樣防止在使用的過程中出現(xiàn)松動，更加牢靠，也能保證在焊接過程中不會出現(xiàn)虛焊。
[0014]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前門框架總成，包括門框B柱、上條、角窗加強組件以及連接加強板，所述的角窗加強組件和門框B柱位于上條的左右兩側(cè)，在上條的左端部上連接有角部焊接片，上條的一端與門框B柱的上端焊接在一起，上條的另一端與角部焊接片焊接在一起，角部焊接片與角窗加強組件焊接連接，其特征在于，所述的角窗加強組件包括角窗加強板和升降導(dǎo)軌，所述的角窗加強板的左外弧面焊接到角部焊接片上，所述的連接加強板包括有主體部、第一焊接連接部以及第二焊接連接部，所述的第一焊接連接部位于主體部的左端沿上，第二焊接連接部位于主體部的左端沿上，在第一焊接連接部上具有內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽的左側(cè)面上設(shè)有左擋體，所述的第二焊接連接部上具有擋槽，在擋槽的右側(cè)面上設(shè)有右擋體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前門框架總成，其特征在于，所述的角窗加強板和升降導(dǎo)軌均與第一焊接連接部焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前門框架總成，其特征在于，所述的左擋體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與角窗加強板下端相貼合的左側(cè)貼邊焊接面，所述的右擋體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與門框B柱下端相貼合的右側(cè)貼邊焊接面。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車前門框架總成，包括門框B柱、上條、角窗加強組件以及連接加強板，在上條的左端部上連接有角部焊接片，上條的另一端與角部焊接片焊接在一起，角部焊接片與角窗加強組件焊接連接，角窗加強組件包括角窗加強板和升降導(dǎo)軌，所述的角窗加強板的左外弧面焊接到角部焊接片上，連接加強板包括有主體部、第一焊接連接部以及第二焊接連接部。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且整個后門框架總成與對手件安裝后密封性較強，裝飾性好，這樣保證了門框焊接后的牢固性，在焊接過程中不會出現(xiàn)虛焊，保證了門框整體的強度，降低了成產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62D25/02
【公開號】CN204978857
【申請?zhí)枴緾N201520565393
【發(fā)明人】孫健
【申請人】嘉興敏實機械有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月30日