一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車。
【背景技術(shù)】
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[0002]眾所周知，在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，手推車在其中扮演著不可或缺的角色。目前市場(chǎng)上流行的手推車大多數(shù)都是最基本功能的手推車，并不能有效地減輕相關(guān)人員在裝貨或卸貨時(shí)由于多次彎腰而帶來(lái)的腰部多余勞動(dòng)消耗。
[0003]使手推車輕量化，便利化，實(shí)現(xiàn)人機(jī)工程要求是現(xiàn)在手推車的一種發(fā)展趨勢(shì)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01320453526.6的中國(guó)專利公開(kāi)了一種利用底板與兩側(cè)板形成一通槽形車斗，以降低土工卷材搬運(yùn)時(shí)人力的使用。但它沒(méi)考慮到搬運(yùn)工人完成搬運(yùn)動(dòng)作時(shí)的勞動(dòng)消耗，它的減力功能不全面。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮?00610052159.3的中國(guó)專利公開(kāi)了一種采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制升降臺(tái)沿兩導(dǎo)軌上下升降的新型手推車。該手推車采用電動(dòng)設(shè)備大大增加了手推車的造價(jià)，不利于輕量化。另外還需定期更換電池。
[0006]申請(qǐng)?zhí)枮?01420647728.9的中國(guó)專利公開(kāi)了一種采用絞架，下框架，腳輪，彈簧通過(guò)彈性機(jī)構(gòu)頂部固定塊沿下框架滑槽移動(dòng)引起固定架和滑動(dòng)架夾角的變化從而實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)工位操作要求的裝載平臺(tái)升降的新型手推車。但該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能適應(yīng)各種重量范圍的物體。
[0007]縱觀現(xiàn)有裝置，或因其造價(jià)高，或因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或因其只在特定領(lǐng)域起作用，使得多數(shù)手推車并未在日常生活或運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)得到廣泛的應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種利用氣缸提升貨物，簡(jiǎn)單輕量，操作簡(jiǎn)便，可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0010]本實(shí)用新型提供的一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車，包括車架，車架兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，載物臺(tái)滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上，車架上設(shè)置有栗氣系統(tǒng)，所述栗氣系統(tǒng)包括車架上固設(shè)的供電設(shè)備，車架下端固設(shè)有氣栗，氣栗與供電設(shè)備連接，氣栗通過(guò)導(dǎo)管連接儲(chǔ)氣罐，導(dǎo)管上設(shè)置有第一單向閥，儲(chǔ)氣罐通過(guò)管道連接氣缸和空氣，在儲(chǔ)氣罐與氣缸的連通管道上設(shè)置有第二單向閥，在氣缸外接空氣管道上設(shè)置有第三單向閥；所述氣缸下部設(shè)置有氣缸推桿，拉伸彈簧兩端分別連在氣缸推桿末端和車架底部，氣缸推桿與載物臺(tái)之間設(shè)置有行程放大機(jī)構(gòu)，所述行程放大機(jī)構(gòu)包括第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪，第二鏈輪與第三鏈輪同軸連接，第一鏈輪和第二鏈輪之間架設(shè)有第一鏈條，第三鏈輪和第四鏈輪之間架設(shè)有第二鏈條，第一鏈條靠近載物臺(tái)一側(cè)與載物臺(tái)固連，第二鏈條靠近氣缸推桿一側(cè)與氣缸推桿固連。
[0011]所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)管道連接三通接頭一端，三通接頭另兩端分別連接氣缸和外接空氣管道。
[0012]所述載物臺(tái)通過(guò)四個(gè)滑塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上。
[0013]所述車架底部設(shè)置有滾輪。
[0014]所述儲(chǔ)氣罐上方連接有氣壓表。
[0015]所述供電設(shè)備為鋰電池。
[0016]本實(shí)用新型一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車及其使用方法的有益效果:簡(jiǎn)單輕量，操作簡(jiǎn)便，耗能極低，可有減少搬運(yùn)過(guò)程中的彎腰次數(shù)，降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度，可應(yīng)用于物流運(yùn)輸，生產(chǎn)流水線等各個(gè)領(lǐng)域，便于推廣。
【附圖說(shuō)明】
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[0017]圖1為本實(shí)用新型一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]1-車架，2-滾輪，3-導(dǎo)軌，4-載物臺(tái)，5-滑塊，6_供電設(shè)備，7_氣栗，8_導(dǎo)管，9_儲(chǔ)氣罐，10-第一單向閥，11-管道，12-三通接頭，13-氣缸，14-第二單向閥，15-第三單向閥，16-氣缸推桿，17-拉伸彈簧，18-第一鏈輪，19-第二鏈輪，20-第三鏈輪，21-第四鏈輪，22-第一鏈條，23-第二鏈條，24-第一軸，25-第二軸，26-第三軸，27-臥式軸承，28-氣壓表。
【具體實(shí)施方式】
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[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]根據(jù)圖1?圖3所示，一種可降低腰部勞動(dòng)強(qiáng)度的手推車，包括車架1，車架1底部設(shè)置有滾輪2，車架1兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌3，載物臺(tái)4通過(guò)四個(gè)滑塊5滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌3上，車架1上設(shè)置有栗氣系統(tǒng)，通過(guò)控制栗氣系統(tǒng)栗入儲(chǔ)氣罐與氣缸內(nèi)氣體的多少，改變初始?xì)飧變?nèi)氣體壓縮比，從而適應(yīng)于不同質(zhì)量貨物的下降與抬升，可以使物體實(shí)現(xiàn)有阻尼下降與自動(dòng)回升，所述栗氣系統(tǒng)包括車架1上固設(shè)的供電設(shè)備，車架1下端固設(shè)有氣栗7，氣栗7通過(guò)與其連接的供電設(shè)備供電運(yùn)轉(zhuǎn)，氣栗7通過(guò)導(dǎo)管8連接儲(chǔ)氣罐9，導(dǎo)管8上設(shè)置有第一單向閥10，儲(chǔ)氣罐9通過(guò)管道11連接三通接頭12 —端，三通接頭12另兩端分別連接氣缸13和外接空氣管道，在儲(chǔ)氣罐9與氣缸13的連通管道11上設(shè)置有第二單向閥14，控制儲(chǔ)氣罐9與氣缸13之間接通與否，所述儲(chǔ)氣罐9和氣缸13壓力大小可以調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同質(zhì)量的貨物，在氣缸13外接空氣管道段上設(shè)置有第三單向閥15，控制氣缸13與外界連通與否，在搬運(yùn)過(guò)程結(jié)束后排出氣缸13內(nèi)氣體，氣缸13可因自身內(nèi)部氣體壓縮比的不同而產(chǎn)生不同的推力；所述氣缸13下部設(shè)置有氣缸推桿16，拉伸彈簧17兩端分別連在氣缸推桿16末端和車架1底部，氣缸推桿16與載物臺(tái)4之間設(shè)置有行程放大機(jī)構(gòu)，所述行程放大機(jī)構(gòu)包括第一鏈輪18、第二鏈輪19、第三鏈輪20、第四鏈輪21，第二鏈輪19與第三鏈輪20同軸連接，第一鏈輪18和第二鏈輪19之間架設(shè)有第一鏈條22，第三鏈輪20和第四鏈輪21之間架設(shè)有第二鏈條23，第一鏈條22靠近載物臺(tái)4 一側(cè)與載物臺(tái)4固連，第二鏈條23靠近氣缸推桿16 一側(cè)與氣缸推桿16固連，通過(guò)大小不同的鏈輪的傳動(dòng)來(lái)改變氣缸推桿行程的大小，使載物臺(tái)的行程放大為氣缸推桿行程的數(shù)倍。
[0023]所述儲(chǔ)氣罐9上方連接有氣壓表28，用于輔助調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣罐中的氣壓。
[0024]所述供電設(shè)備6為鋰電池。
[0025]所述載物臺(tái)4為L(zhǎng)型載物鋁板，鋁板垂直面的后壁分別固連四個(gè)移動(dòng)滑塊5，移動(dòng)滑塊5兩兩套裝在車架兩側(cè)的導(dǎo)軌3上，使得載物臺(tái)4可沿導(dǎo)軌3上下滑動(dòng)，導(dǎo)軌3通過(guò)定位塊固定于車架1上。
[0026]所述第一鏈輪18和第二鏈輪19為28齒鏈輪，