一種騎坐式獨(dú)輪電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可以騎坐的電動(dòng)獨(dú)輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)的電動(dòng)車輛多為兩輪輪轂電機(jī)模式，車體結(jié)構(gòu)尺寸較大，整車較重。近期出現(xiàn)獨(dú)輪或兩輪自平衡車，結(jié)構(gòu)較小而輕便，駕駛者需要站立在車上不斷改變重心使車輛前進(jìn)或者加速，續(xù)航里程小，駕駛者舒適性不足，只能短距離駕駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明吸取了獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單靈活，占地少的優(yōu)點(diǎn)，提高了其乘坐舒適性和續(xù)航里程，通過降低重心，提供停車支撐提高了穩(wěn)定性。
[0004]車輪采用寬大的輪轂和扁平的輪胎，輪轂的輪輞寬度較寬，配合扁平的輪胎，使輪胎與地面為線接觸，車輛不容易側(cè)翻，輪轂的輪輻位于輪轂的一側(cè)，從而提供了更大的空間用于容納傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電池組。
[0005]電機(jī)和電池組位于輪轂內(nèi)部，車輪中軸下方，以降低整車重心提高穩(wěn)定性。
[0006]電機(jī)軸上安裝小同步輪，采用同步帶傳遞電機(jī)轉(zhuǎn)矩到車輪，使車輪前進(jìn)后退，同步帶傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩(wěn)定，不需要潤(rùn)滑。
[0007]采用伸長(zhǎng)并且后端上翹的踏板結(jié)構(gòu)，較大的踏板使車架重心下降，駕駛者雙腳擺放更加舒適，停車時(shí)踏板可以支撐在地面。
[0008]踏板后端底部安裝橡膠摩擦片，作為輔助制動(dòng)。
[0009]采用馬鞍式座位，駕駛者重心改變時(shí)臀部有支撐力，不會(huì)離開座位，保證駕駛安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為獨(dú)輪電動(dòng)車騎乘前側(cè)效果圖。
[0011]圖2為獨(dú)輪電動(dòng)車騎乘后側(cè)效果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]獨(dú)輪電動(dòng)車車輪采用15英寸~18英寸鋁合金汽車輪轂和真空輪胎，輪胎寬度200mm~250毫米，扁平的輪胎使整車穩(wěn)定性更好。
[0013]電機(jī)采用350W~500W直流有刷減速電機(jī)或者直流無刷無齒電機(jī)，同步輪減速比為8~10o整車的速度按照國家標(biāo)準(zhǔn)不大于26公里/小時(shí)，續(xù)航里程60公里。
[0014]采用同步帶傳動(dòng)的獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠，有較寬而平坦的效率特性曲線。
[0015]由于一般的盤式制動(dòng)會(huì)使獨(dú)輪車產(chǎn)生向前翻轉(zhuǎn)的力矩，因而制動(dòng)采用電機(jī)制動(dòng)和踏板后端接觸地面的摩擦制動(dòng)結(jié)合的方式。普通行駛時(shí)駕駛者只要使車架后傾即可放緩車速，當(dāng)需要快速減速時(shí)，駕駛者可以進(jìn)一步后傾使腳踏后端底部的橡膠摩擦片接觸地面，摩擦片磨損到一定程度后可以更換新的橡膠摩擦片。
[0016]車架、踏板、大小帶輪采用高強(qiáng)度鋁合金材料制作，可以減輕重量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎坐式獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于采用獨(dú)輪結(jié)構(gòu)，車輪上部的車架上端安裝馬鞍式座位，傳動(dòng)系統(tǒng)和電池組位于車輪中軸下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎坐式獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于車輪采用扁平的輪胎。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎坐式獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于采用伸長(zhǎng)并且后端上翹的踏板結(jié)構(gòu)，踏板后端底部安裝橡膠摩擦片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎坐式獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于采用馬鞍式座位。
【專利摘要】目前市場(chǎng)的獨(dú)輪或兩輪自平衡車，結(jié)構(gòu)較小而輕便，駕駛者需要站立不斷改變重心使車輛前進(jìn)或者加速，續(xù)航里程小，駕駛者舒適性不足，只能短距離駕駛。本實(shí)用新型涉及一種騎坐式獨(dú)輪電動(dòng)車，吸取了獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單靈活，占地少的優(yōu)點(diǎn)，采用可以騎坐的獨(dú)輪結(jié)構(gòu)，車輪用寬輪輞輪轂和扁平的輪胎，車輪上部的車架上端安裝馬鞍式座位，提高了駕駛者騎坐的舒適性和穩(wěn)定性。傳動(dòng)系統(tǒng)和電池組位于車輪中軸下部，傳動(dòng)系統(tǒng)和電池組位于車輪輪轂內(nèi)部，較大的空間可以容納更多的電池組，提高了續(xù)航里程。整車重心位于車中軸下部，并采用伸長(zhǎng)并且后端上翹的踏板結(jié)構(gòu)，踏板后端底部安裝橡膠摩擦片，通過降低重心，提供輔助支撐進(jìn)一步提高了整車穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62M7/12, B62K11/00
【公開號(hào)】CN204916033
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520275021
【發(fā)明人】許軍, 孫柳柳
【申請(qǐng)人】淮陰工學(xué)院
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日