一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種方向機(jī)的轉(zhuǎn)閥齒輪，尤其涉及一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)閥齒輪是方向機(jī)中用于按照方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制方向機(jī)中的油路流向，以控制方向機(jī)齒條芯軸橫向移動(dòng)的部件。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)閥齒輪由獨(dú)立的轉(zhuǎn)閥和齒輪兩部分組成，轉(zhuǎn)閥和齒輪體通過銷釘連接，并通過裝配精度控制左右齒輪體的同軸度。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)閥齒輪結(jié)構(gòu)便于裝配，但是銷釘?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)連接薄弱，容易損壞，一旦方向機(jī)發(fā)生故障，可能造成汽車轉(zhuǎn)向失效，影響駕駛安全；另一方面，轉(zhuǎn)閥與齒輪的裝配精度影響齒輪整體的同軸度，使得方向機(jī)的轉(zhuǎn)向精度難以控制，無法滿足高品質(zhì)汽車方向機(jī)的質(zhì)量要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，可提高齒輪同軸度和工作穩(wěn)定性，進(jìn)而提升方向機(jī)的轉(zhuǎn)向精度和汽車的安全性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體內(nèi)部設(shè)有通油腔，所述通油腔包括進(jìn)油腔和出油腔，所述齒輪體設(shè)有連通所述進(jìn)油腔的進(jìn)油孔，所述齒輪體表面周向設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽底部設(shè)有連通至所述出油腔的通油孔。
[0005]作為上述方案的補(bǔ)充，所述進(jìn)油腔的直徑小于所述出油腔的直徑。
[0006]作為上述方案的補(bǔ)充，所述環(huán)形凹槽是指所述齒輪體外表面順次設(shè)置的正向供油凹槽，回油凹槽和反向供油凹槽。
[0007]作為上述方案的補(bǔ)充，所述正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽之間均設(shè)有用于設(shè)置密封圈的密封槽。
[0008]作為上述方案的補(bǔ)充，所述出油腔與正向供油凹槽和反向供油凹槽上的通油孔的連接處設(shè)有弧形凹槽。
[0009]作為上述方案的補(bǔ)充，所述進(jìn)油腔連接有扭桿連接裝配孔。
[0010]作為上述方案的補(bǔ)充，所述進(jìn)油腔和出油腔的連接處設(shè)有環(huán)形工藝槽，所述環(huán)形工藝槽的直徑大于出油腔的直徑。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體表面周向設(shè)有四個(gè)環(huán)形凹槽，由于齒輪體一體成型，提高了轉(zhuǎn)閥齒輪的整體同軸度，也使它相對于通過銷釘連接更加穩(wěn)定可靠，進(jìn)而提升方向機(jī)的轉(zhuǎn)向精度和汽車的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪的主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪的主剖視圖；
[0015]圖3是圖2的A-A面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0017]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，包括一體成型的齒輪體1，所述齒輪體I內(nèi)部設(shè)有通油腔2，所述通油腔2包括進(jìn)油腔3和出油腔4，所述齒輪體I設(shè)有連通所述進(jìn)油腔3的進(jìn)油孔5，所述齒輪體I表面周向設(shè)有環(huán)形凹槽6，所述環(huán)形凹槽6底部設(shè)有連通至所述出油腔4的通油孔7。
[0018]需要說明的是，本實(shí)用新型一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪的工作原理是:當(dāng)汽車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤帶動(dòng)本轉(zhuǎn)閥齒輪旋轉(zhuǎn)，使得對應(yīng)的通油孔7與方向機(jī)某側(cè)油路連通，作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力的液壓油從進(jìn)油孔5流入，依次通過所述進(jìn)油腔3和出油腔4，最終從通油孔7流入到方向機(jī)外殼的對應(yīng)一側(cè)，推動(dòng)方向機(jī)外殼內(nèi)的活塞移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。
[0019]優(yōu)選地，所述進(jìn)油腔3的直徑小于所述出油腔4的直徑。所述出油腔4與正向供油凹槽8，回油凹槽9和反向供油凹槽10上的通油孔7連接，液壓油需要在所述出油腔4內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，直徑較大的出油腔4為液壓油提供了更廣闊的流動(dòng)空間，使方向機(jī)的驅(qū)動(dòng)更加流暢。為了進(jìn)一步對出油腔4內(nèi)的液壓油進(jìn)行導(dǎo)向，可以在所述出油腔4與正向供油凹槽8和反向供油凹槽10上的通油孔7的連接處設(shè)置弧形凹槽11。所述弧形凹槽11可以減少液壓油流入對應(yīng)的通油孔7時(shí)的阻力，使油路順暢。
[0020]優(yōu)選地，所述進(jìn)油腔3連接有扭桿裝配孔12。所述進(jìn)油腔3和出油腔4的連接處設(shè)有環(huán)形工藝槽13，所述環(huán)形工藝槽13的直徑大于出油腔4的直徑。所述環(huán)形工藝槽13用于保證所述進(jìn)油腔3和出油腔4的連接處的工藝尺寸。
[0021]優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽6是指所述齒輪體I外表面順次設(shè)置的正向供油凹槽8，回油凹槽9和反向供油凹槽10。所述正向供油凹槽8和反向供油凹槽10分別對應(yīng)方向機(jī)缸體的兩側(cè)油路，當(dāng)方向盤朝不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，對應(yīng)的所述正向供油凹槽8或反向供油凹槽10中的通油孔7與方向機(jī)缸體的某側(cè)油路連通；此時(shí)，所述回油凹槽9與方向機(jī)缸體的另一側(cè)油路連通，實(shí)現(xiàn)回油。
[0022]優(yōu)選地，所述正向供油凹槽8、回油凹槽9和反向供油凹槽10之間均設(shè)有用于設(shè)置密封圈的密封槽14。所述密封圈用于保證正向供油凹槽8、回油凹槽9和反向供油凹槽10相對密封。
[0023]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體內(nèi)部設(shè)有通油腔，所述通油腔包括進(jìn)油腔和出油腔，所述齒輪體設(shè)有連通所述進(jìn)油腔的進(jìn)油孔，所述齒輪體表面周向設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽底部設(shè)有連通至所述出油腔的通油孔。2.如權(quán)利要求1所述的整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，所述進(jìn)油腔的直徑小于所述出油腔的直徑。3.如權(quán)利要求1或2所述的整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，所述環(huán)形凹槽是指所述齒輪體外表面順次設(shè)置的正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽。4.如權(quán)利要求3所述的整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，所述正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽之間均設(shè)有用于設(shè)置密封圈的密封槽。5.如權(quán)利要求4所述的整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，所述出油腔與正向供油凹槽和反向供油凹槽上的通油孔的連接處設(shè)有弧形凹槽。6.如權(quán)利要求5所述的整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，所述進(jìn)油腔連接有扭桿連接裝配孔。7.如權(quán)利要求6所述的整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，其特征在于，所述進(jìn)油腔和出油腔的連接處設(shè)有環(huán)形工藝槽，所述環(huán)形工藝槽的直徑大于出油腔的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種整體式轉(zhuǎn)閥齒輪，包括一體成型的齒輪體，所述齒輪體表面周向設(shè)有一個(gè)以上的環(huán)形凹槽，由于齒輪體一體成型，提高了轉(zhuǎn)閥齒輪的整體同軸度，也使它相對于通過銷釘連接更加穩(wěn)定可靠，進(jìn)而提升方向機(jī)的轉(zhuǎn)向精度和汽車的安全性。
【IPC分類】B62D5/083, B62D5/09
【公開號】CN204846035
【申請?zhí)枴緾N201520487545
【發(fā)明人】鄧鐘培
【申請人】佛山市帝盟汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月8日