機(jī)動(dòng)車后擾流器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域。
[0002]更具體地，本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的后擾流器。
【背景技術(shù)】
[0003]擾流器(或擾流翼，英語(yǔ)為“spoiler”)指的是一種用于改善其上安裝有該部件的機(jī)動(dòng)車的空氣動(dòng)力性能的車身部件。擾流器也被用于機(jī)動(dòng)車的美觀方面。后擾流器位于機(jī)動(dòng)車的后部。該部件因此是位于車頂與后窗之間的車身部件。
[0004]擾流器可以例如位于機(jī)動(dòng)車后部的后背門的上部上并正好位于后窗的上邊緣上方。
[0005]后窗在后背門(或車頂)上的組裝是通過(guò)粘接操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該粘接操作同時(shí)實(shí)現(xiàn)后窗的固定和密封功能。為了保持通常以連續(xù)條帶的形式來(lái)放置的粘接密封件的完好性，必須使后窗靠近并安放后窗，并且以幾乎垂直于粘接線的初始路線來(lái)按壓粘接劑:該組裝限制因此要求后窗的引入路線不妨礙到擾流器。為此，必須在安放后窗之前取下擾流器。然而，這是不期望發(fā)生的，這是因?yàn)檫@意味著額外的安裝和拆除步驟，并且當(dāng)擾流器以不可拆卸的方式被固定在后背門(或車頂或車身)上、或與后背門集成在一起時(shí)甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的(“與……集成在一起”指的是擾流器在其制造期間與該部件模制在一起)。
[0006]替代地，可以使用長(zhǎng)度足夠短以允許如上所述地安放后窗的擾流器。但是，該方案的缺陷在于后窗可用的幾何構(gòu)造被限制。這樣的后窗的一個(gè)額外的缺陷在于，后窗的上邊緣仍然是可見(jiàn)的，這在外觀方面是不利的，并因此在潛在使用者所感受到的質(zhì)量方面是不利的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型旨在解決這些缺陷。
[0008]本實(shí)用新型旨在提出一種擾流器，該擾流器允許在后背門(或車頂)上的組裝后窗，但其長(zhǎng)度和幾何構(gòu)造不受該組裝操作的限制。
[0009]該目的是借助于擾流器包括以下部分來(lái)達(dá)到的:
[0010]-第一部分，該第一部分用于被固定在機(jī)動(dòng)車后部的組裝位置上，并構(gòu)成擾流器的上表面；
[0011]-第二部分，該第二部分構(gòu)成擾流器的下表面的至少一部分，并能夠在該第二部分處于組裝位置時(shí)遮蓋機(jī)動(dòng)車后窗的上邊緣，該第二部分是可拆卸的，以允許在機(jī)動(dòng)車上組裝或卸下后窗。
[0012]借助于這些布置，無(wú)論擾流器的幾何構(gòu)造和長(zhǎng)度如何，后窗都能夠以保證與車頂?shù)倪B續(xù)性的方式在機(jī)動(dòng)車后部被組裝在后背門或車頂或車身上。為此，只需要取下可拆卸的第二部分，然后一旦組裝了后窗再將其裝回去。并且，該第二部分在其處于組裝在第一部分上的組裝位置時(shí)將遮蓋后窗的上邊緣(以及后窗的粘接密封件)，這改善了潛在使用者所感受到的質(zhì)量。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，第一部分可以構(gòu)成所述擾流器的后緣。該第一部分可以永久性地與機(jī)動(dòng)車的一個(gè)后部部件聯(lián)接。
[0014]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第二部分能夠借助于第一固定裝置以可拆卸的方式被固定在第一部分上的組裝位置上。
[0015]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第二部分能夠借助于第二固定裝置以可拆卸的方式被固定在在后部部件上的組裝位置上。
[0016]根據(jù)另一實(shí)施例，第二部分承載技術(shù)設(shè)備。
[0017]本實(shí)用新型還涉及一種總成，該總成包括機(jī)動(dòng)車的一個(gè)后部部件和符合本實(shí)用新型的并被固定在該后部部件上的擾流器。
[0018]例如，該后部部件具有上延伸件，該上延伸件在第一部分和第二部分之間的空間中延伸。由此，上延伸件的遠(yuǎn)端可以能夠縮短或延長(zhǎng)，以減小或增大所述擾流器的長(zhǎng)度。此夕卜，第一部分可以能夠借助于第一固定裝置被固定在上延伸件上。
[0019]根據(jù)另一示例，該后部部件具有下延伸件，該下延伸件位于上延伸件下方，后窗的上邊緣被固定在該下延伸件上。第二部件因此可以能夠借助于第二固定裝置被固定在下延伸件上。
[0020]根據(jù)一個(gè)示例，該后部部件為后背門，該后背門包括集成在該后背門上的襯里，該襯里具有所述上延伸件和/或所述下延伸件。
[0021]由此，能夠容易地選擇擾流器的最終長(zhǎng)度并簡(jiǎn)單地通過(guò)改變后背門襯里的上延伸件的長(zhǎng)度來(lái)配置擾流器的幾何構(gòu)造。然后，在后背門的襯里上安放擾流器的第一部分和擾流器的第二部分，其中所述第一部分的長(zhǎng)度被設(shè)置為適合后背門的長(zhǎng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0022]閱讀以下對(duì)一個(gè)示例性的而非限制性的實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型將變得顯而易見(jiàn)。該說(shuō)明參照附圖，在這些附圖中:
[0023]-圖1為符合本實(shí)用新型的擾流器和總成的剖視圖；
[0024]-圖2為符合本實(shí)用新型的擾流器和總成的一個(gè)變型的剖視圖；
[0025]-圖3為符合本實(shí)用新型的另一變型的擾流器和總成的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出了符合本實(shí)用新型的后擾流器I的一個(gè)具體實(shí)施例。
[0027]以下在擾流器I的第一部分10安裝在機(jī)動(dòng)車后背門90上的情況下說(shuō)明本實(shí)用新型。但本實(shí)用新型也適用于擾流器I安裝在不包括后背門90的機(jī)動(dòng)車上的情況，在該情況下，擾流器I安裝在車頂(即頂棚)或車身上。例如，擾流器I安裝在車頂?shù)暮髾M梁上。
[0028]在最具一般性的情況下，擾流器I安裝在機(jī)動(dòng)車的一個(gè)后部部件上。
[0029]由此，在以下說(shuō)明中，該后部部件為后背門，該后背門包括集成在該后背門上的襯里50，該襯里50具有上延伸件55和/或下延伸件58 (見(jiàn)下文)。
[0030]圖1中示出的擾流器I安裝在機(jī)動(dòng)車后背門90的襯里50上，更確切地說(shuō)，其安裝在構(gòu)成用于接收后窗98的開口的框架的上橫梁上。
[0031]襯里50被集成在后背門90上，即襯里50在其制造期間與后背門90模制在一起。
[0032]按照慣例，襯里50 (及其上延伸件55和下延伸件58—一見(jiàn)下文)不構(gòu)成擾流器I的一部分。
[0033]圖1的剖視圖位于機(jī)動(dòng)車的縱向(即從前方向后方，其中“前方”位于圖1的右側(cè)，而“后方”則位于圖1的左側(cè))平面中，與此剖視平面垂直的方向則是機(jī)動(dòng)車的左-右的方向(即橫向方向)。
[0034]如圖1所示，該擾流器I包括第一部分10，該第一部分借助于粘接劑12被固定在所述襯里50上的組裝位置上。替代地，第一部分10借助于永久性機(jī)械組裝裝置(例如:鉚接)或可拆卸機(jī)械組裝裝置(例如:螺母-螺帽組合)或多個(gè)這些裝置的組合被固定在襯里50上。
[0035]替代地，第一部分10的至少一部分被集成在后背門90上。由此，第一部分10可以整個(gè)都集成在后背門90上。
[0036]由此，例如，根據(jù)本實(shí)用新型，第一部分10永久性地與后背門50聯(lián)接，或更具一般性地，與機(jī)動(dòng)車的一個(gè)后部部件聯(lián)接。
[0037]第一部分10構(gòu)成擾流器I的上表面。
[0038]例如，如圖1所示，第一部分10還構(gòu)成擾流器I的后緣。
[0039]擾流器I還包括第二部分20，該第二部分20構(gòu)成擾流器I的下表面的至少一部分。例如，如圖1所示，第二部分20構(gòu)成擾流器I的整個(gè)下表面。
[0040]后背門90承載(后)窗98，該后窗特別地通過(guò)其上邊緣985借助于粘接密封件(在圖1中可見(jiàn))被固定在該后背門90上。
[0041]第二部分20是可拆卸的，以允許在機(jī)動(dòng)車上組裝和卸下該后窗98。由此，一旦后窗98被固定在后背門90上，就將第二部分20固定在第一部分10上和/或后背門90上，該第二部分20因此處于組裝位置。
[0042]在該組裝位置上，第二部分20遮蓋后窗98的上邊緣985，使得該邊緣(以及尤其是其與后背門90的襯里50的粘接條帶或密封件)對(duì)于位于機(jī)動(dòng)車后方和外部并看到后窗和擾流器的人是不可見(jiàn)的。
[0043]—般地，第二部分20能夠借助于第一固定裝置21以可拆卸的方式被固定在第一部分10上的組裝位置上。替代地，或作為補(bǔ)充地，第二部分20能夠借助于第二固定裝置22以可拆卸的方式被固定在后背門90 (或更具一般性地，機(jī)動(dòng)車的后部部件)上的組裝位置上。
[0044]例如，第二部分20借助于第一固定裝置21以