起落式兩輪車輛傘篷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及兩輪車，尤其是涉及一種起落式兩輪車輛傘篷。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于我國南方天熱，為了騎行涼快方便，所以市場上的兩輪車一般都會在車輛前方的車頭或車把上安裝固定傘柄的金屬支架，在金屬支架的頂端安裝有傘篷。由于粗大的金屬支架安裝在騎車人的視線前方，不但會阻礙騎車人的前方視線，也容易在緊急停車、剎車、碰撞等情況時對騎車人的面部及身體造成傷害。而且傘蓬的金屬支架是固定的，在不使用時需要由維修人員借助專業(yè)工具安裝拆卸，操作過程復(fù)雜繁瑣，無法快速收攏，使用起來極其不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種可以快速升降伸展、快速折疊回收、遮陽隔熱、防雨防塵的起落式兩輪車輛傘篷。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種起落式兩輪車輛傘篷，特征是:包括棘輪機構(gòu)、支撐架、伸縮桿、定位桿和車篷，兩個完全相同的棘輪機構(gòu)各自通過自身的固定軸對稱固定在兩輪車后架的后端兩側(cè)，兩個完全相同且呈“L”形的支撐架均由連為一體的豎管和橫管組成，豎管的下端固定在棘輪機構(gòu)的外殼上，內(nèi)裝有伸縮彈簧的伸縮桿的后端安裝在橫管的前端內(nèi)，在伸縮桿的前端設(shè)有按壓拉伸蓋，在橫管的前端和伸縮桿的前端外壁設(shè)有用于控制伸縮桿彈出縮進(jìn)、卡住固定的彈簧按鈕，支撐架通過伸縮桿從后向前延伸；在每根豎管的中間內(nèi)側(cè)設(shè)有定位柱，兩個完全相同的定位桿的下端分別鉸接在兩輪車后架的兩側(cè)前端，在兩個定位桿的上端設(shè)有弧形的掛鉤，兩個定位桿分別通過掛鉤鉤住兩根豎管的定位柱，使得定位桿能支撐住支撐架，保持支撐架的穩(wěn)定；車篷由上車篷蓬體、下車篷蓬體、輕質(zhì)合金軟管框架和橫托板組成，大小一致的上車篷蓬體和下車篷蓬體共同構(gòu)成蓬體腔，輕質(zhì)合金軟管框架固定在蓬體腔的四周邊緣，若干根橫托板并排、間隔固定在蓬體腔內(nèi)的上車篷蓬體的底端且與伸縮桿垂直，在下車篷蓬體上設(shè)有兩個并排且與兩根伸縮桿位置對應(yīng)的長條形的伸縮桿孔，在伸縮桿孔上安裝有拉鏈。
[0006]在兩輪車后架的兩側(cè)各固定有一個用于托住收縮折疊后的支撐架的豎桿、防止支撐架墜地的水平托桿。
[0007]在下車篷蓬體的后端外側(cè)設(shè)有兩對與兩根伸縮桿位置對應(yīng)的粘布和粘扣帶。
[0008]本實用新型包括棘輪機構(gòu)、支撐架、伸縮桿、定位桿和車篷，支撐架通過棘輪機構(gòu)安裝在兩輪車后架的后端兩側(cè)即行李架的左右兩側(cè)，支撐架通過伸縮桿從后向前延伸，這樣騎行時就不會阻擋騎車人前方視線，代替了粗大的金屬支架，使得騎行更加安全。支撐架使用棘輪機構(gòu)控制角度的升降，從而可以快速地調(diào)整支撐架的角度和轉(zhuǎn)向復(fù)位，傳統(tǒng)的棘輪機構(gòu)的機械齒輪也能夠穩(wěn)固支撐架從后向前的支撐強度。
[0009]車篷內(nèi)的輕質(zhì)合金軟管框架的材料為輕質(zhì)合金軟管，輕質(zhì)合金軟管的外層為PVC軟膠，不會碰傷自己和其他人，內(nèi)芯為鋁鎂合金等柔性材料，既有硬度，也可以變形彎曲，因此定型能力強，可以任意彎曲，從而能夠加強篷體伸展定型以及與支撐桿分離后快速卷起折疊。篷體使用不透光、不透水、具有遮陽隔熱效果的PVC輕質(zhì)涂層布或牛津布制作。使用時既可以快速展開增強車蓬的支撐力度，不使用時也能快速彎曲卷起折疊。支撐架使用金屬或非金屬硬質(zhì)材料，支撐架的底座是由棘爪、棘輪等組成的棘輪機構(gòu)。利用棘輪機構(gòu)原理，使用車篷時可以將支撐架提升角度固定豎立于車后，不使用時可以快速回降在車架兩側(cè)，方便車輛的停放不影響騎行。定位桿與兩輪車后架、支撐架成三角支撐，定位桿能加強支撐力度，使支撐架有更堅固有更大的支撐力量，定位桿不使用時可分離。支撐架的豎管和橫管形成一定的向上仰角，也可以在豎管和橫管拐角處增加轉(zhuǎn)向軸承控制仰角的角度高低，可以讓騎車人得到更大的頂部空間。
[0010]因此，本實用新型具有既可以在行駛中起到良好的遮陽防雨作用、也能夠快速伸展快速折疊回收、隔熱防塵、騎行舒適、實用性好、普及性高、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、通用性強的優(yōu)點，尤其適合兩輪電動車、摩托車及其他兩輪敞篷助力車行駛中使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的使用狀態(tài)圖；
[0012]圖2為本實用新型不含棘輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型拆除車篷后的收縮折疊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型拆除車篷后的張開撐起結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為車篷的仰視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]—種起落式兩輪車輛傘篷，包括棘輪機構(gòu)1、支撐架2、伸縮桿3、定位桿4和車篷5，兩個完全相同的棘輪機構(gòu)I各自通過自身的固定軸對稱固定在兩輪車后架6的后端兩偵牝兩個完全相同且呈“L”形的支撐架2均由連為一體的豎管21和橫管22組成，豎管21的下端固定在棘輪機構(gòu)I的外殼上，內(nèi)裝有伸縮彈簧的伸縮桿3的后端安裝在橫管22的前端內(nèi)，在伸縮桿3的前端設(shè)有按壓拉伸蓋31，在橫管22的前端和伸縮桿3的前端外壁設(shè)有用于控制伸縮桿3彈出縮進(jìn)、卡住固定的彈簧按鈕24，支撐架2通過伸縮桿3從后向前延伸；在每根豎管21的中間內(nèi)側(cè)設(shè)有定位柱23，兩個完全相同的定位桿4的下端分別鉸接在兩輪車后架6的兩側(cè)前端，在兩個定位桿4的上端設(shè)有弧形的掛鉤41，兩個定位桿4分別通過掛鉤41鉤住兩根豎管21的定位柱23，使得定位桿4能支撐住支撐架2，保持支撐架2的穩(wěn)定；車篷5由上車篷蓬體51、下車篷蓬體52、輕質(zhì)合金軟管框架53和橫托板54組成，大小一致的上車篷蓬體51和下車篷蓬體52共同構(gòu)成蓬體腔55，輕質(zhì)合金軟管框架53固定在蓬體腔55的四周邊緣，兩根橫托板54并排、間隔固定在蓬體腔55內(nèi)的上車篷蓬體51的底端且與伸縮桿3垂直，在下車篷蓬體52上設(shè)有兩個并排且與兩根伸縮桿3位置對應(yīng)的長條形的伸縮桿孔56，在伸縮桿孔56上安裝有拉鏈57。
[0018]在兩輪車后架6的兩側(cè)各固定有一個用于托住收縮折疊后的支撐架2的豎桿21、防止支撐架2墜地的水平托桿61。
[0019]在下車篷蓬體52的后端外側(cè)設(shè)有兩對與兩根伸縮桿3位置對應(yīng)的粘布58和粘扣帶59，在橫管22的外側(cè)壁設(shè)有用于讓粘扣帶59卡入并定位的橫管凹槽25。
[0020]工作原理:
[0021]1、張開:先將兩根折疊收起的支撐架2逆時針旋轉(zhuǎn)90度，與地面垂直，再將定位桿4拉起，將兩個定位桿4分別通過掛鉤41鉤住兩根豎管21的定位柱23，使得定位桿4能支撐住支撐架2，保持支撐架2的穩(wěn)定。抓住并用力向前拉伸伸縮桿3前端的按壓拉伸蓋31，使縮在支撐架2的橫管22內(nèi)的分段式的伸縮桿3 —段段向前彈出，伸出橫管22，然后將折疊收起的車篷5平鋪開，拉開拉鏈57，露出伸縮桿孔56，再將伸縮桿3從伸縮桿孔56中伸進(jìn)蓬體腔55中，拉好拉鏈57，將粘扣帶59繞過橫管22與粘布58固定在一起，固定住下車篷蓬體52，粘扣帶59卡入橫管凹槽25中能防止騎行時車篷5向前移動并脫落。將車篷5的邊沿向下略微彎曲，形成弧形，增加有效遮擋面積。
[0022]2、折疊:按上述步驟I的相反順序操作，先解開粘扣帶59，拉開拉鏈57，取下車篷5，將車篷5收起折疊好，然后抓住并用力向后按壓伸縮桿3的按壓拉伸蓋31，使伸縮桿3整體縮回到橫管22內(nèi)，并且每段都被彈珠按鈕24卡住，不再向外彈出，最后取下定位桿4，順時針90度扳壓支撐架2，使豎管21擱在兩輪車后架6的水平托桿61上，防止支撐架2墜地，并用綁帶扎緊。定位桿4的掛鉤41卡在兩輪車后架6的橫檔上，防止行駛中抖動，影響行駛。
【主權(quán)項】
1.一種起落式兩輪車輛傘篷，其特征在于:包括棘輪機構(gòu)、支撐架、伸縮桿、定位桿和車篷，兩個完全相同的棘輪機構(gòu)各自通過自身的固定軸對稱固定在兩輪車后架的后端兩偵牝兩個完全相同且呈“L”形的支撐架均由連為一體的豎管和橫管組成，豎管的下端固定在棘輪機構(gòu)的外殼上，內(nèi)裝有伸縮彈簧的伸縮桿的后端安裝在橫管的前端內(nèi)，在伸縮桿的前端設(shè)有按壓拉伸蓋，在橫管的前端和伸縮桿的前端外壁設(shè)有用于控制伸縮桿彈出縮進(jìn)、卡住固定的彈簧按鈕，支撐架通過伸縮桿從后向前延伸；在每根豎管的中間內(nèi)側(cè)設(shè)有定位柱，兩個完全相同的定位桿的下端分別鉸接在兩輪車后架的兩側(cè)前端，在兩個定位桿的上端設(shè)有弧形的掛鉤，兩個定位桿分別通過掛鉤鉤住兩根豎管的定位柱，使得定位桿能支撐住支撐架，保持支撐架的穩(wěn)定；車篷由上車篷蓬體、下車篷蓬體、輕質(zhì)合金軟管框架和橫托板組成，大小一致的上車篷蓬體和下車篷蓬體共同構(gòu)成蓬體腔，輕質(zhì)合金軟管框架固定在蓬體腔的四周邊緣，若干根橫托板并排、間隔固定在蓬體腔內(nèi)的上車篷蓬體的底端且與伸縮桿垂直，在下車篷蓬體上設(shè)有兩個并排且與兩根伸縮桿位置對應(yīng)的長條形的伸縮桿孔，在伸縮桿孔上安裝有拉鏈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落式兩輪車輛傘篷，其特征在于:在兩輪車后架的兩側(cè)各固定有一個用于托住收縮折疊后的支撐架的豎桿、防止支撐架墜地的水平托桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落式兩輪車輛傘篷，其特征在于:在下車篷蓬體的后端外側(cè)設(shè)有兩對與兩根伸縮桿位置對應(yīng)的粘布和粘扣帶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種起落式兩輪車輛傘篷，它包括棘輪機構(gòu)、支撐架、伸縮桿、定位桿和車篷，支撐架通過棘輪機構(gòu)安裝在兩輪車后架的后端兩側(cè)即行李架的左右兩側(cè)，支撐架通過伸縮桿從后向前延伸，這樣騎行時就不會阻擋騎車人前方視線，代替了粗大的金屬支架，使得騎行更加安全。支撐架使用棘輪機構(gòu)控制角度的升降，從而可以快速地調(diào)整支撐架的角度和轉(zhuǎn)向復(fù)位，傳統(tǒng)的棘輪機構(gòu)的機械齒輪也能夠穩(wěn)固支撐架從后向前的支撐強度。本實用新型具有既可以在行駛中起到良好的遮陽防雨作用、也能夠快速伸展快速折疊回收、隔熱防塵、騎行舒適、實用性好、安全可靠等優(yōu)點，尤其適合兩輪電動車、摩托車及其他兩輪敞篷助力車行駛中使用。
【IPC分類】B62J17/08
【公開號】CN204726578
【申請?zhí)枴緾N201520463385
【發(fā)明人】吳軻
【申請人】吳軻
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月2日