一種兒童推車結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種兒童推車，具體地說是一種L型兒童推車結構。
【背景技術】
[0002]現有技術中的兒童推車，包括具有展開位置和折疊位置的推車車架、設于推車車架底部的輪組件、設于推車車架上將推車車架鎖定在展開位置下的鎖定機構?，F有的推車車架的種類繁多，其桿件數目也不相同，各桿件之間的連接關系、連接位置都不相同，從而推車車架的折疊原理與折疊方式也各不相同。此外，目前的兒童推車，通常沒有設置相應的避震系統(tǒng)，使得推車在過一些坑洼地或者坎時減震效果差，使兒童的舒適性較差。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種操作方便，具備減震效果的兒童推車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案:
[0005]一種兒童推車結構，包括手把管、支撐托管及后腳管，支撐托管前端設有前輪組件，后腳管下端設有后輪組件，所述手把管上設有固定座和收合拉柄，支撐托管上活動套裝有滑套，支撐托管內設有用于將滑套鎖定的鎖定機構，固定座與滑套間設有連動桿，該連動桿一端與固定座轉動連接、另一端與滑套轉動連接，后腳管上端與滑套轉動連接，手把管內設有鋼索，該鋼索一端與收合拉柄連接、另一端延伸至與鎖定機構連接。
[0006]所述鎖定機構包括固定塊、滑塊和卡銷，固定塊固定裝在支撐托管內，固定塊內開設有水平的滑行通道和上下延伸的卡銷通道，滑塊設在該滑行通道內且與鋼索連接，卡銷設在卡銷通道內，滑塊上設有滑槽，卡銷上裝有鉚釘，該鉚釘卡裝在滑槽內，滑套鎖定時卡銷下端插入滑套內。
[0007]所述滑槽呈傾斜狀。
[0008]所述卡銷通道內還設有回位彈簧，該回位彈簧下端與卡銷連接、上端裝接在卡銷通道內上部。
[0009]所述卡銷下端具有傾斜面。
[0010]所述支撐托管與后腳管間還設有避震機構，該避震機構一端與支撐托管轉動連接、另一端與后腳管轉動連接。
[0011]所述避震機構包括避震管，該避震管上部與支撐托管架轉動連接、下部與后腳管轉動連接。
[0012]所述避震機構還包括將避震管套設在內的鎖套,該鎖套上部與避震管上部一起被鉚釘裝接在支撐托管上，鎖套內設有套在避震管上的彈簧，該彈簧上端抵頂鎖套內上部、下端抵頂鎖套內下部。
[0013]所述避震管下部設有限位槽，該限位槽內穿插有固定在后腳管上的鉚釘，限位槽的長度大于該鉚釘的最大直徑。
[0014]所述后腳管上還設有下固定套，該下固定套將避震管下部容納在內，避震管下端面與下固定套內底部間具有空腔間隙。
[0015]所述避震管下端面與下固定套內底部間具有空腔間隙內設有彈性件。
[0016]所述支撐托管上設有上固定套，該上固定套將避震管上部容納在內，且該上固定套與鎖套上部、避震管上部一起被鉚釘裝接在支撐托管上。
[0017]所述鋼索外還套設有中空的鋼索套。
[0018]本實用新型通過拉合收柄的操作，帶動鎖定機構中滑塊的滑動，使得卡銷鎖定或者解鎖，實現車子的折疊和展開鎖定。而且通過設置了避震機構，有效增加了舒適性。
【附圖說明】
[0019]附圖1為本實用新型展開后的側視結構示意圖；
[0020]附圖2為本實用新型鎖定機構的剖面結構示意圖；
[0021]附圖3為本實用新型避震機構的剖面結構示意圖；
[0022]附圖4為本實用新型收合過程中的側視結構示意圖；
[0023]附圖5為本實用新型收合后的側視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0025]如附圖1和2所示，本實用新型揭示了一種兒童推車結構，包括手把管2、支撐托管5及后腳管7,支撐托管5前端設有前輪組件6,后腳管7下端設有后輪組件8,所述手把管2上設有固定座10和收合拉柄12，支撐托管5上活動套裝有滑套4，支撐托管5內設有用于將滑套4鎖定的鎖定機構，固定座10與滑套4間設有連動桿3，該連動桿3 —端與固定座10轉動連接、另一端與滑套4轉動連接，后腳管7上端與滑套4轉動連接，手把管2內設有鋼索11，該鋼索11 一端與收合拉柄12連接、另一端延伸至與鎖定機構連接。手把管2可由上手把管22和下手把管21相連接構成，在上手把管22和下手把管21連接處設置有關節(jié)按鈕13，使得上手把管22和下手把管21相互轉動連接，按下該關節(jié)按鈕13則上手把管22可以進行轉動折疊，使得上手把管與下手把管相貼合，從而縮短手把管的長度。此上手把管和下手把管的連接方式為本領域技術人員所公知的常識，在此不再詳述。鋼索11外還套設有中空的鋼索套15，鋼索11在鋼索套15內能夠保證穩(wěn)定的拉動。拉合手柄12在手把管2上可進行一定程序的位移，從而能夠帶動鋼索拉伸。如在手把管上設一槽位，收合拉槽裝在該槽位內，能夠進行一定程度的活動。
[0026]如附圖2所示，所述鎖定機構包括固定塊1401、滑塊1404和卡銷1406，固定塊1401可通過鉚釘固定裝在支撐托管5內，固定塊1401內開設有水平的滑行通道1405和上下延伸的卡銷通道1403，滑塊1404設在該滑行通道1405內且與鋼索11連接，卡銷1406設在卡銷通道1403內，滑塊1404上設有滑槽1407，卡銷1406上裝有鉚釘，該鉚釘卡裝在滑槽1407內，卡銷1406下端具有傾斜面，方便上下移動伸出和插入鎖定，滑套4鎖定時卡銷1406下端插入滑套4內。滑槽1407呈傾斜狀，由左下向右上傾斜延伸?？ㄤN通道1403內還設有回位彈簧1402，該回位彈簧1402下端與卡銷1406連接、上端裝接在卡銷通道1403內上部，卡銷1406往上移動時對回位彈簧1402產生壓迫力，使回位彈簧受到擠壓壓縮，而卡銷往下移動時由于回位彈簧產生的彈力能夠快速的回復的初始鎖定位置。
[0027]此外，如附圖3所示，在支撐托管5與后腳管7間還設有避震機構9，該避震機構9一端與支撐托管5轉動連接、另一端與后腳管7轉動連接。避震機構9包括避震管93，該避震管93上部可通過鉚釘裝接在支撐托管5上，其中避震管93相對于該鉚釘可以自由轉動，同時避震管93下部也可通過鉚釘裝接在后腳管7上，避震管93下部相對于該鉚釘也可自由轉動，從而實現在車子折疊和展開的過程中避震管能夠進行一定程度的轉動。避震管可由具有彈性的橡膠材料或者金屬材料制成，具有一定的彈性，從而實現減震作用。
[0028]為了進一步提升避震效果，避震機構還包括將避震管套93設在內的鎖套94，該鎖套94上部與