一種電動(dòng)車斜撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車斜撐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)車斜撐連接頭、本體以及撐腳都是分開設(shè)置，這樣不但加工比較復(fù)雜，而且長(zhǎng)時(shí)間使用后強(qiáng)度不高，容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車斜撐，它不但制作簡(jiǎn)單，成本低，而且強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車斜撐，它包括本體，在本體的頭部設(shè)有連接頭，在本體的底部設(shè)有撐腳，本體、連接頭和撐腳設(shè)置為一體。
[0005]所述的連接頭設(shè)置為兩個(gè)相互平行的連接板，在兩連接板之間設(shè)有間隙，在兩連接板上對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔。所述的本體設(shè)置為圓柱體，在本體的中部設(shè)有凸柱。所述的撐腳上設(shè)有鉤環(huán)。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型包括本體，在本體的頭部設(shè)有連接頭，在本體的底部設(shè)有撐腳，本體、連接頭和撐腳設(shè)置為一體，連接頭設(shè)置為兩個(gè)相互平行的連接板，在兩連接板之間設(shè)有間隙，在兩連接板上對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔。所述的本體設(shè)置為圓柱體，在本體的中部設(shè)有凸柱，所述的撐腳上設(shè)有鉤環(huán)，這樣不但可以增加斜撐的強(qiáng)度，增強(qiáng)使用使用壽命，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]在圖1中，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車斜撐，它包括本體1，在本體I的頭部設(shè)有連接頭2，在本體I的底部設(shè)有撐腳3，本體1、連接頭2和撐腳3設(shè)置為一體，所述的連接頭2設(shè)置為兩個(gè)相互平行的連接板，在兩連接板之間設(shè)有間隙4，在兩連接板上對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔5，所述的本體I設(shè)置為圓柱體，在本體I的中部設(shè)有凸柱6，所述的撐腳3上設(shè)有鉤環(huán)7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車斜撐，其特征是它包括本體(I)，在本體(I)的頭部設(shè)有連接頭(2)，在本體(I)的底部設(shè)有撐腳(3)，本體(1)、連接頭(2)和撐腳(3)設(shè)置為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車斜撐，其特征是所述的連接頭(2)設(shè)置為兩個(gè)相互平行的連接板，在兩連接板之間設(shè)有間隙(4)，在兩連接板上對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車斜撐，其特征是所述的本體(I)設(shè)置為圓柱體，在本體(I)的中部設(shè)有凸柱(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車斜撐，其特征是所述的撐腳⑶上設(shè)有鉤環(huán)(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車斜撐，它包括本體(1)，在本體(1)的頭部設(shè)有連接頭(2)，在本體(1)的底部設(shè)有撐腳(3)，本體(1)、連接頭(2)和撐腳(3)設(shè)置為一體。本實(shí)用新型不但制作簡(jiǎn)單，成本低，而且強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B62H1-02
【公開號(hào)】CN204383632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420872503
【發(fā)明人】馬鶴嶺, 馬鶴峰
【申請(qǐng)人】泰州飛馬車件有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日