一種電動車充電防盜裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動車充電防盜報(bào)警裝置，尤其是涉及一種電動車遠(yuǎn)程充電防盜報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車在當(dāng)今是人們交通的最為方便的代步工具之一，也是最低碳的交通工具。可是電動車被盜卻成為人們最頭疼的事，尤其是樓上住戶的電動車充電時(shí)被盜問題極為頻繁。因?yàn)殡妱榆嚨某潆婋姵睾鼙恐?，上下樓不方便，每次安裝也不方便，只能在樓下充電，可是現(xiàn)有的充電器都沒有遠(yuǎn)程防盜報(bào)警裝置，而電動車自帶的報(bào)警器由于在車上，只要將電瓶卸掉，報(bào)警器也就失靈了，即使報(bào)警器在報(bào)警，往往因距離太遠(yuǎn)而聽不到，以至于車輛還是被盜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種電動車遠(yuǎn)程充電防盜報(bào)警裝置，讓電動車在充電時(shí)，只要竊賊在拔掉充電器插頭的瞬間，該充電防盜裝置能立即報(bào)警，可以第一時(shí)間提醒主人，車輛正在被盜，免除被盜危險(xiǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動車充電防盜報(bào)警裝置，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有充電電路和報(bào)警電路，所述充電電路包括正、負(fù)極導(dǎo)線及輔助導(dǎo)線，所述充電電路兩端分別設(shè)有插孔和插頭，所述插孔用于跟電動車充電器插頭連接，所述插頭與電動車電瓶插座連接，所述輔助導(dǎo)線與所述電動車電瓶地線連接；所述報(bào)警電路包括第一、第二、第三開關(guān)三極管、蜂鳴器及第一、第二、第三電阻，其中第一開關(guān)三極管的發(fā)射極與所述蜂鳴器連接，蜂鳴器與所述負(fù)極導(dǎo)線連接；第一開關(guān)三極管的基極與所述輔助導(dǎo)線連接，第一開關(guān)三極管的集電極通過串接的第三電阻與第二開關(guān)三極管的發(fā)射極連接；所述第二開關(guān)三極管的集電極與所述正極導(dǎo)線連接，所述第二開關(guān)三極管的基極通過串接的第二電阻與所述正極導(dǎo)線連接；所述第三開關(guān)三極管的基極和發(fā)射極分別與所述第三電阻的兩端連接，其集電極與第二電阻連接；第一電阻一端接在第一開關(guān)三極管的基極，另一端和所述正極導(dǎo)線連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述充電電路中設(shè)有活動導(dǎo)線接線鼻和接線端子，所述接線端子分別與所述活動導(dǎo)線接線鼻和所述插頭連接，用于調(diào)整所述插頭的正負(fù)極順序。
[0007]有益效果:
[0008]1、本報(bào)警裝置不需要內(nèi)置干電池，防止電池沒電時(shí)不能報(bào)警，現(xiàn)有報(bào)警器需內(nèi)置干電池才能工作，成本增加較大。
[0009]2、本報(bào)警裝置電路簡單，只需三只開關(guān)三極管、三只電阻和一只蜂鳴器即可，且不報(bào)警時(shí)處于休眠狀態(tài)，不需能量，工作時(shí)三極管處于飽和、截止?fàn)顟B(tài)，且有限流電阻限流，能量合理運(yùn)用，無發(fā)熱器件，為低功耗運(yùn)行，節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)有報(bào)警器則繼電器較多，元器件較多，還有運(yùn)算放大器，內(nèi)置干電池，消耗電流較大，元器件成本極高，經(jīng)濟(jì)適用價(jià)值不高。
[0010]3、本報(bào)警裝置在電瓶充滿電時(shí)無需斷電可繼續(xù)維持小電流充電，直到電瓶充分充滿電，續(xù)航時(shí)間長?，F(xiàn)有報(bào)警器在電瓶一充滿電時(shí)，即需自動斷電停止充電，否則誤報(bào)警，這樣電瓶不能充分充滿電，續(xù)航較短。
[0011]4、本充電報(bào)警裝置適用于不同品牌和不同電壓等級的充電器匹配使用，無需調(diào)整報(bào)警裝置內(nèi)部電路參數(shù)。現(xiàn)有產(chǎn)品一經(jīng)定型，只適用一個(gè)匹配充電器使用，因此要有很多種類，通用性不強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1，如圖所示，一種電動車遠(yuǎn)程充電防盜報(bào)警裝置，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有充電電路和報(bào)警電路，所述充電電路包括正極導(dǎo)線L2-1、負(fù)極導(dǎo)線L2-2及輔助導(dǎo)線L2-3，充電電路中分別設(shè)有插孔L2和插頭L5，插頭L5用于跟電動車電瓶2的插座L6連接，插孔L2與電動車充電車器I的插頭LI連接，輔助導(dǎo)線L2-3與電動車電瓶2的地線連接。報(bào)警電路包括第一開關(guān)三極管Q1、第二開關(guān)三極管Q2、第三開關(guān)三極管Q3、蜂鳴器FMQl及第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3，其中第一開關(guān)三極管Ql的發(fā)射極與蜂鳴器FMQl正端連接，蜂鳴器FMQl負(fù)端與負(fù)極導(dǎo)線L2-2連接；第一開關(guān)三極管Ql的基極與輔助地線L2-3連接，第一開關(guān)三極管Ql的集電極通過串接的第三電阻R3與第二開關(guān)三極管Q2的發(fā)射極連接；第二開關(guān)三極管Q2的集電極與正極導(dǎo)線L2-1連接，第二開關(guān)三極管Q2的基極通過串接的第二電阻R2與正極導(dǎo)線L2-1連接；第三開關(guān)三極管Q3的基極和發(fā)射極分別并聯(lián)于第三電阻R3的兩端，其集電極與第二電阻R2連接；第一電阻Rl通過正極導(dǎo)線連至三極管Ql的基極。第二電阻R2為上拉電阻，第三電阻R3為限流電阻。
[0015]本產(chǎn)品工作原理是:當(dāng)Ql處于飽和導(dǎo)通時(shí)，Q2隨即導(dǎo)通，電流通過限流電阻R3后，UR3電壓上升，當(dāng)Q3基極電壓UQ3be=UR3大于0.6V時(shí)，Q3飽和導(dǎo)通，Q2基極電壓Q2be=UQ3ce=0.3V，Q2完全截止，關(guān)閉電流輸出，當(dāng)UR3電壓下降至0.6V下時(shí)，Q3截止，Q2基極電壓通過第二電阻R2與正極導(dǎo)線L2-1相連后變?yōu)楦唠妷?，Q2又完全飽和導(dǎo)通，當(dāng)UQ3be=UR3大于0.6V時(shí)，Q3又飽和導(dǎo)通，Q2關(guān)閉，如此Q2和Q3交替飽和截止，可使輸出電流穩(wěn)定在蜂鳴器FMQl額定工作電流范圍內(nèi)。將Ql基極與輔助導(dǎo)線地相連，在正常充電時(shí)，UQlb的電壓為0V，可使Ql三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，不導(dǎo)通報(bào)警，即充電防盜報(bào)警裝置處于休眠狀態(tài)，節(jié)省能量。當(dāng)L5插頭從L6插座拔出后，Ql三極管的基極Qlb通過Rl電阻和正電源相連后變?yōu)閁Qlb=充電器電源電壓，使Ql處于完全飽和導(dǎo)通狀態(tài)，蜂鳴器FMQl報(bào)警輸出。
[0016]使用時(shí)，電動車充電器和本報(bào)警裝置均放置于室內(nèi)，通過在室外加長的充電電纜線(正負(fù)極導(dǎo)線連同輔助地線)連接電動車電瓶，隨電纜線插頭L5引至電動車電瓶插座L6連接(注:充電器電源為直流正負(fù)兩根線，可其插頭和插座均為三眼式，其中有一根線未利用，正好作為輔助地線)ο當(dāng)電動車正常充電時(shí)，其輔助地線為O伏電壓，當(dāng)充電插頭拔掉后，輔助地線為懸空狀態(tài)，通過電阻Rl和充電器正極連接后即變?yōu)檎妷?，輔助地線的電壓從OV低電壓跳變?yōu)檎妷?即高電壓)時(shí)，即可觸發(fā)三極管Ql導(dǎo)通，同時(shí)驅(qū)動蜂鳴器FMQl報(bào)目ο
[0017]為滿足不同品牌、不同輸出電壓等級的充電器匹配使用(如輸出電壓為DC12V, 24V, 36V, 48V, 60V, 72V, 96V等)，需要解決當(dāng)輸出電壓太高時(shí)燒壞三極管Ql和蜂鳴器，當(dāng)輸出電壓太低時(shí)又沒有足夠電流驅(qū)動蜂鳴器報(bào)警，且電路要求要簡單，安全，可靠，低成本，節(jié)能(元器件不要發(fā)熱做無用功，浪費(fèi)電能，產(chǎn)品不報(bào)警時(shí)要處于休眠等待狀態(tài))等問題。為了實(shí)現(xiàn)上述要求，報(bào)警器在DC12至DC96V不同充電器下均可安全工作，恒流供電，且元器件不發(fā)熱低功耗工作。本產(chǎn)品采用了 Q2和Q3兩個(gè)三極管和一個(gè)上拉電阻R2、一個(gè)限流電阻R3的組合，使三極管Q2和Q3處于完全飽和/截止交替工作，完美的實(shí)現(xiàn)了不同電壓下蜂鳴器的工作電流均為額定電流10mA。因電流的恒定，故其報(bào)警能量充足，且功耗也極低。
[0018]為適合不同品牌的充電器匹配使用，在殼體內(nèi)設(shè)有活動導(dǎo)線接線鼻L4和接線端子L3，活動導(dǎo)線接線鼻L4串接與充電電路中，可根據(jù)插頭LI的正負(fù)電源出線順序，調(diào)整插孔L2接線順序，通過活動導(dǎo)線接線鼻L4連接至接線端子L3，使插頭L5出線順序和插頭LI出線順序完全相同，保證室外充電線路插頭L5極性正確，能正確充電。在第一次接線時(shí)要注意插頭LI是否和插孔L2正負(fù)極是否匹配，如不匹配，調(diào)整L4接線順序，使正極導(dǎo)線L2-1和LI正極相通，負(fù)極導(dǎo)線L2-2和LI負(fù)極相通，保證L5插頭要和LI插頭的正負(fù)極順序一致。此時(shí)送電，當(dāng)插頭L5不接電動車電瓶插座L6時(shí)，裝置報(bào)警，接上L6時(shí)不報(bào)警，表示接線正確，遠(yuǎn)程充電防盜報(bào)警裝置可以正常工作了。
[0019]本報(bào)警裝置可作為獨(dú)立產(chǎn)品生產(chǎn)，也可以和現(xiàn)有電動車充電器合并成一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車遠(yuǎn)程充電防盜裝置，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有充電電路和報(bào)警電路，其特征在于:所述充電電路包括正、負(fù)極導(dǎo)線及輔助導(dǎo)線，所述充電電路兩端分別設(shè)有插孔和插頭，所述插孔用于跟電動車充電器插頭連接，所述插頭與電動車電瓶插座連接，所述輔助導(dǎo)線與所述電動車電瓶地線連接；所述報(bào)警電路包括第一、第二、第三開關(guān)三極管、蜂鳴器及第一、第二、第三電阻，其中第一開關(guān)三極管的發(fā)射極與所述蜂鳴器連接，蜂鳴器與所述負(fù)極導(dǎo)線連接；第一開關(guān)三極管的基極與所述輔助導(dǎo)線連接，第一開關(guān)三極管的集電極通過串接的第三電阻與第二開關(guān)三極管的發(fā)射極連接；所述第二開關(guān)三極管的集電極與所述正極導(dǎo)線連接，所述第二開關(guān)三極管的基極通過串接的第二電阻與所述正極導(dǎo)線連接；所述第三開關(guān)三極管的基極和發(fā)射極分別與所述第三電阻的兩端連接，其集電極與第二電阻連接；第一電阻一端接在第一開關(guān)三極管的基極，另一端和所述正極導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動車遠(yuǎn)程充電防盜裝置，其特征在于:所述充電電路中設(shè)有活動導(dǎo)線接線鼻和接線端子，所述接線端子分別與所述活動導(dǎo)線接線鼻和所述插頭連接，用于調(diào)整所述插頭的正負(fù)極順序。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動車充電防盜報(bào)警裝置，尤其是涉及一種電動車遠(yuǎn)程充電防盜報(bào)警裝置,包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有充電電路和報(bào)警電路，其中報(bào)警電路采用三只開關(guān)三極管、三只電阻和一只蜂鳴器組成的簡單電路，且不報(bào)警時(shí)處于休眠狀態(tài)，不需能量，工作時(shí)三極管處于飽和、截止?fàn)顟B(tài)，且有限流電阻限流，能量合理運(yùn)用，無發(fā)熱器件，為低功耗運(yùn)行，節(jié)能環(huán)保。本充電報(bào)警裝置適用于不同品牌和不同電壓等級的充電器匹配使用，無需用戶再次調(diào)整報(bào)警裝置內(nèi)部電路參數(shù)。本報(bào)警裝置在電瓶充滿電時(shí)無需斷電可繼續(xù)維持小電流充電，直到電瓶充分充滿電。
【IPC分類】H02J7-02, B62H5-20, B60R25-104
【公開號】CN204323540
【申請?zhí)枴緾N201420794001
【發(fā)明人】何彥冰, 何蔚然
【申請人】合肥致臻電子科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月16日