后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特指一種后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車副車架是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與車身相連，具有阻隔振動和噪聲的作用。汽車副車架是一個非常關(guān)重的零部件，對其所接附區(qū)域的車身結(jié)構(gòu)有較高要求，因此與副車架連接的車體以及周邊承載零件的結(jié)構(gòu)，及副車架與車體的連接方式的設(shè)計就顯得尤為重要。
[0003]汽車副車架上的各連接點和外連接點處，在負載的情況下，屬于應(yīng)力比較集中的部位，如果承載能力低，容易導(dǎo)致材料疲勞開裂，影響安全。當然也可以通過增加主管的厚度來提高承載能力，但是相應(yīng)的也會增加材料成本，增加汽車副車架的整體重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其能夠提高主管端部的應(yīng)力承載力，而且能夠分散應(yīng)力，使應(yīng)力傳遞順暢，避免應(yīng)力過于集中，導(dǎo)致材料疲勞開裂。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，包括前橫管和主管，以及分別與前橫管和主管連接的左縱管和右縱管，四者成“井”字結(jié)構(gòu)，整體柔韌性好，其中，所述主管的管身段的橫截面一致，所述主管的兩端壓扎后形成連接部，所述連接部的橫截面呈U型，且連接部上設(shè)置有加強板，局部提高連接部的應(yīng)力承載力，避免通過增加主管的整體厚度來提高應(yīng)力承載力，而造成材料的浪費。
[0006]據(jù)上所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其中，所述加強板的橫截面呈U型，所述加強板倒扣于所述連接部上，兩者之間形成空腔，提高應(yīng)力承載力的同時，能保持良好的柔韌性。
[0007]據(jù)上所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其中，所述加強板的U型邊包夾著所述連接部的U型邊，使加強板與連接部形成緊密的配合，防止發(fā)生相對位移，造成磨損，并降低應(yīng)力承載力。
[0008]據(jù)上所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其中，所述連接部的根部設(shè)置有圓滑曲面，所述加強板根部設(shè)置有與所述圓滑曲面相配合的翹邊，圓滑曲面與翹邊形成過渡曲面，有利于應(yīng)力的傳遞，避免應(yīng)力傳遞受阻，造成局部位置應(yīng)力加大。
[0009]據(jù)上所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其中，所述連接部的中部設(shè)置有緊固件，所述緊固件將加強板固定于連接部上。
[0010]據(jù)上所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其中，所述加強板上設(shè)置有外連接孔，負載通過外連接孔與主管連接。
[0011]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:局部加強應(yīng)力過于集中的端部，通過加強板的有效強化，提高了主管的應(yīng)力承載能力，避免采用通過增加主管整體厚度來提高承載力的方式，造成材料的浪費和成本的增加。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型后副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A處放大示意圖；
[0014]圖3是圖1中B處放大示意圖；
[0015]圖中:10-主管，11-前橫管，12-左縱管，13-右縱管，14-連接部，15-加強板，16-翹邊，17-外連接孔，18-空腔，19-緊固件，20-圓滑曲面。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一3:后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，包括前橫管11和主管10，以及分別與前橫管11和主管10連接的左縱管12和右縱管13，四者成“井”字結(jié)構(gòu)，整體柔韌性好，其中，所述主管10的管身段的橫截面一致，所述主管10的兩端壓扎后形成連接部14，所述連接部14的橫截面呈U型，且連接部14上設(shè)置有加強板15，所述加強板15的橫截面呈U型，所述加強板15倒扣于所述連接部14上，兩者之間形成空腔18，并且所述連接部14的中部設(shè)置有緊固件19，所述緊固件19將加強板15固定于連接部14上。提高應(yīng)力承載力的同時，能保持良好的柔韌性，另外局部提高連接部的應(yīng)力承載力，避免通過增加主管10的整體厚度來提高應(yīng)力承載力，而造成材料的浪費。
[0017]在具體安裝中，所述加強板15的U型邊包夾著所述連接部14的U型邊，使加強板15與連接部14形成緊密的配合，防止發(fā)生相對位移，造成磨損，并降低應(yīng)力承載力。
[0018]所述連接部14的根部設(shè)置有圓滑曲面20，所述加強板15根部設(shè)置有與所述圓滑曲面20相配合的翹邊16，圓滑曲面20與翹邊16形成過渡曲面，有利于應(yīng)力的傳遞，避免應(yīng)力傳遞受阻，造成局部位置應(yīng)力加大。
[0019]所述加強板15上設(shè)置有外連接孔17，負載通過外連接孔17與主管10連接。
[0020]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，包括前橫管和主管，以及分別與前橫管和主管連接的左縱管和右縱管，四者成“井”字結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主管的管身段的橫截面一致，所述主管的兩端壓扎后形成連接部，所述連接部的橫截面呈U型，且連接部上設(shè)置有加強板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強板的橫截面呈U型，所述加強板倒扣于所述連接部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強板的U型邊包夾著所述連接部的U型邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接部的根部設(shè)置有圓滑曲面，所述加強板根部設(shè)置有與所述圓滑曲面相配合的翹邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接部的中部設(shè)置有緊固件，所述緊固件將加強板固定于連接部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強板上設(shè)置有外連接孔。
【專利摘要】本實用新型特指一種后副車架主管兩端的加強結(jié)構(gòu),屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括前橫管和主管，以及分別與前橫管和主管連接的左縱管和右縱管，四者成“井”字結(jié)構(gòu)，所述主管的管身段的橫截面一致，所述主管的兩端壓扎后形成連接部，所述連接部的橫截面呈U型，且連接部上設(shè)置有加強板。本實用新型局部加強應(yīng)力過于集中的端部，通過加強板的有效強化，提高了主管的應(yīng)力承載能力，避免采用通過增加主管整體厚度來提高承載力的方式，造成材料的浪費和成本的增加。
【IPC分類】B62D21-09
【公開號】CN204309896
【申請?zhí)枴緾N201420752491
【發(fā)明人】劉黎明, 徐晶, 鄧東東, 陳 峰, 徐曉華, 何曉秋
【申請人】浙江福多納汽車部件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月3日