一種電動自行車省力安全雙支撐車梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，包括支撐架，該支撐架包括兩個支腿及該兩個支腿底端間相連接的橫撐桿，所述橫撐桿位于兩個支腿的同一側(cè)，在一個所述支腿上部裝有夾板和鎖板，該夾板和鎖板間裝有彈簧，在另一個支腿上部裝有夾板，該另一個支腿和夾板間裝有彈簧，所述橫撐桿上固接有反光片，所述反光片位于橫撐桿內(nèi)側(cè)，所述橫撐桿所在的平面和反光片相平行設(shè)置，該反光片的光反射面朝向橫撐桿設(shè)置。本發(fā)明所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯中，在橫撐桿上安裝了反光片，當(dāng)車體處于行駛狀態(tài)時，反光片的反光面朝向后方，對后方光源進(jìn)行反射進(jìn)而對后面司機(jī)起到警示作用，保證了騎行者的人身安全。
【專利說明】
一種電動自行車省力安全雙支撐車梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電動自行車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動自行車省力安全雙支撐車梯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的電動車反光片一般安裝在車體上，通過反射對面照射的光線起到警示作用，進(jìn)而對騎行者起到保護(hù)作用，由于現(xiàn)在的電動車結(jié)構(gòu)越來越簡潔，反光片的安裝結(jié)構(gòu)不好確定，因此給整車組裝帶來困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，以解決現(xiàn)在電動車反光片安裝位置不好確定問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種電動自行車省力安全雙支撐車梯，包括支撐架，該支撐架包括兩個支腿及該兩個支腿底端間相連接的橫撐桿，所述橫撐桿位于兩個支腿的同一側(cè)，在一個所述支腿上部裝有夾板和鎖板，該夾板和鎖板間裝有彈簧，在另一個支腿上部裝有夾板，該另一個支腿和夾板間裝有彈簧，所述橫撐桿上固接有反光片，所述反光片位于橫撐桿內(nèi)側(cè)，所述橫撐桿所在的平面和反光片相平行設(shè)置，該反光片的光反射面朝向橫撐桿設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步的，所述反光片設(shè)有兩個，該兩個反光片設(shè)置在兩個支腿間，且所述兩個反光片分別臨近兩個支腿設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的，所述支腿下部為向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)，該弧形結(jié)構(gòu)的凸出端背離橫撐桿設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，所述橫撐桿沿其兩個支腿連接方向外沿設(shè)有翻折部。
[0009]進(jìn)一步的，所述橫撐桿和支腿間連接有支撐桿。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯具有以下優(yōu)勢:
[0011]本發(fā)明所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯中，在橫撐桿上安裝了反光片，當(dāng)車體處于行駛狀態(tài)時，反光片的反光面朝向后方，對后方光源進(jìn)行反射進(jìn)而對后面司機(jī)起到警示作用，保證了騎行者的人身安全。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本發(fā)明實施例所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯左視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明實施例所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯俯視圖；
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-夾板；2-彈簧；3-鎖板；4-支撐桿；
[0017]5-反光片；6-支撐架；61-支腿；62-橫撐桿；
[0018]63-翻折部。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0023]如圖1所示，一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，包括支撐架6，該支撐架6包括兩個支腿61及該兩個支腿61底端間相連接的橫撐桿62，所述橫撐桿62位于兩個支腿61的同一側(cè)，在一個所述支腿61上部裝有夾板I和鎖板3，該夾板I和鎖板3間裝有彈簧2，在另一個支腿61上部裝有夾板I，該另一個支腿61和夾板I間裝有彈簧2，所述橫撐桿62上固接有兩個反光片5，所述兩個反光片5位于橫撐桿62內(nèi)側(cè)，且該兩個反光片5設(shè)置在兩個支腿61間，所述兩個反光片5分別臨近兩個支腿61設(shè)置，所述橫撐桿62所在的平面和兩個反光片5所在的平面相平行設(shè)置，該兩個反光片5的光反射面分別朝向橫撐桿62設(shè)置。
[0024]本實施例中，為提高支撐架的支撐強(qiáng)度，所述支腿61下部為向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)，該弧形結(jié)構(gòu)的凸出端背離橫撐桿62設(shè)置，在所述橫撐桿62和支腿61間連接有支撐桿4，所述支撐桿4臨近弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0025]所述橫撐桿62沿其兩個支腿61連接方向外沿設(shè)有翻折部63。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，其特征在于:包括支撐架(6)，該支撐架(6)包括兩個支腿(61)及該兩個支腿(61)底端間相連接的橫撐桿(62)，所述橫撐桿(62)位于兩個支腿(61)的同一側(cè)，在一個所述支腿(61)上部裝有夾板(I)和鎖板(3)，該夾板(I)和鎖板(3)間裝有彈簧(2)，在另一個支腿(61)上部裝有夾板(I)，該另一個支腿(61)和夾板(I)間裝有彈簧(2)，所述橫撐桿(62)上固接有反光片(5)，所述反光片(5)位于橫撐桿(62)內(nèi)側(cè)，所述橫撐桿(62)所在的平面和反光片(5)相平行設(shè)置，該反光片(5)的光反射面朝向橫撐桿(62)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，其特征在于:所述反光片(5)設(shè)有兩個，該兩個反光片(5)設(shè)置在兩個支腿(61)間，且所述兩個反光片(5)分別臨近兩個支腿(61)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，其特征在于:所述支腿(61)下部為向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)，該弧形結(jié)構(gòu)的凸出端背離橫撐桿(62)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，其特征在于:所述橫撐桿(62)沿其兩個支腿(61)連接方向外沿設(shè)有翻折部(63)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動自行車省力安全雙支撐車梯，其特征在于:所述橫撐桿(62)和支腿(61)間連接有支撐桿(4)。
【文檔編號】B62H1/02GK106005107SQ201610626740
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】魏益鐸, 張書亮
【申請人】小刀科技股份有限公司