轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利摘要】轉(zhuǎn)向裝置具備在第一齒與第二齒嚙合的狀態(tài)下二次碰撞時從下套筒脫離的第二齒形成部件和沖擊吸收單元。沖擊吸收單元包括：一對沖擊吸收部，它們在第一正交方向上隔離并分別包括從被約束在管柱軸方向上的約束部向管柱軸方向上方延伸的第一部分和將沖擊吸收單元在折返部折返而形成的第二部分；以及連結(jié)部，其連結(jié)第二部分之間并在二次碰撞時與第二齒形成部件一體移動。二次碰撞時，一對沖擊吸收部邊在彼此的對置緣部之間引導(dǎo)第二齒形成部件向管柱軸方向X的下方的移動邊使折返部向管柱軸方向的下方移動來吸收沖擊。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]美國專利第8375822號說明書中記載的轉(zhuǎn)向柱具備外套筒和配置為能夠在外套筒內(nèi)滑動的內(nèi)套筒。在內(nèi)套筒粘貼有能量吸收板條的第一部分。能量吸收板條的第二部分的齒部與支承于外套筒的鎖定凸輪的齒部嚙合。能量吸收板條在第一部分與第二部分之間具有U字形部，該U字形部配置在安裝于內(nèi)套筒的端部的筒狀的心軸的周圍。車輛碰撞時，能量吸收板條在內(nèi)套筒與外套筒之間被拉緊。此時，能量吸收板條變形為第一部分比第二部分長。
[0003]在美國專利第8375822號說明書中記載的使用包括能量吸收板條等沖擊吸收部在內(nèi)的沖擊吸收單元的轉(zhuǎn)向裝置中，能量吸收板條和具有與第二部分的齒部嚙合的齒部的鎖定凸輪重疊配置。因此，沖擊吸收單元的布局的自由度較低，存在無法有效地利用沖擊吸收單元周邊的空間的擔憂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的之一在于提供一種既能夠有效地利用空間、又能夠使沖擊吸收部變形的轉(zhuǎn)向裝置。
[0005]本發(fā)明的一實施方式的轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)上的特征在于，具備:轉(zhuǎn)向軸，其能夠在管柱軸方向上伸縮;管柱套筒，其能夠在上述管柱軸方向上伸縮，包括下套筒和嵌合于上述下套筒的上套筒，將上述轉(zhuǎn)向軸支承為能夠旋轉(zhuǎn);第一齒形成部件，其在上述管柱軸方向上排列形成多個第一齒并與上述上套筒一體移動;支承軸，其被上述下套筒或由上述下套筒支承的部件支承并在與上述管柱軸方向正交的正交方向上延伸；第二齒形成部件，其形成能夠與上述第一齒嚙合的第二齒并被上述支承軸支承為能夠繞上述支承軸的中心軸線旋轉(zhuǎn)，二次碰撞時在上述第二齒與上述第一齒嚙合的狀態(tài)下從上述下套筒分離；以及沖擊吸收單元，包括:約束部，其被上述下套筒約束在上述管柱軸方向上;一對沖擊吸收部，它們在所述正交方向上分隔開，并且分別包括從上述約束部向上述管柱軸方向上方延伸的第一部分、折返部以及將沖擊吸收部在上述折返部折返而形成的第二部分；以及連結(jié)部，其連結(jié)上述一對沖擊吸收部的上述第二部分之間并在二次碰撞時與上述第二齒形成部件一體移動，二次碰撞時，上述一對沖擊吸收部邊在彼此的對置緣部之間引導(dǎo)上述第二齒形成部件向上述管柱軸方向的下方的移動邊使上述折返部向上述管柱軸方向的下方移動來吸收沖擊。
【附圖說明】
[0006]根據(jù)以下參照附圖對實施例進行的詳細說明，本發(fā)明的上述以及更多的特點和優(yōu)點變得更加清楚，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的元素，其中:
[0007]圖1是本發(fā)明的一實施方式所涉及的轉(zhuǎn)向裝置的簡要側(cè)視圖。
[0008]圖2是轉(zhuǎn)向裝置的簡要立體圖。
[0009]圖3是轉(zhuǎn)向裝置的剖視圖，相當于沿著圖1的II1-1II線而剖切的剖視圖。
[0010]圖4是齒形鎖定機構(gòu)周邊的分解立體圖。
[0011 ]圖5是沖擊吸收單元周邊的簡要立體圖。
[0012]圖6(a)、圖6(b)是齒形鎖定機構(gòu)的示意性側(cè)視圖，其中，圖6(a)表示嚙合狀態(tài)，圖6(b)表示嚙合解除狀態(tài)。
[0013]圖7是從傾斜方向的上方觀察第二齒形成部件的周邊的圖。
[0014]圖8是沿著圖7的VII1-VIII線的剖視圖。
[0015]圖9(a)、圖9(b)、圖9(c)是第二齒形成部件以及沖擊吸收單元周邊的示意性側(cè)視圖，其中，圖9(a)是表示二次碰撞前的狀態(tài)的圖，圖9(b)表示第二齒形成部材與連結(jié)部因二次碰撞而剛抵接后的狀態(tài)的圖，圖9(c)是表示折返部因二次碰撞而沿管柱軸方向移動之后的狀態(tài)的圖。
[0016]圖10是沿著與管柱軸方向正交的平面剖切本實施方式的第一變形例所涉及的沖擊吸收部的第一部分的剖視圖。
[0017]圖11是沿著與管柱軸方向正交的平面剖切本實施方式的第二變形例所涉及的沖擊吸收部的第一部分的剖視圖。
[0018]圖12是本實施方式的第三變形例所涉及的轉(zhuǎn)向裝置的主要部位的分解立體圖。
[0019]圖13是第三變形例所涉及的第二沖擊吸收單元的仰視圖。
[0020]圖14是第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置的主要部位的示意性側(cè)視圖。
[0021]圖15是沿著圖14的XV-XV線的剖視圖。
[0022]圖16是在卡合突起位于卡合位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞之后的第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置的主要部位的示意性側(cè)視圖。
[0023]圖17是在卡合突起位于卡合解除位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞之后的第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置的主要部位的示意性側(cè)視圖。
[0024]圖18是本實施方式的第四變形例所涉及的轉(zhuǎn)向裝置的主要部位的分解立體圖。
[0025]圖19是第四變形例的轉(zhuǎn)向裝置的主要部位的示意性側(cè)視圖。
[0026]圖20是表示圖19中第二齒形成部件因二次碰撞而沿管柱軸方向移動的中途的狀態(tài)的圖。
[0027]圖21是沿著圖20的XX1-XXI線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0028]在下文中，參照附圖對本發(fā)明的實施方式詳細地進行說明。圖1是本發(fā)明的一實施方式所涉及的轉(zhuǎn)向裝置I的簡要側(cè)視圖。參照圖1，轉(zhuǎn)向裝置I具備轉(zhuǎn)向軸3和轉(zhuǎn)向機構(gòu)5。在方向盤等轉(zhuǎn)向操縱部件2連結(jié)著轉(zhuǎn)向軸3的一端(軸方向上端)。轉(zhuǎn)向機構(gòu)5經(jīng)由中間軸4等與轉(zhuǎn)向軸3連結(jié)。
[0029]轉(zhuǎn)向機構(gòu)5是與轉(zhuǎn)向操縱部件2的轉(zhuǎn)向操縱聯(lián)動而對轉(zhuǎn)向輪(未圖示)進行轉(zhuǎn)向的諸如齒輪齒條機構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱部件2的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由轉(zhuǎn)向軸3以及中間軸4等傳遞至轉(zhuǎn)向機構(gòu)5。傳遞至轉(zhuǎn)向機構(gòu)5的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為未圖示的齒條軸的軸向移動。由此，轉(zhuǎn)向輪被轉(zhuǎn)向。
[0030]轉(zhuǎn)向軸3例如具有通過花鍵嵌合、細齒嵌合而嵌合為能夠相對滑動的筒狀的上軸3U和下軸3L。轉(zhuǎn)向操縱部件2連結(jié)于上軸3U的一端。轉(zhuǎn)向軸3在管柱軸方向X上能夠伸縮。轉(zhuǎn)向裝置I具備將轉(zhuǎn)向軸3支承為能夠旋轉(zhuǎn)的中空的管柱套筒6。管柱套筒6包括上套筒7和下套筒8。上套筒7是筒狀的內(nèi)套筒。下套筒8是與上套筒7嵌合的筒狀的外套筒。
[0031]轉(zhuǎn)向軸3插通于管柱套筒6內(nèi)，經(jīng)由多個軸承9、10被管柱套筒6支承為能夠旋轉(zhuǎn)。上套筒7經(jīng)由軸承9以在管柱軸方向X上能夠一同移動的方式連結(jié)于上軸3U。下套筒8經(jīng)由軸承10將下軸3L支承為能夠旋轉(zhuǎn)。上套筒7相對于下套筒8在管柱軸方向X上移動。由此，管柱套筒6能夠與轉(zhuǎn)向軸3—起在管柱軸方向X上伸縮。
[0032]轉(zhuǎn)向裝置I具備固定托架14、傾斜中心軸15、管柱托架16。固定托架14固定于車身
13。傾斜中心軸15被固定托架14支承。管柱托架16固定于下套筒8的外周，被傾斜中心軸15支承為能夠旋轉(zhuǎn)。管柱套筒6以及轉(zhuǎn)向軸3能夠以傾斜中心軸15的中心軸線亦即傾斜中心CC為支點而沿傾斜方向Z轉(zhuǎn)動(傾斜)。
[0033]通過使轉(zhuǎn)向軸3以及管柱套筒6繞傾斜中心CC轉(zhuǎn)動(傾斜)能夠調(diào)整轉(zhuǎn)向操縱部件2的位置(所謂的傾斜調(diào)整)。通過使轉(zhuǎn)向軸3以及管柱套筒6在管柱軸方向X上伸縮能夠調(diào)整轉(zhuǎn)向操縱部件2的位置(所謂的伸縮調(diào)整)。
[0034]轉(zhuǎn)向裝置I具備托架17和緊固機構(gòu)18。托架17包括固定于車身13的安裝板24。緊固機構(gòu)18通過對一體地設(shè)置于下套筒8的管柱軸方向X的上部的一對被緊固部19進行緊固來實現(xiàn)傾斜鎖定以及伸縮鎖定。如圖1以及轉(zhuǎn)向裝置I的簡要立體圖圖2所示，緊固機構(gòu)18包括緊固軸21和操作桿20。緊固軸21插通于托架17的傾斜用長孔23并對一對被緊固部19進行緊固。操作桿20是旋轉(zhuǎn)操作緊固軸21的操作部件。緊固軸21的中心軸線Cl相當于操作桿20的旋轉(zhuǎn)中心。
[0035]如圖2所示，下套筒8包括從管柱軸方向X的上端向下方延伸的狹縫26。一對被緊固部19配置于狹縫26的兩側(cè)。通過夾緊一對被緊固部19，下套筒8能夠彈性地縮徑。圖3是沿著圖1的II1-1II線的剖視圖。如圖3所示，托架17具備安裝板24和一對側(cè)板22。安裝板24安裝于車身13。一對側(cè)板22從安裝板24的兩端向傾斜方向Z的下方延伸。
[0036]下套筒8形成有在管柱軸方向X上延伸的引導(dǎo)槽27。在引導(dǎo)槽27嵌合有固定于上套筒7的被引導(dǎo)突起28。引導(dǎo)槽27邊經(jīng)由被引導(dǎo)突起28對上套筒7的軸向移動進行引導(dǎo)，邊對上套筒7相對于下套筒8的旋轉(zhuǎn)進行限制。引導(dǎo)槽27的管柱軸方向X的端部(未圖示)與被引導(dǎo)突起28抵接。由此，能夠防止上套筒7從下套筒8的脫落。
[0037]下套筒8的一對被緊固部19配置于一對側(cè)板22之間，呈分別沿著對應(yīng)的側(cè)板22的內(nèi)偵靦22a的板狀。各偵販22的內(nèi)偵靦22a與各自對應(yīng)的被緊固部19的外側(cè)面19a對置。緊固軸21由插通托架17的兩側(cè)板22的傾斜用長孔23以及下套筒8的兩被緊固部19的緊固軸插通孔29的螺栓構(gòu)成。設(shè)置于緊固軸21的一端的大徑的頭部21a被固定為能夠與操作桿20—體旋轉(zhuǎn)。緊固機構(gòu)18夾裝在緊固軸21的頭部21a與一方的側(cè)板22之間。緊固機構(gòu)18還具備力轉(zhuǎn)換機構(gòu)30，該力轉(zhuǎn)換機構(gòu)30將操作桿20的操作扭矩轉(zhuǎn)換為緊固軸21的軸力(用于緊固一對側(cè)板22的緊固力)。
[0038]力轉(zhuǎn)換機構(gòu)30包括旋轉(zhuǎn)凸輪31和一方的緊固部件32。旋轉(zhuǎn)凸輪31被連結(jié)為能夠與操作桿20—體旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)凸輪31相對于緊固軸21在緊固軸21的中心軸方向即緊固軸方向J上的移動被限制。一方的緊固部件32是相對于旋轉(zhuǎn)凸輪31凸輪卡合而緊固一方的側(cè)板22的非旋轉(zhuǎn)凸輪。緊固機構(gòu)18還具備螺母33、另一方的緊固部件34以及夾裝部件35。螺母33與緊固軸21的另一端的螺紋部21b旋合。另一方的緊固部件34緊固另一方的側(cè)板22。夾裝部件35夾裝在另一方的緊固部件34與螺母33之間。夾裝部件35包括墊片36和滾針軸承37。
[0039]在螺母33與托架17的另一方的側(cè)板22之間夾裝有另一方的緊固部件34和夾裝部件35。旋轉(zhuǎn)凸輪31、一方的緊固部件32(非旋轉(zhuǎn)凸輪)、另一方的緊固部件34以及夾裝部件35被緊固軸21的外周支承。一方的緊固部件32(非旋轉(zhuǎn)凸輪)以及另一方的緊固部件34具有緊固各自對應(yīng)的側(cè)板22的緊固板部32a、34a和與各自對應(yīng)的傾斜用長孔23嵌合的突起部32b、34b。通過各突起部32b、34b與對應(yīng)的傾斜用長孔23的嵌合能夠限制各緊固部件32、34的旋轉(zhuǎn)。
[0040]—方的緊固部件32(非旋轉(zhuǎn)凸輪)以及另一方的緊固部件34被緊固軸21支承為能夠在緊固軸方向J上移動。伴隨著操作桿20向鎖定方向的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)凸輪31相對于一方的緊固部件32(非旋轉(zhuǎn)凸輪)旋轉(zhuǎn)。由此，一方的緊固部件32在緊固軸方向J上移動，從而托架17的一對側(cè)板22被夾緊、緊固在兩緊固部件32、34(的緊固板部32a、34a)之間。
[0041]由此，托架17的各側(cè)板22對下套筒8的對應(yīng)的被緊固部19進行緊固。其結(jié)果是，下套筒8的傾斜方向Z上的移動被限制，實現(xiàn)傾斜鎖定。兩被緊固部19被緊固，從而下套筒8彈性地縮徑，緊固上套筒7。由此，上套筒7的管柱軸方向X上的移動被限制，實現(xiàn)伸縮鎖定。像這樣，緊固機構(gòu)18通過兩套筒7、8之間的摩擦實現(xiàn)伸縮鎖定。
[0042]如圖4所示，轉(zhuǎn)向裝置I還具備沖擊吸收單元70和齒形鎖定機構(gòu)TL。沖擊吸收單元70包括用于對二次碰撞時的沖擊進行吸收(EA:Energy Absorpt1n)的板狀的沖擊吸收部71ο齒形鎖定機構(gòu)TL為了二次碰撞時伸縮方向(相當于管柱軸方向X)的初始約束的穩(wěn)定(換言之，為了在二次碰撞的初始保持上套筒7的伸縮位置)，在基于緊固機構(gòu)18的緊固時使齒彼此嚙合。
[0043]參照沖擊吸收單元70周邊的簡要立體圖圖5，沖擊吸收單元70包括一對約束部72和一對沖擊吸收部71。一對約束部72被下套筒8約束在管柱軸方向X上。一對沖擊吸收部71在作為與管柱軸方向X正交的正交方向的第一正交方向Yl上相互隔離，二次碰撞時通過變形來吸收沖擊。此外，第一正交方向Yl是與緊固軸方向J平行的方向。
[0044]—對沖擊吸收部71分別包括第一部分73、彎曲狀的折返部74以及第二部分75。第一部分73從約束部72向管柱軸方向X的上方延伸。第二部分75是通過將沖擊吸收部71在折返部74折返而形成。沖擊吸收單元70包括連結(jié)部76。連結(jié)部76連結(jié)一對沖擊吸收部71的第二部分75之間，二次碰撞時與后述的第二齒形成部件50(參照圖4)向管柱軸方向X的下方(圖1的紙面的左方即車身前方)一體移動。
[0045]各約束部72例如被螺栓77固定在形成于對應(yīng)的被緊固部19的凹部19b。各沖擊吸收部71經(jīng)由對應(yīng)的約束部72而被對應(yīng)的被緊固部19支承。各沖擊吸收部71的第一部分73是在管柱軸方向X上平坦的板狀。各沖擊吸收部71的第二部分75與對應(yīng)的第一部分73平行地延伸。第二部分75與第一部分73的一部分對置。
[0046]參照圖4以及示意性側(cè)視圖圖6(a)，齒形鎖定機構(gòu)TL具備第一齒形成部件40、第二齒形成部件50以及聯(lián)動機構(gòu)60。第一齒形成部件40形成第一齒41并與上套筒7在管柱軸方向X上一體移動。第二齒形成部件50形成與第一齒41嚙合的第二齒51，被繞支點旋轉(zhuǎn)支承。聯(lián)動機構(gòu)60使第二齒形成部件50的運動與緊固軸21的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動。
[0047]第二齒形成部件50包括被支承部52和齒形成部53。被支承部52被繞上述支點旋轉(zhuǎn)支承。齒形成部53與被支承部52隔離并形成第二齒51。如從傾斜方向Z的上方觀察第二齒形成部件50的周邊的圖7所示，在一對沖擊吸收部71的對置緣部71a之間配置有第二齒形成部件50的被支承部52。如沿著圖7的VII1-VIII線的剖視圖即圖8所示，被支承部52具有對置面52a，該對置面52a與沖擊吸收單元70的連結(jié)部76的管柱軸方向X的上端在管柱軸方向X上對置。
[0048]參照圖4以及圖6(a)，第一齒形成部件40使用在管柱軸方向X上延伸得較長的板材形成。第一齒形成部件40通過焊接等固定于上套筒7的外周面。第一齒形成部件40在其表面40a形成有在管柱軸方向X上延伸的凹槽42。凹槽42具有一對內(nèi)壁面，該一對內(nèi)壁面在管柱軸方向X上延伸并在緊固軸方向J上相互對置。在上述一對內(nèi)壁面分別形成有包括在管柱軸方向X上排列的多個第一齒41的一對第一齒列41L。
[0049]—對第一齒列41L的第一齒41的齒頂彼此在緊固軸方向J上對置。第一齒41的齒線方向D(相當于齒寬方向)以與管柱軸方向X以及緊固軸方向J雙方正交的方式在凹槽42的深度方向上延伸。第一齒形成部件40也可以被未圖示的螺栓等固定于上套筒7的外周面。第一齒形成部件40也可以與上套筒7由單一材料一體地形成。
[0050]在齒形成部53設(shè)置有:在靠第一齒形成部件40側(cè)的面排列多個第二齒51而形成的一對的第二齒列51L。如圖4所示，一對第二齒列51L使彼此的第二齒51的齒頂相互朝向相反方向的外側(cè)。各第二齒列51L的第二齒51能夠與對應(yīng)的第一齒列41L的第一齒41從齒線方向D嚙合。
[0051 ] 齒形鎖定機構(gòu)TL具備支承機構(gòu)65和引導(dǎo)機構(gòu)80。支承機構(gòu)65包括支承被支承部52的支承軸66。引導(dǎo)機構(gòu)80在與管柱軸方向X以及第一正交方向Yl正交的第二正交方向Y2上引導(dǎo)齒形成部53。第二正交方向Y2是與齒線方向D平行的方向。支承機構(gòu)65由一對支承軸66和一對支承孔67構(gòu)成。一對支承軸66從第二齒形成部件50的被支承部52向兩外側(cè)突出。一對支承孔67由被各沖擊吸收部71的第一部分73與第二部分75劃分且在管柱軸方向X上延伸的長孔構(gòu)成。
[0052]各支承軸66在第一正交方向Yl上延伸。各支承軸66插通于對應(yīng)的支承孔67，被作為支承于下套筒8的部件的對應(yīng)的沖擊吸收部71支承。具體而言，支承軸66被支承在沖擊吸收部71的第一部分73與第二部分75之間。支承軸66能夠在對應(yīng)的支承孔67內(nèi)沿管柱軸方向
X滑動。
[0053]支承軸66具有一對平坦面且大致呈矩形狀。支承軸66具有作為上述支點的中心軸線C2。如圖6(a)所示，支承軸66包括與第一部分73的第二部分75側(cè)的第一支承面73a在第二正交方向Y2上對置的作為一方的平坦面的第一被支承面66a。支承軸66包括與第二部分75的第一部分73側(cè)的第二支承面75a在第二正交方向Y2上對置的作為另一方的平坦面的第二被支承面66b。第一支承面73a以及第二支承面75a作為在二次碰撞時向管柱軸方向X的下方引導(dǎo)支承軸66的引導(dǎo)面而發(fā)揮功能。
[0054]支承軸66包括分別設(shè)置在位于對角位置的一對角部的避讓部66c。避讓部66c例如由倒角部或凹部構(gòu)成。各支承軸66的避讓部66c作為允許各支承軸66在對應(yīng)的支承孔67內(nèi)傾斜的傾斜允許部而發(fā)揮功能。因此，被支承軸66支承的第二齒形成部件50能夠以中心軸線C2為中心旋轉(zhuǎn)(參照圖6(b))。
[0055]引導(dǎo)機構(gòu)80包括導(dǎo)軸81和引導(dǎo)孔82。導(dǎo)軸81的兩端支承于下套筒8的一對被緊固部19的支承孔38。引導(dǎo)孔82設(shè)置于第二齒形成部件50并在第二正交方向Y2上延伸。導(dǎo)軸81作為因二次碰撞時經(jīng)由第一齒41與第二齒51的嚙合區(qū)域的載荷而通過剪斷斷裂、從而允許第一齒形成部件40與第二齒形成部件50的一體移動的斷裂預(yù)定部件而發(fā)揮功能。
[0056]聯(lián)動機構(gòu)60具備施力部件90和解除部件100。施力部件90繞支承軸66的中心軸線C2對第二齒形成部件50向嚙合側(cè)(第二齒51與第一齒41嚙合的一側(cè))旋轉(zhuǎn)施力。解除部件100抗拒施力部件90向嚙合解除側(cè)驅(qū)動第二齒形成部件50。施力部件90由包括第一端部91、第二端部92以及螺旋部93的扭簧構(gòu)成。第一端部91卡止于作為被緊固部19的卡止部的卡止孔39。第二端部92在第二齒形成部件50的和第二齒51相反的一側(cè)與齒形成部53按壓卡合。螺旋部93在第一端部91與第二端部92之間卷繞于緊固軸21。
[0057]解除部件100具備環(huán)狀的主體102和解除突起103。主體102具有供緊固軸21花鍵嵌合為能夠一體旋轉(zhuǎn)的嵌合孔101(花鍵孔)。解除突起103是從主體102的外周突出的解除部。解除突起103伴隨著緊固軸21向鎖定解除方向的旋轉(zhuǎn)而與設(shè)置于第二齒形成部件50的齒形成部53的作為卡合部的卡合突起54卡合。由此，抗拒施力部件90而使第二齒形成部件50向嚙合解除側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0058]若向鎖定方向(圖6(a)中繞順時針)旋轉(zhuǎn)操作操作桿20，則解除部件100與緊固軸21—起從圖6(a)所示的狀態(tài)向圖6(b)所示的狀態(tài)繞順時針旋轉(zhuǎn)。由此，解除部件100的解除突起103推頂?shù)诙X形成部件50的卡合突起54。因此，第二齒形成部件50被以支點(支承軸66的中心軸線C2)為中心繞逆時針旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，第二齒51沿齒線方向D遠離第一齒41，嚙合被解除(參照圖6(b))。由此，解除基于齒形鎖定的伸縮鎖定。
[0059]接下來，對二次碰撞時的轉(zhuǎn)向裝置I的動作進行說明。在下文中，參照第二齒形成部件50以及沖擊吸收單元70周邊的示意性側(cè)視圖即圖9(a)?圖9(c)進行說明。圖9(a)是表示二次碰撞前的狀態(tài)的圖。圖9(b)是表示第二齒形成部件50的被支承部52與連結(jié)部76因二次碰撞而剛抵接后的狀態(tài)的圖。圖9(c)是表示折返部74因二次碰撞而沿管柱軸方向X移動之后的狀態(tài)的圖。
[0060]參照表示二次碰撞前的狀態(tài)的圖9(a)，在齒形鎖定機構(gòu)TL的嚙合狀態(tài)(伸縮鎖定狀態(tài))下，若產(chǎn)生二次碰撞，則沖擊從與上套筒7—體移動的第一齒41經(jīng)由第二齒51傳遞至齒形成部53。該沖擊傳遞至插通于引導(dǎo)孔82的導(dǎo)軸81，該引導(dǎo)孔82設(shè)置于第二齒形成部件50。由此，導(dǎo)軸81通過剪斷而斷裂。
[0061 ]若導(dǎo)軸81斷裂，則第二齒形成部件50在第二齒51與第一齒形成部件40的第一齒41嚙合的狀態(tài)下從下套筒8的一對被緊固部19脫離。從一對被緊固部19脫離的第二齒形成部件50與上套筒7—起在管柱軸方向X上移動，不久如圖9(b)所示，與沖擊吸收單元70的連結(jié)部76抵接。詳細地說，第二齒形成部件50的被支承部52的對置面52a與連結(jié)部76在管柱軸方向X上的上端抵接。此外，在圖9(b)以及圖9(c)中，省略因二次碰撞為斷裂的導(dǎo)軸81的圖示。
[0062]第二齒形成部件50以沖擊吸收單元70從圖9(b)所示的狀態(tài)向圖9(c)所示的狀態(tài)變化的方式邊按壓連結(jié)部76使沖擊吸收部71變形邊向管柱軸方向X的下方移動。由此，產(chǎn)生沖擊吸收載荷，吸收二次碰撞時的沖擊。詳細地說，一對沖擊吸收部71通過以第一部分73變短、第二部分75變長的方式使折返部74向管柱軸方向X的下方移動而使沖擊吸收部71變形來吸收沖擊。此時，一對沖擊吸收部71在彼此的對置緣部71a之間引導(dǎo)第二齒形成部件50的向管柱軸方向X的下方的移動。同時，支承軸66引導(dǎo)第二部分75相對于第一部分73的平行移動，第一部分73引導(dǎo)支承軸66向管柱軸方向X的下方的移動。
[0063]根據(jù)本實施方式，二次碰撞時，第二齒形成部件50邊被在兩側(cè)的沖擊吸收部71的對置緣部71a之間引導(dǎo)移動邊使折返部74移動。因此，既能夠有效地利用沖擊吸收單元70周邊的空間，又能夠使兩側(cè)的沖擊吸收部71均衡地變形。第二齒形成部件50被在兩側(cè)的沖擊吸收部71的對置緣部71a之間引導(dǎo)，由此能夠限制第二齒形成部件50在第一正交方向Yl上的移動。因此，二次碰撞時的第二齒形成部件50的姿勢穩(wěn)定。
[0064]沖擊吸收單元70與第一齒形成部件40獨立設(shè)置。因此，與第一齒形成部件40的材料、形狀無關(guān)，能夠自由地將材料以及形狀應(yīng)用于沖擊吸收單元70。因此，與在沖擊吸收單元設(shè)置齒形鎖定用的齒部的情況相比，沖擊吸收載荷的設(shè)定的自由度提高。二次碰撞時，通過支承軸66的引導(dǎo)能夠使第一部分73與第二部分75平行移動，使折返部74順暢地移動。
[0065]第一部分73以及第二部分75對支承軸66向管柱軸方向X的下方的移動進行引導(dǎo)。由此，二次碰撞時，能夠限制支承軸66在第二正交方向Y2上的移動。因此，二次碰撞時的第二齒形成部件50的姿勢穩(wěn)定。沖擊吸收部71整體在二次碰撞時以在管柱軸方向X上變短的方式變形。即，沖擊吸收部71以及第二齒形成部件50能夠在二次碰撞前的沖擊吸收單元70以及齒形鎖定機構(gòu)TL的布局空間內(nèi)移動并產(chǎn)生沖擊吸收載荷。因此，能夠有效地利用空間。
[0066]在下文中，對本實施方式的第一變形例以及第二變形例進行說明。如圖10所示，在沿著與管柱軸方向X正交的平面剖切第一變形例所涉及的一對沖擊吸收部71P的第一部分73P的剖視圖中第一部分73P呈八字形配置。第一變形例的第一部分73P包括彎曲剛性提高用的、相對于第一正交方向Yl傾斜的傾斜部110。詳細地說，一對第一部分73P的彼此接近的一側(cè)的緣部73Pa配置于比一對第一部分73P的彼此較遠的一側(cè)的緣部73Pb更靠第二正交方向Y2的一側(cè)Y2a(遠離上套筒7的方向)。
[0067]在圖10的第一變形例中，對與本實施方式中說明過的部件相同的部件標注相同的參照標記，并省略其說明(在后述的圖11的第二變形例、圖12?圖17的第三變形例、圖18?21的第四變形例中也同樣)。雖未圖示，但一對第一部分73P可以具有倒“八”字形的剖面。詳細地說，一對第一部分73P的彼此接近的一側(cè)的緣部73Pa可以配置于比一對第一部分73P的彼此較遠的一側(cè)的緣部73Pb更靠第二正交方向Y2的另一側(cè)Y2b(接近上套筒7的方向)。此夕卜，傾斜部110可以彎曲。
[0068]在第一變形例中，第一部分73P因彎曲剛性提高用的傾斜部110而難以向第二部分75側(cè)撓曲。因此，能夠穩(wěn)定二次碰撞時的沖擊吸收部71P的舉動。在第一變形例中，二次碰撞時，能夠抑制在支承孔67沿管柱軸方向X移動的支承軸66鉤掛于向第二部分75側(cè)撓曲的第一部分73P。由此，能夠穩(wěn)定二次碰撞時的沖擊吸收。
[0069]圖11是沿著與管柱軸方向X正交的平面剖切第二變形例所涉及的沖擊吸收部71Q的第一部分73Q的剖視圖。如圖11所示，一對第一部分73Q分別形成為包括一對向相反方向傾斜的傾斜部111、112的山形狀。一對第一部分73Q向第二正交方向Y2的一側(cè)Y2a突出。雖未圖示，但一對第一部分73Q分別可以構(gòu)成為向第二正交方向Y2的另一側(cè)Y2b突出。此外，一對傾斜部111、112分別可以彎曲。
[0070]在第二變形例中，第一部分73因彎曲剛性提高用的一對傾斜部111、112而更難以向第二部分75側(cè)撓曲。因此，能夠進一步穩(wěn)定二次碰撞時的沖擊吸收部71的舉動。在下文中，對本實施方式的第三變形例進行說明。圖12是本實施方式的第三變形例所涉及的轉(zhuǎn)向裝置I的主要部位的分解立體圖。
[0071 ]參照圖12，第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I取代圖5所示的本實施方式的轉(zhuǎn)向裝置I中包括沖擊吸收部71的沖擊吸收單元70，而具備包括第一沖擊吸收部121的第一沖擊吸收單元120。第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I具備第二沖擊吸收單元130、卡合突起140、驅(qū)動機構(gòu)150以及蓋部件160。
[0072]第一沖擊吸收單元120與沖擊吸收單元70(圖5參照)大致具有相同的構(gòu)造，但在構(gòu)成為約束部72在第一正交方向Yl上的寬度朝向第一部分73而階段性變小這點與沖擊吸收單元70不同。第二沖擊吸收單元130包括一對移動部131、被卡合部132以及一對第二沖擊吸收部136。一對第二沖擊吸收部136是架設(shè)在一對移動部131與一對延伸配置部134之間的第二沖擊吸收部。一對延伸配置部134彼此在第一正交方向Yl上隔開間隔而從被卡合部132向管柱軸方向X的上方延伸配置。在一方的移動部131與一方的延伸配置部134之間架設(shè)有一個第二沖擊吸收部136。在另一方的移動部131與另一方的延伸配置部134之間也架設(shè)有一個第二沖擊吸收部136。
[0073]一對第二沖擊吸收部136分別包括第一部分136a、彎曲狀的折返部136b以及第二部分136c。第一部分136a從延伸配置部134向管柱軸方向X的上方延伸。通過將沖擊吸收部136在折返部136b折返而形成第二部分136c。一對第二沖擊吸收部136分別包括第三部分136d，該第三部分136d與第一部分136a從第一正交方向Yl的內(nèi)側(cè)鄰接，并從延伸配置部134向管柱軸方向X的上方延伸。在一對第二沖擊吸收部136各自中，使第二沖擊吸收部136在第二正交方向Y2上較薄的槽136e形成于第一部分1368與第三部分136(1的邊界。槽1366在管柱軸方向X上延伸。
[0074]參照第二沖擊吸收單元130的仰視圖即圖13，一對移動部131以在第一正交方向Yl上彼此分離的方式配置。各移動部131從第二沖擊吸收部136的第二部分136c向第一正交方向Yl的內(nèi)側(cè)延伸配置。在各移動部131形成有在第二正交方向Y2上貫通移動部131的銷孔131a。在被卡合部132形成有在第二正交方向Y2上貫通被卡合部132的被卡合孔132a。
[0075]參照圖12，卡合突起140呈在第二正交方向Y2上延伸的圓柱狀。卡合突起140能夠通過插通于第二沖擊吸收單元130的被卡合部132的被卡合孔132a而與被卡合部132卡合。驅(qū)動機構(gòu)150包括塊狀的主體部152、延伸配置部153以及圓盤狀的突出部154。延伸配置部153從主體部152向管柱軸方向X的下方延伸。突出部154從主體部152向第二正交方向Y2突出。
[0076]圖14是第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I的主要部位的示意性側(cè)視圖。在圖14中，為了便于說明，用雙點劃線表示第二齒形成部件50(在以下的圖16以及圖17中也同樣)。在圖14中，通過局部剖視圖來表現(xiàn)驅(qū)動機構(gòu)150。參照圖14，主體部152具有收納卡合突起140并支承卡合突起140的收納孔152a。
[0077]驅(qū)動機構(gòu)150用于在第二正交方向Y2上驅(qū)動卡合突起140。驅(qū)動機構(gòu)150例如是借助火藥等進行動作的焰火促動器化71'0-&(:1:11&1:01')。驅(qū)動機構(gòu)150電連接于未圖示的控制部?？刂撇坷缡荅CU(Electronic Control Unit:電子控制單元)?？刂撇扛鶕?jù)是否系上安全帶、駕駛員的體重、車速以及/或碰撞時車輛的加速度等信息來對是否使驅(qū)動機構(gòu)150動作進行判斷。通常，卡合突起140嵌入被卡合孔132a而與被卡合部132卡合。
[0078]若驅(qū)動機構(gòu)150根據(jù)控制部進行動作，則使卡合突起140向解除與被卡合部132的卡合的卡合解除位置(參照圖14的單點劃線)退避。參照圖12，蓋部件160—體地包括限制部161、收納部162以及一對約束部164。限制部161限制第二沖擊吸收部136的翹起。收納部162收納驅(qū)動機構(gòu)150。
[0079]限制部161在管柱軸方向X上較長。在限制部161中，第一正交方向Yl上的大致中央在第二正交方向Y2上向與第二沖擊吸收單元130相反的一側(cè)(一側(cè)Y2a)突出。一對約束部164配置于限制部161的管柱軸方向X的下方側(cè)的端部。各約束部164朝向限制部161在第一正交方向Yl上的兩外側(cè)而從限制部161突出。在約束部164分別形成有在第二正交方向Y2上貫通約束部164的貫通孔164a。
[0080]蓋部件160、第二沖擊吸收單元130以及第一沖擊吸收單元120以在第二正交方向Y2上重疊的方式配置。在蓋部件160的一對約束部164的貫通孔164a分別各插通有一個螺栓77。約束部164與第一沖擊吸收單元120的約束部72被一同緊固并固定于被緊固部19的凹部1%。約束部164可以不被螺栓77—同緊固，也可以通過焊接固定于下套筒8，也可以通過鉚釘、銷等固定于下套筒8。
[0081]參照圖14，收納部162從管柱軸方向X的下方與限制部161鄰接。收納部162在第二正交方向Y2上具有開口 162a。在收納部162形成有用于收納驅(qū)動機構(gòu)150的內(nèi)部空間162b。在收納部162形成有貫通孔162c，該貫通孔162c在第二正交方向Y2上貫通第二正交方向Y2上與開口 162a相反的一側(cè)(一側(cè)Y2a)的底部。貫通孔162c與內(nèi)部空間162b連通。驅(qū)動機構(gòu)150與被驅(qū)動機構(gòu)150支承的卡合突起140經(jīng)由蓋部件160被下套筒8支承(參照圖14)。在該狀態(tài)下，在收納部162的貫通孔162c插通有驅(qū)動機構(gòu)150的突出部154。
[0082]圖15是沿著圖14的XV-XV線的剖視圖。在圖15中，用單點劃線表示上套筒7。參照圖15，在第一沖擊吸收單元120的連結(jié)部76形成有一對銷孔76a。第二沖擊吸收單元130的一對移動部131與第一沖擊吸收單元120的連結(jié)部76從第二正交方向Y2上的與上套筒7相反的一偵叭一側(cè)Y2a)接觸。在一對移動部131的銷孔131a與連結(jié)部76的一對銷孔76a壓入有沿第二正交方向Y2延伸的一對銷122。由此，一對移動部131固定于連結(jié)部76，因而能夠與連結(jié)部76一體移動。一對移動部131與第三變形例不同，可以通過焊接等固定于連結(jié)部76，也可以固定于第二部分75。
[0083]第一沖擊吸收單元120的第一部分73與第二沖擊吸收單元130的第三部分136d從另一側(cè)Y2b接觸。第二沖擊吸收部136的第一部分136a以及第三部分136d與蓋部件160的限制部161從另一側(cè)Y2b接觸。一對槽136e位于一對第一沖擊吸收部121的第一部分73在第一正交方向Yl上的兩外側(cè)。
[0084]在下文中，對二次碰撞時第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I的動作進行說明。圖16是在卡合突起140位于卡合位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞之后的第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I的主要部位的示意性側(cè)視圖。二次碰撞時，連結(jié)部76與第二齒形成部件50—體移動并向管柱軸方向X的下方移動。因此，與本實施方式相同，第一沖擊吸收部121通過變形來吸收二次碰撞的沖擊的一部分。但是，在第三變形例中，二次碰撞時，固定于連結(jié)部76的一對移動部131也與第二齒形成部件50—起向管柱軸方向X的下方移動。在卡合突起140位于卡合位置的狀態(tài)下，能夠限制被卡合突起140卡合的被卡合部132向管柱軸方向X的移動。因此，移動部131相對于被卡合部132向管柱軸方向X的下方移動，由此第二沖擊吸收部136與第一沖擊吸收部121 —起變形來吸收二次碰撞時的沖擊。
[0085]詳細地說，一對第二沖擊吸收部136通過以第一部分136a變短、第二部分136c變長的方式使折返部136b向管柱軸方向X的下方移動而使第二沖擊吸收部136彎曲變形來吸收沖擊。第一部分136a變短的同時，第二沖擊吸收部136沿著第三部分136d與第一部分136a之間的槽136e被撕裂，由此來進一步吸收二次碰撞時的沖擊。
[0086]像這樣，若在卡合突起140位于卡合位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞，則通過第一沖擊吸收單元120的第一沖擊吸收部121的變形與第二沖擊吸收單元130的第二沖擊吸收部136的變形來吸收二次碰撞時的沖擊。因此，與僅第一沖擊吸收部121變形的情況相比，沖擊吸收載荷變大，因而能夠?qū)崿F(xiàn)高載荷EA。
[0087]圖17是在卡合突起140位于卡合解除位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞之后的第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I的主要部位的示意性側(cè)視圖。參照圖17，若在卡合突起140位于卡合解除位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞，則被卡合部132與一對移動部131—起在管柱軸方向X上移動。因此，第二沖擊吸收部136不變形，不吸收二次碰撞時的沖擊。
[0088]像這樣，若在卡合突起140位于卡合解除位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞，則僅通過第一沖擊吸收單元120的第一沖擊吸收部121的變形來吸收二次碰撞時的沖擊。因此，與第一沖擊吸收部121以及第二沖擊吸收部136變形的情況相比，沖擊吸收載荷變小，能夠?qū)崿F(xiàn)低載荷EA。像以上那樣，通過驅(qū)動機構(gòu)150來改變卡合突起140的位置，由此能夠僅通過第一沖擊吸收單元120來吸收二次碰撞時的沖擊，或通過第一沖擊吸收單元120與第二沖擊吸收單元130兩方來吸收二次碰撞時的沖擊。因此，能夠調(diào)整二次碰撞時的沖擊吸收載荷。
[0089]例如，在駕駛員體格較大或未正確系上安全帶的情況下，能夠使卡合突起140進入卡合位置來增大沖擊吸收載荷。在駕駛員體格較小或正確系上安全帶的情況下，能夠使卡合突起140退避至卡合解除位置來減少沖擊吸收載荷。由此，能夠在組裝完轉(zhuǎn)向裝置I之后適當?shù)刈兏鼪_擊吸收載荷，實現(xiàn)二次碰撞時乘坐人員的最佳保護。
[0090]第二沖擊吸收單元130與第一沖擊吸收單元120重疊地設(shè)置，因此能夠?qū)崿F(xiàn)布局的自由度的提高與小型化。在第三變形例中，還起到與本實施方式相同的效果。在下文中，對本實施方式的第四變形例進行說明。圖18是第四變形例所涉及的轉(zhuǎn)向裝置I的主要部位的分解立體圖。
[0091]參照圖18，第四變形例的轉(zhuǎn)向裝置I與本實施方式的轉(zhuǎn)向裝置I不同，具備蓋部件170。第四變形例的第二齒形成部件50與本實施方式的第二齒形成部件50(參照圖4)不同，包括一對對置部55。蓋部件170—體地包括限制部171和一對約束部164。限制部171限制沖擊吸收單元70的一對沖擊吸收部71的翹起。一對約束部164配置于限制部171在管柱軸方向X上的下方側(cè)的端部。各約束部164從限制部171向限制部171在第一正交方向Yl上的兩外側(cè)突出。一對約束部164與第三變形例的蓋部件160的一對約束部164(參照圖12)為相同結(jié)構(gòu)，因此省略詳細說明。
[0092]限制部171為在管柱軸方向X上較長的板狀。在限制部171中，第一正交方向Yl上的大致中央向第二正交方向Y2的一側(cè)Y2a突出。詳細地說，限制部171—體地包括一對第一部分172、第二部分173以及一對傾斜部174。各第一部分172在第一正交方向Yl上彼此隔開間隔地配置。第一部分172與沖擊吸收單元70的一對沖擊吸收部71各自的第一部分73從一側(cè)Y2a—個個地接觸(亦參照后述的圖21)。
[0093]第二部分173配置于一對第一部分172在第一正交方向Yl上的內(nèi)側(cè)中比第一部分172更靠第二正交方向Y2的一側(cè)Y2a。圖19是表示第四變形例的轉(zhuǎn)向裝置I的主要部位的示意性側(cè)視圖。參照圖19，第二部分173從一側(cè)Y2a覆蓋被一對對置緣部71a從第一正交方向Yl
夾著的空間A。
[0094]參照圖18，各傾斜部174架設(shè)在第一部分172與第二部分173之間。各傾斜部174隨著在第一正交方向Yl上相互接近而以朝向一側(cè)Y2a的方式相對于第一部分172傾斜。一對傾斜部174與第四變形例不同，可以是從管柱軸方向X觀察與第一部分172正交的正交部。
[0095]第二齒形成部件50的一對對置部55從比被支承部52配置于更靠管柱軸方向X的上方的部分50a向第一正交方向Yl的兩外側(cè)各突出一個。各對置部55為塊狀。參照圖19，一對對置部55位于比沖擊吸收單元70更靠管柱軸方向X的上方。因而，在第二齒形成部件50以支承軸66的中心軸線C2為中心旋轉(zhuǎn)時，對置部55不與沖擊吸收單元70接觸。因此，第二齒形成部件50能夠以中心軸線C2為中心旋轉(zhuǎn)并使第二齒51與第一齒形成部件40的第一齒41嚙合，而不會被對置部55阻礙。
[0096]對置部55在管柱軸方向X上的下端部55a形成為前端尖的形狀。下端部55a具有隨著趨向管柱軸方向X的下方而朝向另一側(cè)Y2b傾斜的傾斜面55b(亦參照圖18)。在齒形鎖定機構(gòu)TL的嗤合狀態(tài)下，若產(chǎn)生二次碰撞，則與本實施方式相同，導(dǎo)軸81斷裂，第二齒形成部件50在第二齒51與第一齒形成部件40的第一齒41嚙合的狀態(tài)下從下套筒8的一對被緊固部19脫離。
[0097]從一對被緊固部19脫離的第二齒形成部件50與上套筒7—起向管柱軸方向X的下方移動。若第二齒形成部件50的被支承部52的對置面52a與連結(jié)部76在管柱軸方向X上的上端抵接，則第二齒形成部件50邊按壓連結(jié)部76使沖擊吸收部71變形邊向管柱軸方向X的下方移動。圖20是表示圖19中第二齒形成部件50因二次碰撞而沿管柱軸方向X移動的中途的狀態(tài)的圖。在圖20中，省略因二次碰撞而斷裂的導(dǎo)軸81的圖示。圖21是沿著圖20的XX1-XXI線的剖視圖。在圖21中，省略一對被緊固部19以及螺栓77的圖示。
[0098]參照圖20，第二齒形成部件50在二次碰撞時向管柱軸方向X的下方移動時，進入被一對對置緣部71a從第一正交方向Yl夾著的空間A。如上所述，蓋部件170的第二部分173從一側(cè)Y2a覆蓋空間A(參照圖21)。因此，通過使第二齒形成部件50與蓋部件170的第二部分173抵接能夠阻止第二齒形成部件50的翹起。因此，能夠進一步穩(wěn)定二次碰撞時的第二齒形成部件50的姿勢，因而能夠阻止二次碰撞時第一齒41與第二齒51的嚙合被解除。
[0099]此時，蓋部件170的傾斜部174與第一正交方向Yl上的兩端面分別一一對置(參照圖21)。因此，能夠進一步穩(wěn)定第二齒形成部件50的姿勢。像這樣，蓋部件170的第二部分173以及一對傾斜部174構(gòu)成二次碰撞時保持第二齒形成部件50的姿勢的第一姿勢保持機構(gòu)181。
[0100]二次碰撞時，在第二齒形成部件50向管柱軸方向X的下方移動時，一對對置部55進入沖擊吸收部71的第二部分75與上套筒7或第一齒形成部件40之間的間隙B。對置部55具有傾斜面55b，因而在間隙B在第二正交方向Y2上狹窄的情況下，也能夠順暢地進入間隙B，而不會鉤掛于第二部分75。
[0101]參照圖21，進入間隙B的對置部55與沖擊吸收部71的第二部分75從另一側(cè)Y2b——對置。因此，通過使對置部55與第二部分75抵接能夠阻止第二齒形成部件50的翹起。因此，能夠進一步穩(wěn)定二次沖突時的第二齒形成部件50的姿勢。由此，能夠阻止二次碰撞時第一齒41與第二齒51的嚙合被解除(亦參照圖20)。換言之，能夠保證二次碰撞時第一齒41與第二齒51的嚙合。像這樣，對置部55與第二部分75構(gòu)成二次碰撞時保持第二齒形成部件50的姿勢的第二姿勢保持機構(gòu)182。
[0102]二次碰撞時的第二齒形成部件50的姿勢被第一姿勢保持機構(gòu)181以及第二姿勢保持機構(gòu)182穩(wěn)定地保持在第二齒51與第一齒41嚙合的狀態(tài)下。因此，沖擊吸收單元70在二次碰撞時也能夠穩(wěn)定地吸收沖擊。
[0103]在第四變形例中，還起到與本實施方式相同的效果。
[0104]本發(fā)明并不限定于以上說明過的實施方式，在權(quán)利要求書所記載的范圍內(nèi)能夠進行各種變更。例如，第二齒形成部件50只要構(gòu)成為實現(xiàn)嚙合以及解除且在二次碰撞時能夠脫離即可。也存在在第二齒形成部件50未設(shè)置引導(dǎo)孔82的情況。在該情況下，在第二齒形成部件50設(shè)置有供導(dǎo)軸81插通并對該導(dǎo)軸81進行支承的圓孔(未圖示)。在該情況下，在一對被緊固部19設(shè)置有供導(dǎo)軸81插通并引導(dǎo)導(dǎo)軸81的引導(dǎo)孔(未圖示)，而不設(shè)置支承孔38。
[0105]各沖擊吸收部71的第一部分73與第二部分75的位置關(guān)系可以與本實施方式相反。即，在本實施方式中，第二部分75比第一部分73配置于更靠第二正交方向Y2的另一側(cè)Y2b，但第二部分75也可以比第一部分73配置于更靠第二正交方向Y2的一側(cè)Y2a。在本實施方式中，在沖擊吸收單元70設(shè)置有一對沖擊吸收部71，但沖擊吸收部71也可以設(shè)置有三個以上。
[0106]只要不阻礙第二齒形成部件50的移動、不會使沖擊吸收部71的變形不穩(wěn)定，第一部分73之間可以適當?shù)剡B結(jié)。支承軸66可以不被沖擊吸收部71支承，也可以直接被下套筒8支承。在該情況下，由沖擊吸收部71的第一部分73與第二部分75劃分的孔不作為支承孔67發(fā)揮功能。在該情況下，設(shè)置于下套筒8的各被緊固部19的沿管柱軸方向X延伸的長孔(未圖示)支承支承軸66，在管柱軸方向X上引導(dǎo)支承軸66。
[0107]轉(zhuǎn)向裝置I是固定操作桿20的緊固軸21配置于比上套筒7更靠傾斜方向Z的上方的、所謂的桿上置式轉(zhuǎn)向裝置。然而，也可以將本發(fā)明應(yīng)用于緊固軸21配置于比上套筒7更靠傾斜方向Z的下方的、所謂的桿下置式轉(zhuǎn)向裝置。
[0108]轉(zhuǎn)向裝置I并不局限于不輔助轉(zhuǎn)向操縱部件2的轉(zhuǎn)向操縱的手動式轉(zhuǎn)向裝置，也可以是將電動馬達的動力賦予轉(zhuǎn)向軸3來輔助轉(zhuǎn)向操縱部件2的轉(zhuǎn)向操縱的管柱助力式電動助力轉(zhuǎn)向裝置(C-EPS)。第三變形例的第二沖擊吸收部136可以不包括第三部分136d。在該情況下，若在卡合突起140位于卡合位置的狀態(tài)下產(chǎn)生二次碰撞，則第二沖擊吸收部136僅因彎曲而變形，不會撕裂。
[0109]第三變形例的轉(zhuǎn)向裝置I也可以是不包括第一沖擊吸收單元120的結(jié)構(gòu)。
[0110]本申請主張于2015年3月31日提出的日本專利申請第2015-072431號和2015年8月21日提出的日本專利申請第2015-163851號的優(yōu)先權(quán)，并在此引用包括說明書、附圖和說明書摘要的全部內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，具備: 轉(zhuǎn)向軸，其能夠在管柱軸方向上伸縮； 管柱套筒，其能夠在所述管柱軸方向上伸縮，包括下套筒和嵌合于所述下套筒的上套筒，將所述轉(zhuǎn)向軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)； 第一齒形成部件，其在所述管柱軸方向上排列形成多個第一齒并與所述上套筒一體移動； 支承軸，其被所述下套筒或由所述下套筒支承的部件支承并在與所述管柱軸方向正交的正交方向上延伸； 第二齒形成部件，其形成能夠與所述第一齒嚙合的第二齒并被所述支承軸支承為能夠繞所述支承軸的中心軸線旋轉(zhuǎn)，二次碰撞時在所述第二齒與所述第一齒嚙合的狀態(tài)下從所述下套筒分離；以及 沖擊吸收單元，包括:約束部，其被所述下套筒約束在所述管柱軸方向上;一對沖擊吸收部，它們在所述正交方向上分隔開，并且分別包括從所述約束部向所述管柱軸方向上方延伸的第一部分、折返部以及將沖擊吸收單元在所述折返部折返而形成的第二部分；以及連結(jié)部，其連結(jié)所述一對沖擊吸收部的所述第二部分之間并在二次碰撞時與所述第二齒形成部件一體移動，其中， 二次碰撞時，所述一對沖擊吸收部邊在彼此的對置緣部之間引導(dǎo)所述第二齒形成部件向所述管柱軸方向的下方的移動邊使所述折返部向所述管柱軸方向的下方移動來吸收沖擊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其中， 所述支承軸被支承在作為支承于所述下套筒的所述部件的、所述沖擊吸收單元的所述沖擊吸收部的所述第一部分與所述第二部分之間， 二次碰撞時，所述支承軸對所述第二部分相對于所述第一部分的平行移動進行引導(dǎo)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其中， 所述沖擊吸收部的所述第一部分包括彎曲剛性提高用的、相對于所述正交方向傾斜的傾斜部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向裝置，其中， 所述沖擊吸收部的所述第一部分包括彎曲剛性提高用的、相對于所述正交方向傾斜的傾斜部。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置，其中，還具備: 卡合突起，其被所述下套筒支承； 第二沖擊吸收單元，包括:移動部，其在二次碰撞時與所述第二齒形成部件一體移動；被卡合部，其被所述卡合突起卡合；以及第二沖擊吸收部，其因所述移動部相對于所述被卡合部的移動而變形來吸收二次碰撞時的沖擊;以及 驅(qū)動機構(gòu)，其使所述卡合突起向與所述被卡合部卡合的卡合位置進出，或使所述卡合突起向與所述被卡合部的卡合被解除的卡合解除位置退避。
【文檔編號】B62D1/184GK106004978SQ201610186904
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】長谷篤宗, 作田雅芳, 明法寺祐
【申請人】株式會社捷太格特