具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車。主要特點是：車架左部末端的前/后懸梁的下端分別設有前/后第二軸承座，前/后第二軸承座的前、后端面外部分別設有由直流電機帶動并且通過鏈傳動驅動的前/后橡膠后輪，車架右部末端的前輪支座的下端面設有前輪構件，前輪構件的下端設有前輪；安裝前/后橡膠后輪的前/后半軸的小軸頸分別與前/后磁粉制動器的主動轉子用聯(lián)接器和平鍵聯(lián)接；前/后扶手臂和扶手的外表面分別覆涂有一層具有殺毒、抗菌功能的光觸媒涂層；扶手的圓柱外徑表面周圈沿前、后長度方向均布錯開排列的球面凹孔內設有磁珠；本發(fā)明能減夠少疾病傳染、提高乘客的健康水平，方便乘客輕松候機或登機。
【專利說明】
具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及機場行李車技術領域，特別涉及具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車。本發(fā)明適用于機場乘客載載行李。
【背景技術】
[0002]目前，國內外機場所用的行李車都是靠人力推著行走的，當乘客行李多時，將行李放在行李車上推著從機場候客廳門口進入候客廳內找空座位候機時，或將行李放在行李車上推著從機場候客廳門口走到安檢處前面時，非常勞累；特別是國際大機場，由于乘客多、候客廳面積大，候客廳門口到安檢處的路途較遠，乘客推著裝滿行李的行李車在機場候客廳內找空座位候機或推著行李車從機場候客廳門口走到安檢處前面時，更加勞累。
[0003]由于機場的行李車是公用的，機場的乘客多，乘客的健康狀態(tài)和個人衛(wèi)生各不相同，當前一位生病的乘客使用行李車時，將手上的病菌或病毒傳染在行李車的扶手上，行李車扶手上的病菌或病毒將傳染給后一位使用行李車的乘客；當雙手臟污的乘客使用行李車時，將手上的臟污粘附在行李車的扶手上，使行李車的扶手滋生細菌或病菌，行李車扶手上的細菌或病菌將傳染給后一位使用行李車的乘客，嚴重影響乘客的身體健康。
[0004]目前機場的行李車只有靠人力推著載載行李的作用，功能單一，沒有保健功能。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的目的在于改進已有技術的不足，提供一種具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，解決乘客推著行李車在機場候客廳內找空座位候機或推著行李車從機場候客廳門口走到安檢處前面時的勞累問題和被機場的行李車扶手上的細菌、病菌或病毒傳染的問題以及缺乏保健功能問題，減少疾病傳染、提高乘客健康水平，方便乘客輕松候機或登機。
[0006]本發(fā)明的技術方案是:由前/后連接桿、車架、導線A、導線B、導線C、導線D、導線E、導線F、導線G、導線H、前輪構件、啟動電瓶、驅動電瓶、第一鏈輪、直流電機、第一鏈條、傳動軸、雙排鏈輪、前/后第一軸承座、第二鏈條、前/后橡膠后輪、前/后半軸、前/后第二鏈輪、防護板、前/后第二軸承座、扶手、前/后扶手臂、前進/后退開關、啟動開關、方形彎管接頭、盛物籃筐、剎車開關、第三鏈輪、柵欄防護罩、導線M、導線N、第二軸承、前/后第二端蓋、前/后磁粉制動器、聯(lián)軸器、第一軸承、前/后第一端蓋、平鍵、光觸媒涂層和磁珠構成的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，車架左部末端的前/后懸梁的下端分別設有前/后第二軸承座，前/后第二軸承座的前、后端面外部分別設有由直流電機帶動并且通過鏈傳動驅動的前/后橡膠后輪，車架右部末端的前輪支座的下端面設有前輪構件，前輪構件的下端設有前輪。
[0007]所述的前/后第二軸承座的上端面分別與車架的前/后懸梁下端面的前、后部用螺栓緊固在一起，前輪構件的上端面與車架的前輪支座的下端面用螺栓緊固在一起。
[0008]所述的車架由不銹鋼方管彎曲成的“U”字形的外架和“U”字形的內架水平焊接成主體框架，車架的外架和車架的內架的“U”字上部開口朝左方向，車架的內架左部的“U”字上部開口處的前、后縱向不銹鋼方管的前、后端面分別與車架的“U”字形的外架左部的前、后不銹鋼方管的內端面焊接在一起，車架的內架右部的“U”字形的底部不銹鋼方管的外端面通過前、后兩塊第二連接板與車架的外架右部的“U”字形的底部不銹鋼方管的內端面焊接在一起。
[0009]所述的車架的外架的前、后不銹鋼方管的左部末端面分別與前/后懸梁的右端面焊接在一起，前/后懸梁的上端面分別與前/后第一連接板的下端面焊接在一起，前/后第一連接板右部的后、前下端面分別與車架的外架的前、后不銹鋼方管左部的前、后外端面焊接在一起。
[0010]所述的車架的內架從左往右的中部左方的前、后不銹鋼方管的下端面分別與前/后支撐板的上端面焊接在一起。
[0011]所述的車架的內架從左往右的中部的前、后不銹鋼方管的下端面分別與電機座板的前、后上端面焊接在一起。
[0012]所述的車架的內架從左往右的中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面分別與電瓶箱的前、后箱板的上端面焊接在一起。
[0013]所述的車架的內架右部的“U”字形底部的不銹鋼方管的前、后、右三邊內端面與前輪支座上端的前、后、右端面焊接在一起。
[0014]所述的前橡膠后輪輪轂上的輪芯孔與前半軸前部的短軸頸動配合，前半軸的軸盤與前橡膠后輪的輪轂用3?4枚螺栓緊固在一起，前半軸中部的長軸頸穿過前第二軸承座的第一通孔后與兩個相同的第二軸承的內孔過渡配合，再穿過前第二端蓋的中心孔后伸出在前第二軸承座的后端，長軸頸的后端與前第二鏈輪的中心孔過渡配合，并用平鍵聯(lián)接。
[0015]所述的前半軸后部的小軸頸與聯(lián)軸器的中心孔前半部分過渡配合，聯(lián)軸器的中心孔后半部分與前磁粉制動器右端的主動轉子過渡配合，聯(lián)軸器中心孔的鍵槽內設有平鍵，平鍵同時與前半軸的小軸頸和前磁粉制動器右端的主動轉子聯(lián)接。
[0016]所述的前磁粉制動器的支座上端面與前懸梁下端面的后部用螺栓緊固在一起。
[0017]所述的前第二鏈輪的輪齒上設有與傳動軸前端的前軸頸上的雙排鏈輪前端的輪齒鏈傳動的第二鏈條。
[0018]所述的前第二軸承座內的兩個相同的第二軸承的外徑與前第二軸承座的第二軸承孔過渡配合，前第二端蓋的前端面與前第二軸承座的后端面用螺栓緊固在一起。
[0019]所述的后橡膠后輪輪轂上的輪芯孔與后半軸后部的短軸頸動配合，后半軸的軸盤與后橡膠后輪的輪轂用3?4枚螺栓緊固在一起，后半軸中部的長軸頸穿過后第二軸承座的第一通孔后與兩個相同的第二軸承的內孔過渡配合，再穿過后第二端蓋的中心孔后伸出在后第二軸承座的前端，長軸頸的前端與后第二鏈輪的中心孔過渡配合，并用平鍵聯(lián)接。
[0020]所述的后半軸前部的小軸頸與聯(lián)軸器的中心孔后半部分過渡配合，聯(lián)軸器的中心孔前半部分與后磁粉制動器的主動轉子過渡配合，聯(lián)軸器中心孔的鍵槽內設有平鍵，平鍵同時與后半軸的小軸頸和后磁粉制動器的主動轉子聯(lián)接。
[0021]所述的后磁粉制動器的支座上端面與后懸梁下端面的前部用螺栓緊固在一起。
[0022]所述的后第二鏈輪的輪齒上設有與第三鏈輪的輪齒鏈傳動的第二鏈條。
[0023]所述的后第二軸承座內的兩個相同的第二軸承的外徑與后第二軸承座的第二軸承孔過渡配合，后第二端蓋的后端面與后第二軸承座的前端面用螺栓緊固在一起。
[0024]所述的前/后懸梁前、后部的下端面右端分別設有用于頂緊前/后第二軸承座和張緊第二鏈條的第一張緊裝置。
[0025]所述的前/后懸梁的左端面分別與防護板的上端焊接在一起，防護板下端的圓弧朝向右方。
[0026]所述的傳動軸前端的前軸頸穿過前第一端蓋的中心孔后與第一軸承的內孔過渡配合，再穿過前第一軸承座的第二通孔后伸出在前第一軸承座的前部，前軸頸的前端與雙排鏈輪的中心孔過渡配合，并用平鍵聯(lián)接。
[0027]所述的前第一軸承座內的第一軸承的外徑與前第一軸承座的第一軸承孔過渡配合，前第一軸承座的后端面與前第一端蓋的前端面用螺栓緊固在一起。
[0028]所述的傳動軸后端的后軸頸穿過后第一端蓋的中心孔后與第一軸承的內孔過渡配合，再穿過后第一軸承座的第二通孔后伸出在后第一軸承座的后部，后軸頸的后端與第三鏈輪的中心孔過渡配合，并用平鍵聯(lián)接。
[0029]所述的后第一軸承座內的第一軸承的外徑與后第一軸承座的第一軸承孔過渡配合，后第一軸承座的前端面與后第一端蓋的后端面用螺栓緊固在一起。
[0030]所述的前/后第一軸承座的上端面分別與車架的內架中部左方的前、后不銹鋼方管下端的前/后支撐板的下端面用螺栓緊固在一起。
[0031]所述的雙排鏈輪后端的輪齒上設有與直流電機的伸出軸上的第一鏈輪的輪齒鏈傳動的第一鏈條，第一鏈輪的中心孔與直流電機的伸出軸過渡配合，并用平鍵聯(lián)接。
[0032]所述的直流電機的電機座與車架的內架中部的前、后不銹鋼方管下端的電機座板的下端面用螺栓緊固在一起。
[0033]所述的電機座板左端面前端設有用于頂緊直流電機的電機座和張緊第一鏈條的第二張緊裝置。
[0034]所述的車架左部的“U”字形的外架的前、后不銹鋼方管的上端面分別設有相互平行的前/后連接桿，前/后連接桿的前端面分別與車架的“U”字形的外架的前、后不銹鋼方管的上端面的夾角為90?100°，前/后連接桿的下端面分別與車架的“U”字形的外架的前、后不銹鋼方管的上端面焊接在一起，并分別與前/后連接板中部的后、前端面焊接在一起。
[0035]所述的前/后連接桿的上端末端的左部沿水平面分別設有相互平行的前/后扶手臂，前/后連接桿的上端末端的左端面分別與前/后扶手臂的右端面焊接在一起，并用方形彎管接頭套入后焊接在一起。
[0036]所述的前/后扶手臂的左端末端設有圓筒形的扶手，扶手的前、后兩端分別與前/后扶手臂的左端末端的后、前端面焊接在一起。
[0037]所述的前/后扶手臂和扶手的外表面分別覆涂有一層具有殺毒、抗菌功能的光觸媒涂層，光觸媒涂層的覆涂厚度為0.15?0.35mm。
[0038]所述的扶手的圓柱外徑表面周圈沿前、后長度方向設有均布錯開排列的球面凹孔，球面凹孔內設有磁珠。
[0039]所述的磁珠的一半珠體設在球面凹孔內，并用萬能膠牢固膠黏在一起，磁珠的另一半珠體凸出在扶手的圓柱外徑表面。
[0040]所述的前/后連接桿之間的上部空間設有盛物籃筐，盛物籃筐的前、后面分別與前/后連接桿的后、前端面用螺釘緊固在一起。
[0041]所述的前扶手臂的上端面分別設有前進/后退開關和啟動開關。
[0042]所述的后扶手臂的上端面設有用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關。
[0043 ]所述的車架的內架中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面上的電瓶箱的箱體內空設有啟動電瓶和驅動電瓶。
[0044]所述的啟動電瓶上部左端的接線端子與導線G的下端連接在一起，導線G的上端與導線D的右端末端并聯(lián)在一起，啟動電瓶上部右端的接線端子與導線H的右上端連接在一起，導線H的左下端與直流電機的左端從上到下排列的第四個接線端子連接在一起。
[0045]所述的驅動電瓶上部右端的接線端子與導線F的下端連接在一起，導線F的上端與導線D的右端并聯(lián)在一起，驅動電瓶上部左端的接線端子與導線E的右上端連接在一起，導線E的左下端與直流電機的左端從上到下排列的第五個接線端子連接在一起。
[0046]所述的導線D的左端穿過車架的外架的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿的方形內孔后進入前扶手臂的方形內孔，與前扶手臂上端面上的啟動開關連接后與前進/后退開關的接線端子a連接在一起。
[0047]所述的直流電機的左端從上到下排列的第一個接線端子與導線C的右下端連接在一起，導線C穿過車架的外架的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿的方形內孔后進入前扶手臂的方形內孔，與前扶手臂上端面上的前進/后退開關的接線端子b連接在一起。
[0048]所述的直流電機的左端從上到下排列的第二個接線端子與導線B的右下端連接在一起，導線B穿過車架的外架的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿的方形內孔后進入前扶手臂的方形內孔，與前扶手臂上端面上的前進/后退開關的接線端子c連接在一起。
[0049]所述的直流電機的左端從上到下排列的第三個接線端子與導線A的右下端連接在一起，導線A穿過車架的外架的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿的方形內孔后進入前扶手臂的方形內孔，與前扶手臂上端面上的前進/后退開關的接線端子d連接在一起。
[0050]所述的驅動電瓶上部左端的接線端子與導線M的前端連接在一起，導線M穿過車架的外架的后不銹鋼方管的方形內孔后從車架的外架的左部末端的前端面穿出，分別與前/后磁粉制動器的一個接線端子連接在一起。
[0051 ]所述的驅動電瓶上部右端的接線端子與導線N的前端連接在一起，導線N穿過車架的外架的后不銹鋼方管的方形內孔、后連接桿的方形內孔后進入后扶手臂的方形內孔，與后扶手臂上端面上的剎車開關連接，再從后扶手臂的方形內孔、后連接桿的方形內孔折回到車架的外架的后不銹鋼方管的方形內孔內，從車架的外架的左部末端的前端面穿出，分別與前/后磁粉制動器的另一個接線端子連接在一起。
[0052]所述的電瓶箱的上部設有柵欄防護罩。
[0053]所述的電動三輪行李車的車速為3.5?5km/h。
[0054]本發(fā)明與現有技術相比具有以下顯著特點和積極效果:本發(fā)明在車架左部末端的前/后懸梁的下端分別設有前/后第二軸承座，在前/后第二軸承座的前、后端面外部分別設有由直流電機帶動并且通過鏈傳動驅動的前/后橡膠后輪，在車架右部末端的前輪支座的下端面設有前輪構件，在前輪構件的下端設有前輪;在前扶手臂的上端面分別設有前進/后退開關和啟動開關;在車架的內架中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面上的電瓶箱的箱體內空設有啟動電瓶和驅動電瓶。當到機場乘坐飛機時，在機場的候客廳門口將行李搬到本發(fā)明的車架上，只要按下本發(fā)明前扶手臂的上端面上的啟動開關，然后按下前進/后退開關中的“前進”開關，用雙手扶住扶手控制方向，就能輕松載著行李在候客廳內找空座位候機，或將行李載到安檢處前面。本發(fā)明解決乘客推著行李車在機場候客廳內找空座位候機或推著行李車從機場候客廳門口走到安檢處前面的勞累問題，方便乘客輕松候機或登機。
[0055]本發(fā)明將電動三輪行李車的車速設計為3.5?5km/h。本發(fā)明車速慢、電動三輪，在機場人多的候客廳使用靈活、易于操控，使用安全。本發(fā)明進一步方便乘客輕松候機或登機。
[0056]本發(fā)明將前橡膠后輪輪轂上的輪芯孔與前半軸前部的短軸頸采用動配合，將前半軸的軸盤與前橡膠后輪的輪轂用3?4枚螺栓緊固在一起;將前半軸后部的小軸頸與聯(lián)軸器的中心孔前半部分采用過渡配合，將聯(lián)軸器的中心孔后半部分與前磁粉制動器右端的主動轉子采用過渡配合，在聯(lián)軸器中心孔的鍵槽內設有平鍵，使平鍵同時與前半軸的小軸頸和前磁粉制動器右端的主動轉子一起聯(lián)接;將后橡膠后輪輪轂上的輪芯孔與后半軸后部的短軸頸采用動配合，將后半軸的軸盤與后橡膠后輪的輪轂用3?4枚螺栓緊固在一起;將后半軸前部的小軸頸與聯(lián)軸器的中心孔后半部分采用過渡配合，將聯(lián)軸器的中心孔前半部分與后磁粉制動器的主動轉子采用過渡配合，在聯(lián)軸器中心孔的鍵槽內設有平鍵，使平鍵同時與后半軸的小軸頸和后磁粉制動器的主動轉子一起聯(lián)接;在后扶手臂的上端面設有用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關。當用本發(fā)明載著行李在機場候客廳內找到空座位時，或將行李載到機場安檢處前面時，或遇到機場候客廳人多擁擠無法通過時，只要關掉本發(fā)明前扶手臂的上端面上的啟動開關，然后按下本發(fā)明后扶手臂的上端面上用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關，前/后磁粉制動器就能將前/后橡膠后輪立刻平穩(wěn)剎住，方便乘客卸下行李候機或進行安檢登機，或繞道行走。本發(fā)明進一步方便乘客輕松候機或登機。
[0057]本發(fā)明采用磁粉制動器剎車，在沒有按下后扶手臂的上端面上用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關時，前/后磁粉制動器的激磁線圈不通電，主動轉子與前、后半軸一起旋轉，由于離心力的作用，磁粉被甩在主動轉子的內壁上，磁粉與從動轉子之間沒有接觸，主動轉子空轉，不會影響本發(fā)明的行駛；當關掉前扶手臂的上端面上的啟動開關，然后按下后扶手臂的上端面上用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關接通前/后磁粉制動器的電源時，前/后磁粉制動器的激磁線圈接通直流電源后產生電磁場，磁粉在磁力線作用下形成磁粉鏈，把主動轉子、從動轉子聯(lián)接起來形成扭矩，使轉動的前/后橡膠后輪即刻停止轉動。本發(fā)明采用磁粉制動器剎車，與汽車采用剎車鼓或剎車盤剎車對比，剎車時不會發(fā)出尖銳的摩擦聲音，能夠減少機場候客廳的噪音污染，環(huán)保、安全，進一步方便乘客輕松候機或登機。
[0058]本發(fā)明在前/后扶手臂和扶手的外表面分別覆涂有一層具有殺毒、抗菌功能的光觸媒涂層，光觸媒涂層的覆涂厚度為0.15?0.35mm。本發(fā)明選用的光觸媒能夠有效地殺死本發(fā)明的前/后扶手臂和扶手上由于乘客使用后滋生或傳染的細菌、病菌和病毒，消除使用本發(fā)明時手與前/后扶手臂和扶手接觸導致的細菌、病菌和病毒傳染。減少疾病傳染、提高乘客的健康水平。
[0059]本發(fā)明在扶手的圓柱外徑表面周圈沿前、后長度方向設有均布錯開排列的球面凹孔，在球面凹孔內設有磁珠;將磁珠的一半珠體設在球面凹孔內，并用萬能膠牢固膠黏在一起，將磁珠的另一半珠體凸出在扶手的圓柱外徑表面。當用雙手扶住本發(fā)明的扶手控制前進方向，載著行李輕松在機場候客廳內找空座位候機時，或將行李載到安檢處前面時，雙手與本發(fā)明的扶手上均布錯開排列并且另一半凸出在扶手的圓柱外徑表面的磁珠接觸，磁珠的磁場對手部進行磁療，凸出在扶手的圓柱外徑表面的磁珠對手部進行按摩，能夠促進手部的血液循環(huán)、消除疲勞、預防和治療手關節(jié)痛。進一步提高乘客的健康水平。
【附圖說明】
[0060]本發(fā)明的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
[0061]圖1是根據本發(fā)明提出的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車的具體結構示意圖。
[0062]圖2是根據本發(fā)明提出的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車的具體結構K向視圖。
[0063]圖3是根據本發(fā)明提出的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車的具體結構A-A剖視圖。
[0064]圖4是根據本發(fā)明提出的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車的具體結構B-B剖視圖。
[0065]圖5是根據本發(fā)明提出的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車的具體結構C-C剖視圖。
[ΟΟ??]圖中:(I)為前/后連接桿，(2)為車架，(3)為外架，(4)為前/后支撐板，(5)為導線A，(6)為導線B，(7)為導線C，(8)為電機座板，(9)為導線D，(10)為導線E，(11)為導線F，(12)為導線G，( 13)為導線H，(14)為內架，(15)為前輪支座，(16)為前輪構件，(17)為啟動電瓶，
(18)為前輪，(19)為電瓶箱，(20)為箱體內空，(21)為驅動電瓶，(22)為第一鏈輪，(23)為直流電機，(24)為第一鏈條，(25)為傳動軸，(26)為雙排鏈輪，(27)為前/后第一軸承座，(28)為第二鏈條，(29)為前/后橡膠后輪，(30)為前/后半軸，(31)為前/后第二鏈輪，(32)為防護板，(33)為前/后第二軸承座，(34)為前/后懸梁，(35)為第一張緊裝置，(36)為前/后第一連接板，(37)為扶手，(38)為前/后扶手臂，(39)為前進/后退開關，(40)為啟動開關，(41)為方形彎管接頭，(42)為盛物籃筐，(43)為剎車開關，(44)為第三鏈輪，(45)為柵欄防護罩，(46)為導線M，(47)為導線N，(48)為第二連接板，(49)為輪芯孔，(50)為軸盤，(51)為第一通孔，
(52)為第二軸承，(53)為第二軸承孔，(54)為前/后第二端蓋，(55)為長軸頸，(56)為前/后磁粉制動器，(57)為主動轉子，(58)為聯(lián)軸器，(59)為小軸頸，(60)為前/后軸頸，(61)為第二通孔，(62)為第一軸承，(63)為第一軸承孔，(64)為前/后第一端蓋，(65)為第二張緊裝置，(66)為平鍵，(67)為伸出軸，(68)為光觸媒涂層，(69)為球面凹孔，(70)為磁珠。
【具體實施方式】
[0067]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0068]實施例:如附圖所示，由前/后連接桿(1)、車架(2)、導線A(5)、導線B(6)、導線C(7)、導線D(9)、導線E(1)、導線F(Il)、導線G( 12)、導線H( 13)、前輪構件(16)、啟動電瓶(17)、驅動電瓶(21)、第一鏈輪(22)、直流電機(23)第一鏈條(24)、傳動軸(25)、雙排鏈輪(26)、前/后第一軸承座(27)、第二鏈條(28)、前/后橡膠后輪(29)、前/后半軸(30)、前/后第二鏈輪(31)、防護板(32)、前/后第二軸承座(33)、扶手(37)、前/后扶手臂(38)、前進/后退開關(39)、啟動開關(40)、方形彎管接頭(41)、盛物籃筐(42)、剎車開關(43)、第三鏈輪(44)、柵欄防護罩(45)、導線趴46)、導線阢47)、第二軸承(52)、前/后第二端蓋(54)、前/后磁粉制動器(56)、聯(lián)軸器(58)、第一軸承(62)、前/后第一端蓋(64)、平鍵(66)、光觸媒涂層
[68]和磁珠(70)構成的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，車架(2)左部末端的前/后懸梁(34)的下端分別設有前/后第二軸承座(33)，前/后第二軸承座(33)的前、后端面外部分別設有由直流電機(23)帶動并且通過鏈傳動驅動的前/后橡膠后輪(29)，車架(2)右部末端的前輪支座(15)的下端面設有前輪構件(16)，前輪構件(16)的下端設有前輪(18)。
[0069]前/后第二軸承座(33)的上端面分別與車架(2)的前/后懸梁(34)下端面的前、后部用螺栓緊固在一起，前輪構件(16)的上端面與車架(2)的前輪支座(15)的下端面用螺栓緊固在一起。
[0070]車架(2)由不銹鋼方管彎曲成的“U”字形的外架(3)和“U”字形的內架(14)水平焊接成主體框架，車架(2)的外架(3)和車架(2)的內架(14)的“U”字上部開口朝左方向，車架(2)的內架(14)左部的“U”字上部開口處的前、后縱向不銹鋼方管的前、后端面分別與車架
(2)的“U”字形的外架(3)左部的前、后不銹鋼方管的內端面焊接在一起，車架(2)的內架
(14)右部的“U”字形的底部不銹鋼方管的外端面通過前、后兩塊第二連接板(48)與車架(2)的外架(3)右部的“U”字形的底部不銹鋼方管的內端面焊接在一起。
[0071]車架(2)的外架(3)的前、后不銹鋼方管的左部末端面分別與前/后懸梁(34)的右端面焊接在一起，前/后懸梁(34)的上端面分別與前/后第一連接板(36)的下端面焊接在一起，前/后第一連接板(36)右部的后、前下端面分別與車架(2)的外架(3)的前、后不銹鋼方管左部的前、后外端面焊接在一起。
[0072]車架(2)的內架(14)從左往右的中部左方的前、后不銹鋼方管的下端面分別與前/后支撐板(4)的上端面焊接在一起。
[0073]車架(2)的內架(14)從左往右的中部的前、后不銹鋼方管的下端面分別與電機座板(8)的前、后上端面焊接在一起。
[0074]車架(2)的內架(14)從左往右的中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面分別與電瓶箱(19)的前、后箱板的上端面焊接在一起。
[0075]車架(2)的內架(14)右部的“U”字形底部的不銹鋼方管的前、后、右三邊內端面與前輪支座(15)上端的前、后、右端面焊接在一起。
[0076]前橡膠后輪(29)輪轂上的輪芯孔(49)與前半軸(30)前部的短軸頸動配合，前半軸
(30)的軸盤(50)與前橡膠后輪(29)的輪轂用3枚螺栓緊固在一起，前半軸(30)中部的長軸頸(55)穿過前第二軸承座(33)的第一通孔(51)后與兩個相同的第二軸承(52)的內孔過渡配合，再穿過前第二端蓋(54)的中心孔后伸出在前第二軸承座(33)的后端，長軸頸(55)的后端與前第二鏈輪(31)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接。
[0077]前半軸(30)后部的小軸頸(59)與聯(lián)軸器(58)的中心孔前半部分過渡配合，聯(lián)軸器(58)的中心孔后半部分與前磁粉制動器(56)右端的主動轉子(57)過渡配合，聯(lián)軸器(58)中心孔的鍵槽內設有平鍵(66)，平鍵(66)同時與前半軸(30)的小軸頸(59)和前磁粉制動器(56 )右端的主動轉子(57 )聯(lián)接。
[0078]前磁粉制動器(56)的支座上端面與前懸梁(34)下端面的后部用螺栓緊固在一起。
[0079]前第二鏈輪(31)的輪齒上設有與傳動軸(25)前端的前軸頸(60)上的雙排鏈輪
(26)前端的輪齒鏈傳動的第二鏈條(28)。
[0080]前第二軸承座(33)內的兩個相同的第二軸承(52)的外徑與前第二軸承座(33)的第二軸承孔(53)過渡配合，前第二端蓋(54)的前端面與前第二軸承座(33)的后端面用螺栓緊固在一起。
[0081]后橡膠后輪(29)輪轂上的輪芯孔(49)與后半軸(30)后部的短軸頸動配合，后半軸
(30)的軸盤(50)與后橡膠后輪(29)的輪轂用3枚螺栓緊固在一起，后半軸(30)中部的長軸頸(55)穿過后第二軸承座(33)的第一通孔(51)后與兩個相同的第二軸承(52)的內孔過渡配合，再穿過后第二端蓋(54)的中心孔后伸出在后第二軸承座(33)的前端，長軸頸(55)的前端與后第二鏈輪(31)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接。
[0082]后半軸(30)前部的小軸頸(59)與聯(lián)軸器(58)的中心孔后半部分過渡配合，聯(lián)軸器
(58)的中心孔前半部分與后磁粉制動器(56)的主動轉子(57)過渡配合，聯(lián)軸器(58)中心孔的鍵槽內設有平鍵(66)，平鍵(66)同時與后半軸(30)的小軸頸(59)和后磁粉制動器(56)的主動轉子(57)聯(lián)接。
[0083]后磁粉制動器(56)的支座上端面與后懸梁(34)下端面的前部用螺栓緊固在一起。
[0084]后第二鏈輪(31)的輪齒上設有與第三鏈輪(44)的輪齒鏈傳動的第二鏈條(28)。
[0085]后第二軸承座(33)內的兩個相同的第二軸承(52)的外徑與后第二軸承座(33)的第二軸承孔(53)過渡配合，后第二端蓋(54)的后端面與后第二軸承座(33)的前端面用螺栓緊固在一起。
[0086]前/后懸梁(34)前、后部的下端面右端分別設有用于頂緊前/后第二軸承座(33)和張緊第二鏈條(28)的第一張緊裝置(35)。
[0087]前/后懸梁(34)的左端面分別與防護板(32)的上端焊接在一起，防護板(32)下端的圓弧朝向右方。
[0088]傳動軸(25)前端的前軸頸(60)穿過前第一端蓋(64)的中心孔后與第一軸承(62)的內孔過渡配合，再穿過前第一軸承座(27)的第二通孔(61)后伸出在前第一軸承座(27)的前部，前軸頸(60)的前端與雙排鏈輪(26)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接。
[0089]前第一軸承座(27)內的第一軸承(62)的外徑與前第一軸承座(27)的第一軸承孔(63)過渡配合，前第一軸承座(27)的后端面與前第一端蓋(64)的前端面用螺栓緊固在一起。
[0090]傳動軸(25)后端的后軸頸(60)穿過后第一端蓋(64)的中心孔后與第一軸承(62)的內孔過渡配合，再穿過后第一軸承座(27)的第二通孔(61)后伸出在后第一軸承座(27)的后部，后軸頸(60)的后端與第三鏈輪(44)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接。
[0091]后第一軸承座(27)內的第一軸承(62)的外徑與后第一軸承座(27)的第一軸承孔
(63)過渡配合，后第一軸承座(27)的前端面與后第一端蓋(64)的后端面用螺栓緊固在一起。
[0092]前/后第一軸承座(27)的上端面分別與車架(2)的內架(14)中部左方的前、后不銹鋼方管下端的前/后支撐板(4)的下端面用螺栓緊固在一起。
[0093]雙排鏈輪(26)后端的輪齒上設有與直流電機(23)的伸出軸(67)上的第一鏈輪(22)的輪齒鏈傳動的第一鏈條(24 )，第一鏈輪(22 )的中心孔與直流電機(23 )的伸出軸(67 )過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接。
[0094]直流電機(23)的電機座與車架(2)的內架(14)中部的前、后不銹鋼方管下端的電機座板(8)的下端面用螺栓緊固在一起。
[0095]電機座板(8)左端面前端設有用于頂緊直流電機(23)的電機座和張緊第一鏈條
(24)的第二張緊裝置(65)。
[0096]車架(2)左部的“U”字形的外架(3)的前、后不銹鋼方管的上端面分別設有相互平行的前/后連接桿(1)，前/后連接桿(I)的前端面分別與車架(2)的“U”字形的外架(3)的前、后不銹鋼方管的上端面的夾角為95°，前/后連接桿(I)的下端面分別與車架(2)的“U”字形的外架(3)的前、后不銹鋼方管的上端面焊接在一起，并分別與前/后連接板(36)中部的后、前端面焊接在一起。
[0097]前/后連接桿(I)的上端末端的左部沿水平面分別設有相互平行的前/后扶手臂
(38)，前/后連接桿(I)的上端末端的左端面分別與前/后扶手臂(38)的右端面焊接在一起，并用方形彎管接頭(41)套入后焊接在一起。
[0098]前/后扶手臂(38)的左端末端設有圓筒形的扶手(37)，扶手(37)的前、后兩端分別與前/后扶手臂(38)的左端末端的后、前端面焊接在一起。
[0099]前/后扶手臂(38)和扶手(37)的外表面分別覆涂有一層具有殺毒、抗菌功能的光觸媒涂層(68)，光觸媒涂層(68)的覆涂厚度為0.25mm。
[0100]扶手(37)的圓柱外徑表面周圈沿前、后長度方向設有均布錯開排列的球面凹孔
(69)，球面凹孔(69)內設有磁珠(70)。
[0101]磁珠(70)的一半珠體設在球面凹孔(69)內，并用萬能膠牢固膠黏在一起，磁珠
(70)的另一半珠體凸出在扶手(37)的圓柱外徑表面。
[0102]前/后連接桿(I)之間的上部空間設有盛物籃筐(42)，盛物籃筐(42)的前、后面分別與前/后連接桿(I)的后、前端面用螺釘緊固在一起。
[0103]前扶手臂(38)的上端面分別設有前進/后退開關(39)和啟動開關(40)。
[0104]后扶手臂(38)的上端面設有用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關(43)。
[0105]車架(2)的內架(14)中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面上的電瓶箱(19)的箱體內空(20)設有啟動電瓶(17)和驅動電瓶(21)。
[0106]啟動電瓶(17)上部左端的接線端子與導線G(12)的下端連接在一起，導線G( 12)的上端與導線D(9)的右端末端并聯(lián)在一起，啟動電瓶(17)上部右端的接線端子與導線H(13)的右上端連接在一起，導線H(13)的左下端與直流電機(23)的左端從上到下排列的第四個接線端子連接在一起。
[0107]驅動電瓶(21)上部右端的接線端子與導線F(Il)的下端連接在一起，導線F(Il)的上端與導線D(9)的右端并聯(lián)在一起，驅動電瓶(21)上部左端的接線端子與導線E(1)的右上端連接在一起，導線E(1)的左下端與直流電機(23)的左端從上到下排列的第五個接線端子連接在一起。
[0108]導線D(9 )的左端穿過車架(2 )的外架(3 )的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿
(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的啟動開關(40)連接后與前進/后退開關(39)的接線端子a連接在一起。
[0109]直流電機(23)的左端從上到下排列的第一個接線端子與導線C(7)的右下端連接在一起，導線C(7)穿過車架(2)的外架(3)的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的前進/后退開關(39)的接線端子b連接在一起。
[0110]直流電機(23)的左端從上到下排列的第二個接線端子與導線B(6)的右下端連接在一起，導線B(6)穿過車架(2)的外架(3)的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的前進/后退開關(39)的接線端子c連接在一起。
[0111]直流電機(23)的左端從上到下排列的第三個接線端子與導線A(5)的右下端連接在一起，導線A(5)穿過車架(2)的外架(3)的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的前進/后退開關(39)的接線端子d連接在一起。
[0112]驅動電瓶(21)上部左端的接線端子與導線M(46)的前端連接在一起，導線M(46)穿過車架(2)的外架(3)的后不銹鋼方管的方形內孔后從車架(2)的外架(3)的左部末端的前端面穿出，分別與前/后磁粉制動器(56)的一個接線端子連接在一起。
[0113]驅動電瓶(21)上部右端的接線端子與導線N(47)的前端連接在一起，導線N(47)穿過車架(2)的外架(3)的后不銹鋼方管的方形內孔、后連接桿(I)的方形內孔后進入后扶手臂(38)的方形內孔，與后扶手臂(38)上端面上的剎車開關(43)連接，再從后扶手臂(38)的方形內孔、后連接桿(I)的方形內孔折回到車架(2)的外架(3)的后不銹鋼方管的方形內孔內，從車架(2)的外架(3)的左部末端的前端面穿出，分別與前/后磁粉制動器(56)的另一個接線端子連接在一起。
[0114]電瓶箱(19)的上部設有柵欄防護罩(45)。
[0115]機場電動行李車的車速為3.5km/h。
[0116]本發(fā)明的工作過程是:在機場候客廳門口將行李搬到本發(fā)明的車架上，按下本發(fā)明前扶手臂的上端面上的啟動開關，然后按下前進/后退開關中的“前進”開關，直流電機順時針方向轉動，直流電機伸出軸上的第一鏈輪順時針方向轉動，通過第一鏈條的鏈傳動帶動傳動軸前端的雙排鏈輪順時針方向轉動，雙排鏈輪帶動傳動軸順時針方向轉動，傳動軸帶動裝在傳動軸后端的第三鏈輪順時針方向轉動，雙排鏈輪后端的輪齒和第三鏈輪分別通過第二鏈條的鏈傳動帶動前/后半軸上的前/后第二鏈輪順時針方向轉動，第二鏈輪分別帶動前/后半軸順時針方向轉動，前/后半軸分別帶動前/后橡膠后輪順時針方向轉動，本發(fā)明向前開進，用雙手扶住本發(fā)明的扶手控制方向，就能輕松載著行李在候客廳內找空座位候機，或將行李載到安檢處前面;需要倒車時，按下本發(fā)明前扶手臂的上端面上的前進/后退開關中的“后退”開關，直流電機反時針方向轉動，直流電機伸出軸上的第一鏈輪反時針方向轉動，通過第一鏈條的鏈傳動帶動傳動軸前端的雙排鏈輪反時針方向轉動，雙排鏈輪帶動傳動軸反時針方向轉動，傳動軸帶動裝在傳動軸后端的第三鏈輪反時針方向轉動，雙排鏈輪后端的輪齒和第三鏈輪分別通過第二鏈條的鏈傳動帶動前/后半軸上的前/后第二鏈輪反時針方向轉動，第二鏈輪分別帶動前/后半軸反時針方向轉動，前/后半軸分別帶動前/后橡膠后輪反時針方向轉動，本發(fā)明向后倒退。
[0117]當用本發(fā)明載著行李在機場候客廳內找到空座位時，或將行李載到機場安檢處前面時，或遇到機場候客廳人多擁擠無法通過時，只要關掉本發(fā)明前扶手臂的上端面上的啟動開關，然后按下本發(fā)明后扶手臂的上端面上用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關，本發(fā)明上的前/后磁粉制動器的激磁線圈接通直流電源后產生電磁場，磁粉在磁力線作用下形成磁粉鏈，把主動轉子、從動轉子聯(lián)接起來形成扭矩，使主動轉子立即停止轉動，使轉動的前/后橡膠后輪即刻停止轉動，本發(fā)明停止不動。方便卸下行李候機或進行安檢登機，或繞道行走。
[0118]當用雙手扶住本發(fā)明的前/后扶手臂或扶手載著行李輕松在機場候客廳內找空座位候機時，或將行李載到安檢處前面時，前/后扶手臂和扶手外表面上覆涂的光觸媒涂層的光觸媒能夠有效地殺死前/后扶手臂和扶手上由于乘客使用后滋生或傳染的細菌、病菌和病毒，消除使用本發(fā)明時手與前/后扶手臂和扶手接觸導致的細菌、病菌和病毒傳染，減少疾病傳染。
[0119]當用雙手扶住本發(fā)明的扶手控制前進方向，載著行李輕松在機場候客廳內找空座位候機時，或將行李載到安檢處前面時，雙手與本發(fā)明的扶手上均布錯開排列并且另一半凸出在扶手的圓柱外徑表面的磁珠接觸，磁珠的磁場對手部進行磁療，凸出在扶手的圓柱外徑表面的磁珠對手部進行按摩，能夠促進手部的血液循環(huán)、消除疲勞、預防和治療手關節(jié)痛。
【主權項】
1.具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，由前/后連接桿(I)、車架(2)、導線A(5)、導線B(6)、導線C(7)、導線D(9)、導線E(10)、導線F(11)、導線G(12)、導線H(13)、前輪構件(16)、啟動電瓶(17)、驅動電瓶(21)、第一鏈輪(22)、直流電機(23)、第一鏈條(24)、傳動軸(25)、雙排鏈輪(26)、前/后第一軸承座(27)、第二鏈條(28)、前/后橡膠后輪(29)、前/后半軸(30)、前/后第二鏈輪(31)、防護板(32)、前/后第二軸承座(33)、扶手(37)、前/后扶手臂(38)、前進/后退開關(39)、啟動開關(40)、方形彎管接頭(41)、盛物籃筐(42)、剎車開關(43)、第三鏈輪(44)、柵欄防護罩(45)、導線M(46)、導線N(47)、第二軸承(52)、前/后第二端蓋(54)、前/后磁粉制動器(56)、聯(lián)軸器(58)、第一軸承(62)、前/后第一端蓋(64)、平鍵(66)、光觸媒涂層(68)和磁珠(70)構成，其特征在于:車架(2)左部末端的前/后懸梁(34)的下端分別設有前/后第二軸承座(33)，前/后第二軸承座(33)的前、后端面外部分別設有由直流電機(23)帶動并且通過鏈傳動驅動的前/后橡膠后輪(29)，車架(2)右部末端的前輪支座(15)的下端面設有前輪構件(16)，前輪構件(16)的下端設有前輪(18); 所述的前/后第二軸承座(33)的上端面分別與車架(2)的前/后懸梁(34)下端面的前、后部用螺栓緊固在一起，前輪構件(16)的上端面與車架(2)的前輪支座(15)的下端面用螺栓緊固在一起； 所述的車架(2)由不銹鋼方管彎曲成的“U”字形的外架(3)和“U”字形的內架(14)水平焊接成主體框架，車架(2)的外架(3)和車架(2)的內架(14)的“U”字上部開口朝左方向，車架(2)的內架(14)左部的“U”字上部開口處的前、后縱向不銹鋼方管的前、后端面分別與車架(2)的“U”字形的外架(3)左部的前、后不銹鋼方管的內端面焊接在一起，車架(2)的內架(14)右部的“U”字形的底部不銹鋼方管的外端面通過前、后兩塊第二連接板(48)與車架(2)的外架(3)右部的“U”字形的底部不銹鋼方管的內端面焊接在一起； 所述的車架(2)的外架(3)的前、后不銹鋼方管的左部末端面分別與前/后懸梁(34)的右端面焊接在一起，前/后懸梁(34)的上端面分別與前/后第一連接板(36)的下端面焊接在一起，前/后第一連接板(36)右部的后、前下端面分別與車架(2)的外架(3)的前、后不銹鋼方管左部的前、后外端面焊接在一起； 所述的車架(2 )的內架(14)從左往右的中部左方的前、后不銹鋼方管的下端面分別與前/后支撐板(4)的上端面焊接在一起； 所述的車架(2)的內架(14)從左往右的中部的前、后不銹鋼方管的下端面分別與電機座板(8)的前、后上端面焊接在一起； 所述的車架(2 )的內架(14)從左往右的中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面分別與電瓶箱(19)的前、后箱板的上端面焊接在一起； 所述的車架(2)的內架(14)右部的“U”字形底部的不銹鋼方管的前、后、右三邊內端面與前輪支座(15)上端的前、后、右端面焊接在一起； 所述的前橡膠后輪(29)輪轂上的輪芯孔(49)與前半軸(30)前部的短軸頸動配合，前半軸(30)的軸盤(50)與前橡膠后輪(29)的輪轂用3?4枚螺栓緊固在一起，前半軸(30)中部的長軸頸(55)穿過前第二軸承座(33)的第一通孔(51)后與兩個相同的第二軸承(52)的內孔過渡配合，再穿過前第二端蓋(54)的中心孔后伸出在前第二軸承座(33)的后端，長軸頸(55)的后端與前第二鏈輪(31)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接； 所述的前半軸(30)后部的小軸頸(59)與聯(lián)軸器(58)的中心孔前半部分過渡配合，聯(lián)軸器(58)的中心孔后半部分與前磁粉制動器(56)右端的主動轉子(57)過渡配合，聯(lián)軸器(58)中心孔的鍵槽內設有平鍵(66)，平鍵(66)同時與前半軸(30)的小軸頸(59)和前磁粉制動器(56 )右端的主動轉子(57 )聯(lián)接； 所述的前磁粉制動器(56)的支座上端面與前懸梁(34)下端面的后部用螺栓緊固在一起； 所述的前第二鏈輪(31)的輪齒上設有與傳動軸(25)前端的前軸頸(60)上的雙排鏈輪(26)前端的輪齒鏈傳動的第二鏈條(28); 所述的前第二軸承座(33)內的兩個相同的第二軸承(52)的外徑與前第二軸承座(33)的第二軸承孔(53)過渡配合，前第二端蓋(54)的前端面與前第二軸承座(33)的后端面用螺栓緊固在一起； 所述的后橡膠后輪(29)輪轂上的輪芯孔(49)與后半軸(30)后部的短軸頸動配合，后半軸(30)的軸盤(50)與后橡膠后輪(29)的輪轂用3?4枚螺栓緊固在一起，后半軸(30)中部的長軸頸(55)穿過后第二軸承座(33)的第一通孔(51)后與兩個相同的第二軸承(52)的內孔過渡配合，再穿過后第二端蓋(54)的中心孔后伸出在后第二軸承座(33)的前端，長軸頸(55)的前端與后第二鏈輪(31)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接； 所述的后半軸(30)前部的小軸頸(59)與聯(lián)軸器(58)的中心孔后半部分過渡配合，聯(lián)軸器(58)的中心孔前半部分與后磁粉制動器(56)的主動轉子(57)過渡配合，聯(lián)軸器(58)中心孔的鍵槽內設有平鍵(66)，平鍵(66)同時與后半軸(30)的小軸頸(59)和后磁粉制動器(56)的主動轉子(57)聯(lián)接； 所述的后磁粉制動器(56)的支座上端面與后懸梁(34)下端面的前部用螺栓緊固在一起； 所述的后第二鏈輪(31)的輪齒上設有與第三鏈輪(44)的輪齒鏈傳動的第二鏈條(28);所述的后第二軸承座(33)內的兩個相同的第二軸承(52)的外徑與后第二軸承座(33)的第二軸承孔(53)過渡配合，后第二端蓋(54)的后端面與后第二軸承座(33)的前端面用螺栓緊固在一起； 所述的前/后懸梁(34)前、后部的下端面右端分別設有用于頂緊前/后第二軸承座(33)和張緊第二鏈條(28)的第一張緊裝置(35); 所述的前/后懸梁(34)的左端面分別與防護板(32)的上端焊接在一起，防護板(32)下端的圓弧朝向右方； 所述的傳動軸(25)前端的前軸頸(60)穿過前第一端蓋(64)的中心孔后與第一軸承(62)的內孔過渡配合，再穿過前第一軸承座(27)的第二通孔(61)后伸出在前第一軸承座(27)的前部，前軸頸(60)的前端與雙排鏈輪(26)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接； 所述的前第一軸承座(27)內的第一軸承(62)的外徑與前第一軸承座(27)的第一軸承孔(63)過渡配合，前第一軸承座(27)的后端面與前第一端蓋(64)的前端面用螺栓緊固在一起； 所述的傳動軸(25)后端的后軸頸(60)穿過后第一端蓋(64)的中心孔后與第一軸承(62)的內孔過渡配合，再穿過后第一軸承座(27)的第二通孔(61)后伸出在后第一軸承座(27)的后部，后軸頸(60)的后端與第三鏈輪(44)的中心孔過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接； 所述的后第一軸承座(27)內的第一軸承(62)的外徑與后第一軸承座(27)的第一軸承孔(63)過渡配合，后第一軸承座(27)的前端面與后第一端蓋(64)的后端面用螺栓緊固在一起； 所述的前/后第一軸承座(27)的上端面分別與車架(2)的內架(14)中部左方的前、后不銹鋼方管下端的前/后支撐板(4)的下端面用螺栓緊固在一起； 所述的雙排鏈輪(26)后端的輪齒上設有與直流電機(23)的伸出軸(67)上的第一鏈輪(22)的輪齒鏈傳動的第一鏈條(24 )，第一鏈輪(22 )的中心孔與直流電機(23 )的伸出軸(67 )過渡配合，并用平鍵(66)聯(lián)接； 所述的直流電機(23)的電機座與車架(2)的內架(14)中部的前、后不銹鋼方管下端的電機座板(8)的下端面用螺栓緊固在一起； 所述的電機座板(8)左端面前端設有用于頂緊直流電機(23)的電機座和張緊第一鏈條(24)的第二張緊裝置(65)。2.根據權利要求1所述的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，其特征在于:車架(2)左部的“U”字形的外架(3)的前、后不銹鋼方管的上端面分別設有相互平行的前/后連接桿(I)，前/后連接桿(I)的前端面分別與車架⑵的“U”字形的外架(3)的前、后不銹鋼方管的上端面的夾角為90?100°，前/后連接桿(I)的下端面分別與車架(2)的“U”字形的外架(3)的前、后不銹鋼方管的上端面焊接在一起，并分別與前/后連接板(36)中部的后、前端面焊接在一起； 所述的前/后連接桿(I)的上端末端的左部沿水平面分別設有相互平行的前/后扶手臂(38)，前/后連接桿(I)的上端末端的左端面分別與前/后扶手臂(38)的右端面焊接在一起，并用方形彎管接頭(41)套入后焊接在一起； 所述的前/后扶手臂(38)的左端末端設有圓筒形的扶手(37)，扶手(37)的前、后兩端分別與前/后扶手臂(38)的左端末端的后、前端面焊接在一起； 所述的前/后扶手臂(38)和扶手(37)的外表面分別覆涂有一層具有殺毒、抗菌功能的光觸媒涂層(68)，光觸媒涂層(68)的覆涂厚度為0.15?0.35mm; 所述的扶手(37)的圓柱外徑表面周圈沿前、后長度方向設有均布錯開排列的球面凹孔(69)，球面凹孔(69)內設有磁珠(70); 所述的磁珠(70)的一半珠體設在球面凹孔(69)內，并用萬能膠牢固膠黏在一起，磁珠(70)的另一半珠體凸出在扶手(37)的圓柱外徑表面； 所述的前/后連接桿(I)之間的上部空間設有盛物籃筐(42)，盛物籃筐(42)的前、后面分別與前/后連接桿(I)的后、前端面用螺釘緊固在一起； 所述的前扶手臂(38)的上端面分別設有前進/后退開關(39)和啟動開關(40); 所述的后扶手臂(38)的上端面設有用于控制前/后磁粉制動器進行剎車的剎車開關(43)。3.根據權利要求1所述的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，其特征在于:車架(2)的內架(14)中部右方的前、后不銹鋼方管的下端面上的電瓶箱(19)的箱體內空(20)設有啟動電瓶(17)和驅動電瓶(21); 所述的啟動電瓶(17)上部左端的接線端子與導線G(12)的下端連接在一起，導線G(12)的上端與導線D(9)的右端末端并聯(lián)在一起，啟動電瓶(17)上部右端的接線端子與導線H(13)的右上端連接在一起，導線H( 13 )的左下端與直流電機(23 )的左端從上到下排列的第四個接線端子連接在一起； 所述的驅動電瓶(21)上部右端的接線端子與導線F(Il)的下端連接在一起，導線F(Il)的上端與導線D(9)的右端并聯(lián)在一起，驅動電瓶(21)上部左端的接線端子與導線E(1)的右上端連接在一起，導線E(1)的左下端與直流電機(23)的左端從上到下排列的第五個接線端子連接在一起；所述的導線D (9 )的左端穿過車架(2 )的外架(3 )的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的啟動開關(40)連接后與前進/后退開關(39)的接線端子a連接在一起； 所述的直流電機(23)的左端從上到下排列的第一個接線端子與導線C(7)的右下端連接在一起，導線C( 7 )穿過車架(2 )的外架(3 )的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的前進/后退開關(39)的接線端子b連接在一起； 所述的直流電機(23)的左端從上到下排列的第二個接線端子與導線B(6)的右下端連接在一起，導線B( 6 )穿過車架(2 )的外架(3 )的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的前進/后退開關(39)的接線端子c連接在一起； 所述的直流電機(23)的左端從上到下排列的第三個接線端子與導線A(5)的右下端連接在一起，導線A( 5 )穿過車架(2 )的外架(3 )的前不銹鋼方管的方形內孔、前連接桿(I)的方形內孔后進入前扶手臂(38)的方形內孔，與前扶手臂(38)上端面上的前進/后退開關(39)的接線端子d連接在一起； 所述的驅動電瓶(21)上部左端的接線端子與導線M(46)的前端連接在一起，導線M(46)穿過車架(2)的外架(3)的后不銹鋼方管的方形內孔后從車架(2)的外架(3)的左部末端的前端面穿出，分別與前/后磁粉制動器(56)的一個接線端子連接在一起； 所述的驅動電瓶(21)上部右端的接線端子與導線N(47)的前端連接在一起，導線N(47)穿過車架(2)的外架(3)的后不銹鋼方管的方形內孔、后連接桿(I)的方形內孔后進入后扶手臂(38)的方形內孔，與后扶手臂(38)上端面上的剎車開關(43)連接，再從后扶手臂(38)的方形內孔、后連接桿(I)的方形內孔折回到車架(2)的外架(3)的后不銹鋼方管的方形內孔內，從車架(2)的外架(3)的左部末端的前端面穿出，分別與前/后磁粉制動器(56)的另一個接線端子連接在一起； 所述的電瓶箱(19)的上部設有柵欄防護罩(45)。4.根據權利要求1所述的具有殺毒、抗菌和磁療、按摩功能的電動三輪行李車，其特征在于:電動三輪行李車的車速為3.5?5km/h。
【文檔編號】B62B3/12GK105882715SQ201610265976
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】羅建華
【申請人】羅建華