操縱手柄式車輛用制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及操縱手柄式車輛用制動裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及這樣的操縱手柄式車輛用制動裝置:前輪制動器和后輪制動器中的任意一方為液壓式制動器，另一方為機械式制動器，通過對第I制動器操作件的操作使液壓式制動器單獨工作，通過對第2制動器操作件的操作使液壓式制動器與機械式制動器聯(lián)動地工作。
【背景技術】
[0002]以往有這樣一種操縱手柄式車輛用制動裝置:前輪制動器和后輪制動器中的至少一方為液壓式制動器，通過對第I制動器操作件的操作，借助于由液壓主缸和杠桿機構組合形成的主缸單元使液壓式制動器工作。作為該主缸單元，其由主缸和杠桿機構組合而形成，杠桿機構具有第I轉動桿、第2轉動桿、推出桿及平衡桿這4個桿，利用由于第I制動器操作件的工作而轉動的第I轉動桿和推出桿使一方的液壓式制動器工作，利用由于第2制動器操作件的工作而轉動的平衡桿、第2轉動桿和推出桿使雙方的制動器聯(lián)動地工作(例如，參照專利文獻I。)。
[0003]專利文獻I:日本特許第4532753號公報

【發(fā)明內容】

[0004]發(fā)明要解決的問題
[0005]然而，在上述專利文獻的裝置中，第I轉動桿、第2轉動桿及推出桿分別形成為板狀，由于具有推出桿按動面、平衡連結部的第2轉動桿受到來自液壓主缸、平衡桿的負荷，所以如果形成為板狀，則存在桿的轉動不穩(wěn)定，可能阻礙推出桿的按動。
[0006]于是，本發(fā)明的目的是提供一種操縱手柄式車輛用制動裝置，這種操縱手柄式車輛用制動裝置能夠利用轉動桿穩(wěn)定地按動使液壓主缸工作的推出桿。
[0007]用于解決問題的方案
[0008]—種操縱手柄式車輛用制動裝置，其前輪制動器和后輪制動器中的任意一方為液壓式制動器，另一方為機械式制動器，通過對第I制動器操作件的操作，借助于由液壓主缸和杠桿機構組合而形成的主缸單元使所述液壓式制動器單獨工作，通過對第2制動器操作件的操作，借助于所述主缸單元使所述液壓式制動器和所述機械式制動器聯(lián)動地工作，所述杠桿機構具有第I轉動桿、第2轉動桿、推出桿和平衡桿，將連接于所述第I制動器操作件的第I制動連接部件與所述第I轉動桿連結，通過對所述第I制動器操作件的操作，借助于所述第I轉動桿按動的所述推出桿，使所述液壓主缸的活塞工作，從而使所述液壓式制動器單獨工作，將連接于所述第2制動器操作件的第2制動連接部件、連接于所述機械式制動器的機械式制動器側連接部件以及所述第2轉動桿連結于所述平衡桿，通過對所述第2制動器操作件的操作，借助于所述平衡桿牽引所述機械式制動器側連接部件而使所述機械式制動器工作，并且所述平衡桿使所述第2轉動桿轉動，借助于該第2轉動桿按動的所述推出桿，使所述液壓主缸的活塞工作而使所述液壓式制動器與所述機械式制動器聯(lián)動工作，其特征在于，在所述液壓主缸的缸體的缸孔開口側突出設置有桿保持架，該桿保持架通過固定銷將所述第I轉動桿、所述第2轉動桿和所述推出桿軸支承為可轉動，所述第2轉動桿具有分叉狀的轉動基部，在所述第I轉動桿和所述推出桿被配置在該轉動基部的內側的狀態(tài)下，該轉動基部配置在所述桿保持架的內側，在所述轉動基部形成有用于按動所述推出桿的推出桿按動面。
[0009]此外，優(yōu)選在非工作狀態(tài)下，所述推出桿按動面和由該推出桿按動面所按動的推出桿的承接面分別與通過所述固定銷的中心的半徑方向的直線平行地配置。而且，優(yōu)選在所述推出桿按動面與所述承接面相抵接后的初期狀態(tài)下，所述推出桿按動面和所述承接面相抵接的抵接面被配置在通過所述固定銷的中心的半徑方向的直線上。此外，優(yōu)選所述第2轉動桿具有所述轉動基部、連結于所述平衡桿的平衡連結臂和將該平衡連結臂與所述轉動基部連結起來的連結臂。
[0010]發(fā)明的效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明的操縱手柄式車輛用制動裝置，第2轉動桿具有分叉狀的轉動基部，該轉動基部在其內側配置有第I轉動桿和推出桿的狀態(tài)下被配置在缸體的桿保持架的內側，通過在轉動基部形成有用于按動推出桿的推出桿按動面，因此，即使第2轉動桿受到來自推出桿、平衡桿的負荷，也能夠使第2轉動桿穩(wěn)定地轉動，而能夠可靠地按動推出桿。
[0012]此外，在非工作狀態(tài)下，推出桿按動面和由該推出桿按動面所按動的推出桿的承接面分別與通過固定銷的中心的半徑方向的直線平行地配置，而且，在推出桿按動面與承接面相抵接后的初期狀態(tài)下，推出桿按動面和承接面相抵接的抵接面被配置在通過固定銷的中心的半徑方向的直線上，因此，能夠使推出桿按動面與承接面可靠地相抵接。此外，由于第2轉動桿形成為具有轉動基部、連結于平衡桿的平衡連結臂和將平衡連結臂與轉動基部連結起來的連結臂的塊狀，所以能夠提高第2轉動桿的剛性。
【附圖說明】
[0013]圖1是表示本發(fā)明的一個實施例的車輛用制動裝置的系統(tǒng)圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的主視圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的后視圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的局部右剖視圖。
[0017]圖5是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的局部左剖視圖。
[0018]圖6是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的俯視圖。
[0019]圖7是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的仰視圖。
[0020]圖8是圖5的VII1-VIII剖視圖。
[0021 ]圖9是表示本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的正面?zhèn)攘Ⅲw圖。
[0022]圖10是本發(fā)明的一個實施例的液壓主缸單元的背面?zhèn)攘Ⅲw圖。
[0023]圖11是本發(fā)明的一個實施例的、在只操作第I操作桿而僅使液壓式制動器工作的狀態(tài)的主缸單元的局部剖后視圖。
[0024]圖12是本發(fā)明的一個實施例的、在只操作第2操作桿而成為聯(lián)動狀態(tài)時的主缸單元的主視圖。
[0025]圖13是本發(fā)明的一個實施例的、進一步只操作第2操作桿而限制了液壓式制動器的工作的狀態(tài)下的主缸單元的主視圖。
[0026]圖14是本發(fā)明的一個實施例的、進一步只操作第2操作桿而限制了液壓式制動器的工作的狀態(tài)下的主缸單元的局部剖后視圖。
[0027 ]圖15是本發(fā)明的一個實施例的、在對雙方的操作桿進行了操作時的主缸單元的主視圖。
[0028]圖16是本發(fā)明的一個實施例的、在對雙方的操作桿進行了操作時的主缸單元的局部尚J后視圖。
[0029]圖17是本發(fā)明的一個實施例的主缸單元的分解立體圖。
【具體實施方式】
[0030]圖1至圖17表示本發(fā)明的操縱手柄式車輛用制動裝置的一個實施例，如圖1所示，本實施例的操縱手柄式車輛用的制動裝置I具有前輪制動器2及后輪制動器3、前輪制動器用操作件4(本發(fā)明的第I制動器操作件)和后輪制動器用操作件5(本發(fā)明的第2制動器操作件)，在前輪制動器2、前輪制動器用操作件4、后輪制動器3和后輪制動器用操作件5之間夾裝有主缸單元20。
[0031]另外，在以下的主缸單元的說明中，左側和右側指的是如圖1所示那樣相對于從駕駛員側觀察的正面觀察而言的左側、右側，將前輪制動器操作件4側作為