高壓氣體應(yīng)急情況斜噴裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以利用風(fēng)能的高壓氣體應(yīng)急情況斜噴裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源，又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。太陽能是由太陽內(nèi)部氫原子發(fā)生氫氦聚變釋放出巨大核能而產(chǎn)生的，來自太陽的輻射能量。人類所需能量的絕大部分都直接或間接地來自太陽。植物通過光合作用釋放氧氣、吸收二氧化碳，并把太陽能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能在植物體內(nèi)貯存下來太陽能是一種干凈的可再生的新能源，越來越受到人們的青睞，在人們生活、工作中有廣泛的作用，其中之一就是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，太陽能電池就是利用太陽能工作的。風(fēng)能是地球表面大量空氣流動所產(chǎn)生的動能。由于地面各處受太陽輻照后氣溫變化不同和空氣中水蒸氣的含量不同，因而引起各地氣壓的差異，在水平方向高壓空氣向低壓地區(qū)流動，即形成風(fēng)。風(fēng)能資源決定于風(fēng)能密度和可利用的風(fēng)能年累積小時數(shù)。風(fēng)能密度是單位迎風(fēng)面積可獲得的風(fēng)的功率，與風(fēng)速的三次方和空氣密度成正比關(guān)系。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74X10~9Mff，其中可利用的風(fēng)能為2X10~7Mff，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。
[0003]在現(xiàn)有的汽車技術(shù)中，汽車的動力來源還主要來自發(fā)動機。發(fā)動機以燃燒石油原料為主，在為汽車提供動力的同時，也給環(huán)境帶來了量的污染。在現(xiàn)有技術(shù)中，能同時利用風(fēng)能和太陽能的汽車，還沒有出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種高壓氣體應(yīng)急情況斜噴裝置，可以利用風(fēng)能為汽車提供一定的動力，并可以利用太陽能發(fā)電。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車身、發(fā)動機、儲電器、控制器、前車輪、后車輪、排氣管、線束、風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器、第一電機、第一伸縮桿、風(fēng)板、第二電機、第二伸縮桿、太陽能發(fā)電裝置、熱電轉(zhuǎn)換裝置、高壓氣罐、電磁閥、噴管、受力傳感器，發(fā)動機、儲電器、控制器分別布置在車身的前部，前車輪、后車輪分別布置在車身的底部，發(fā)動機、儲電器、控制器之間通過線束相連接，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器布置在車身頂部前端，四個第一電機均勻布置在車身頂部后端，第一伸縮桿的下端與第一電機相連接，第一伸縮桿的上端與風(fēng)板相連接，四個第二電機均勻布置在車身頂部前端，第二伸縮桿的下端與第二電機相連接，第二伸縮桿的上端與太陽能發(fā)電裝置相連接，熱電轉(zhuǎn)換裝置布置在排氣管上，高壓氣罐布置在車身的底部，噴管的一端與高壓氣罐相連接，噴管的另一端斜伸向車身的下部，電磁閥布置在噴管上，受力傳感器布置在車身的前部，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器、第一電機、第二電機、太陽能發(fā)電裝置、熱電轉(zhuǎn)換裝置、電磁閥、受力傳感器均通過線束與控制器相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中第一電機、第二電機為步定伸縮電機，風(fēng)板的橫截面為長方形，風(fēng)板四個角的伸縮高度由控制器根據(jù)不同的車速、風(fēng)速、風(fēng)向進行控制。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以利用風(fēng)能為汽車提供一定的動力，并能利用太陽能發(fā)電。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明中汽車的構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車身，2、發(fā)動機，3、儲電器，4、控制器，5、前車輪，6、后車輪，7、排氣管，8、線束，9、風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器，10、第一電機，11、第一伸縮桿，12、風(fēng)板，13、第二電機，14、第二伸縮桿，15、太陽能發(fā)電裝置，16、熱電轉(zhuǎn)換裝置，17、高壓氣罐，18、電磁閥，19、噴管，20、受力傳感器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括車身1、發(fā)動機2、儲電器3、控制器
4、前車輪5、后車輪6、排氣管7、線束8、風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器9、第一電機10、第一伸縮桿11、風(fēng)板12、第二電機13、第二伸縮桿14、太陽能發(fā)電裝置15、熱電轉(zhuǎn)換裝置16、高壓氣罐17、電磁閥18、噴管19、受力傳感器20，發(fā)動機2、儲電器3、控制器4分別布置在車身1的前部，前車輪5、后車輪6分別布置在車身1的底部，發(fā)動機2、儲電器3、控制器4之間通過線束8相連接，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器9布置在車身1頂部前端，四個第一電機10均勻布置在車身1頂部后端，第一伸縮桿11的下端與第一電機10相連接，第一伸縮桿11的上端與風(fēng)板12相連接，四個第二電機13均勻布置在車身1頂部前端，第二伸縮桿14的下端與第二電機13相連接，第二伸縮桿14的上端與太陽能發(fā)電裝置15相連接，熱電轉(zhuǎn)換裝置16布置在排氣管7上，高壓氣罐17布置在車身1的底部，噴管19的一端與高壓氣罐17相連接，噴管19的另一端斜伸向車身1的下部，電磁閥18布置在噴管19上，受力傳感器20布置在車身1的前部，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器9、第一電機10、第二電機13、太陽能發(fā)電裝置15、熱電轉(zhuǎn)換裝置16、電磁閥18、受力傳感器20均通過線束8與控制器4相連接；第一電機10、第二電機13均為步定伸縮電機，風(fēng)板12、太陽能發(fā)電裝置15的橫截面為長方形。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，風(fēng)板12四個角的伸縮高度由控制器4根據(jù)不同的車速、風(fēng)速、風(fēng)向進行控制。當(dāng)控制器4根據(jù)所監(jiān)測的車速、風(fēng)速、風(fēng)向，計算出風(fēng)板12抬升一定高度時，有利于汽車前進并節(jié)約用油時，就會控制第一電機10推動第一伸縮桿11，從而使風(fēng)板12升起。風(fēng)板12可以前高后底，也可以左高右低。風(fēng)板12的控制策略由已經(jīng)有的標(biāo)定技術(shù)確定。
[0015]同理，當(dāng)汽車長時間停下時，控制器4可以根據(jù)太陽光照的方向，分別調(diào)節(jié)四個第二電機13，使太陽能發(fā)電裝置15利用太能能的效率較高；利用太陽能發(fā)電裝置15，可以利用發(fā)動機2的排氣余熱發(fā)電。
[0016]在本發(fā)明中，當(dāng)控制器4監(jiān)測到汽車突然剎車時，就控制電磁閥18打開，使高壓氣罐17中的高壓氣體斜噴向地面，以減少汽車前進距離，減少汽車撞擊損失；當(dāng)通過受力傳感器20監(jiān)測到汽車前部發(fā)生碰撞時，也可以控制電磁閥18打開。
【主權(quán)項】
1.一種高壓氣體應(yīng)急情況斜噴裝置，包括車身(1)、發(fā)動機(2)、儲電器(3)、控制器(4)、前車輪(5)、后車輪(6)、排氣管(7)、線束(8)，發(fā)動機⑵、儲電器(3)、控制器(4)分別布置在車身(1)的前部，前車輪(5)、后車輪(6)分別布置在車身(1)的底部，發(fā)動機(2)、儲電器(3)、控制器(4)之間通過線束⑶相連接，其特征在于，還包括風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器(9)、第一電機(10)、第一伸縮桿(11)、風(fēng)板(12)、第二電機(13)、第二伸縮桿(14)、太陽能發(fā)電裝置(15)、熱電轉(zhuǎn)換裝置(16)、高壓氣罐(17)、電磁閥(18)、噴管(19)、受力傳感器(20)，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器(9)布置在車身(1)頂部前端，四個第一電機(10)均勻布置在車身(1)頂部后端，第一伸縮桿(11)的下端與第一電機(10)相連接，第一伸縮桿(11)的上端與風(fēng)板(12)相連接，四個第二電機(13)均勻布置在車身(1)頂部前端，第二伸縮桿(14)的下端與第二電機(13)相連接，第二伸縮桿(14)的上端與太陽能發(fā)電裝置(15)相連接，熱電轉(zhuǎn)換裝置(16)布置在排氣管(7)上，高壓氣罐(17)布置在車身(1)的底部，噴管(19)的一端與高壓氣罐(17)相連接，噴管(19)的另一端斜伸向車身⑴的下部，電磁閥(18)布置在噴管(19)上，受力傳感器(20)布置在車身(1)的前部，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器(9)、第一電機(10)、第二電機(13)、太陽能發(fā)電裝置(15)、熱電轉(zhuǎn)換裝置(16)、電磁閥(18)、受力傳感器(20)通過線束⑶與控制器⑷相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓氣體應(yīng)急情況斜噴裝置，其特征在于所述第一電機(10)、第二電機(13)均為步定伸縮電機，風(fēng)板(12)、太陽能發(fā)電裝置(15)的橫截面均為長方形，風(fēng)板(12)四個角的伸縮高度由控制器(4)根據(jù)不同的車速、風(fēng)速、風(fēng)向進行控制。
【專利摘要】一種汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域的高壓氣體應(yīng)急情況斜噴裝置，包括風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器、電機、伸縮桿、風(fēng)板、太陽能發(fā)電裝置、熱電轉(zhuǎn)換裝置、噴管、受力傳感器，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器布置在車身頂部前端，四個第一電機均勻布置在車身頂部后端，第一伸縮桿的下端與第一電機相連接，第一伸縮桿的上端與風(fēng)板相連接，風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測器、第一電機通過線束與控制器相連接。在本發(fā)明中，風(fēng)板四個角的伸縮高度由控制器根據(jù)不同的車速、風(fēng)速、風(fēng)向進行控制。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以充分利用風(fēng)能和太陽能，適用于汽車新能源系統(tǒng)的開發(fā)。
【IPC分類】B62D37/02, B60T7/12, B60L8/00, B60T1/12
【公開號】CN105416417
【申請?zhí)枴緾N201510884275
【發(fā)明人】劉紅霞
【申請人】上海煜南信息科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月3日