一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補(bǔ)償?shù)臋C(jī)械碟剎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車、電動(dòng)車和摩托車的機(jī)械碟剎領(lǐng)域，更為具體的是涉及一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補(bǔ)償?shù)臋C(jī)械碟剎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的自行車、電動(dòng)車和摩托車常用的剎車裝置包括有機(jī)械碟剎和油剎，其中，油剎主要用于電動(dòng)車、摩托車，其中油剎價(jià)格高，不利于普及應(yīng)用，并且油剎在使用過程中容易漏油造成剎車效果不理想，而機(jī)械碟剎常用于自行車，在電動(dòng)車、摩托車上的應(yīng)用較少，目前應(yīng)用在自行車上的機(jī)械碟剎基本為單邊驅(qū)動(dòng)的機(jī)械碟剎，即通過單邊的剎車片壓向碟剎盤，從而帶動(dòng)碟剎盤一起壓向另一邊的剎車片以達(dá)到剎車的目的，該機(jī)械碟剎固定安裝于固定架上并通過固定架固定于車架上，由于單邊驅(qū)動(dòng)并且機(jī)械碟剎位置固定，剎車時(shí)容易造成壓向碟剎盤的剎車片受力過大，磨損嚴(yán)重，而磨損之后剎車片與碟剎盤距離變大，剎車片對(duì)碟剎盤作用力變小，此時(shí)可通過更換剎車片增大作用力，也可通過對(duì)剎車片進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)的方法處理，使磨損的剎車片的安裝位置靠近碟剎盤，以此增大剎車片對(duì)碟剎盤的作用力。在更換剎車片時(shí)可保證碟剎盤還基本位于剎車片的中心位置，但該方法需由采用工具將整個(gè)機(jī)械碟剎裝置拆解下來(lái)再進(jìn)行剎車片的更換，無(wú)法隨時(shí)隨地的進(jìn)行調(diào)整，而且也會(huì)造成被替換的剎車片使用不完全而浪費(fèi)的問題，而采用對(duì)剎車片進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)的方法，目前主要有單向調(diào)整和雙向調(diào)整兩種方式，其中單向調(diào)整主要是通過調(diào)整裝置對(duì)其中一個(gè)剎車片進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)，使受力較大的剎車片向碟剎盤靠近，從而使剎車片在剎車時(shí)能夠?qū)Φ鷦x產(chǎn)生足夠的作用力，該調(diào)節(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但通過單向調(diào)節(jié)的方法只能調(diào)節(jié)一邊的剎車片，另一剎車片無(wú)法調(diào)節(jié)，如此容易導(dǎo)致碟剎盤偏離兩個(gè)剎車片的中心位置，而碟剎盤偏向一側(cè)的剎車片容易導(dǎo)致剎車效果不理想；采用雙向調(diào)整的方式，除了在剎車片受力較大一端設(shè)置調(diào)整裝置外，在另一剎車片的外側(cè)加裝有調(diào)整裝置，從而形成雙向調(diào)整，該調(diào)整方式可分別對(duì)兩個(gè)剎車片進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)，并且通過人為調(diào)節(jié)可基本保證碟盤位于兩剎車片的中心位置，但該加裝調(diào)整裝置的機(jī)械碟剎無(wú)法應(yīng)用于電動(dòng)車或摩托車，因?yàn)殡妱?dòng)車或摩托車的剎車位置較為封閉，加裝的調(diào)整裝置位于內(nèi)側(cè)，車主無(wú)法隨時(shí)隨地對(duì)剎車片進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)，同時(shí)加裝調(diào)整裝置增加了成本，剎車片一端的體積變大，厚度變大，導(dǎo)致安裝時(shí)需作出調(diào)整，安裝不方便。因此，亟需一種能應(yīng)用于剎車片磨損小、可雙向調(diào)節(jié)補(bǔ)償、價(jià)格低廉并且可廣泛應(yīng)用于自行車、電動(dòng)車和摩托車的機(jī)械碟剎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺點(diǎn)，提供了一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補(bǔ)償?shù)臋C(jī)械碟剎，該碟剎通過連接支架與碟剎主體的活動(dòng)連接、調(diào)整裝置可實(shí)現(xiàn)剎車片的雙向調(diào)節(jié)，同時(shí)通過對(duì)剎車片的調(diào)整可實(shí)現(xiàn)對(duì)碟剎盤中心位置的自動(dòng)校正。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種剎車片雙向調(diào)節(jié)補(bǔ)償?shù)臋C(jī)械碟剎，包括碟剎主體和連接支架，所述的碟剎主體包括殼體、調(diào)整裝置、剎車片、旋轉(zhuǎn)臂，所述的殼體包括固定連接成一體結(jié)構(gòu)的左、右殼體，所述的剎車片分別安裝于左、右殼體上，所述的右殼體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，調(diào)整裝置安裝于右殼體的中空結(jié)構(gòu)中，所述的調(diào)整裝置一端突出于右殼體并與旋轉(zhuǎn)臂連接，另一端則與右殼體上的剎車片相接，所述的右殼體與旋轉(zhuǎn)臂之間還設(shè)置有彈簧，所述的右殼體外表面上設(shè)置有兩個(gè)安裝套筒，所述的連接支架上設(shè)置有與安裝套筒相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱伸入安裝套筒內(nèi)部，所述的殼體可沿導(dǎo)柱軸向自由滑動(dòng)。
[0005]所述的調(diào)整裝置包括由左到右依次安裝的驅(qū)動(dòng)盤二、驅(qū)動(dòng)盤一、定盤和轉(zhuǎn)軸，所述的定盤設(shè)置有突出部，驅(qū)動(dòng)盤一設(shè)置有長(zhǎng)軸，驅(qū)動(dòng)盤二設(shè)置有短軸，所述的定盤、驅(qū)動(dòng)盤一均設(shè)置有軸向通孔，所述的長(zhǎng)軸穿過定盤的軸向通孔，所述的短軸伸入驅(qū)動(dòng)盤一的軸向通孔內(nèi)部，所述的轉(zhuǎn)軸一端活動(dòng)安裝于驅(qū)動(dòng)盤一的軸向通孔內(nèi)并與突出部相接，另一端突出于驅(qū)動(dòng)盤一的軸向通孔，所述的定盤與驅(qū)動(dòng)盤一相對(duì)的兩個(gè)盤面上均勻分布有螺旋球道，兩個(gè)盤面的螺旋球道螺旋方向相反，所述的球道內(nèi)設(shè)置有鋼球。
[0006]所述的驅(qū)動(dòng)盤一的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，所述的轉(zhuǎn)軸上部呈偏平狀，下部呈圓柱狀，下部與驅(qū)動(dòng)盤一通過螺紋連接。
[0007]所述的位于驅(qū)動(dòng)盤一的軸向通孔內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的末端設(shè)置有卡突，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的軸向通孔內(nèi)部設(shè)置有與卡突相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁突出部。
[0008]所述的轉(zhuǎn)軸末端設(shè)置有調(diào)節(jié)帽。
[0009]所述的導(dǎo)柱上靠近連接支架的位置設(shè)置有圍繞導(dǎo)柱的斜坡狀凸起。
[0010]所述的安裝套筒內(nèi)設(shè)置有橡膠油封，所述的橡膠油封突出于安裝套筒外。
[0011]所述的橡膠油封的直徑與伸入其內(nèi)部的導(dǎo)柱的直徑相同。
[0012]所述的連接支架上設(shè)置有凹部，所述的導(dǎo)柱位于凹部?jī)蓚?cè)，所述的凹部形狀與殼體底部形狀相對(duì)應(yīng)并可容納部分殼體。
[0013]本發(fā)明的有益效果:
1、通過調(diào)整裝置中轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)右殼體上的剎車片的補(bǔ)償調(diào)節(jié)；
2、采用碟剎主體與連接支架活動(dòng)連接，相較于固定連接，具有剎車片中心位置可調(diào)、剎車片對(duì)碟剎盤雙邊抱緊、剎車片作用力均衡、右剎車片負(fù)荷小，右剎車片磨損輕的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]3、本發(fā)明相較于油剎，具有無(wú)油、不漏油、使用方便、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]4、適應(yīng)范圍廣，既可應(yīng)用于自行車，也可應(yīng)用于電動(dòng)車和摩托車。
【附圖說明】
[0016]圖1為實(shí)施例中碟剎的的側(cè)視圖；
圖2為實(shí)施例中碟剎主體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
圖3為實(shí)施例中調(diào)整裝置的零件圖；
圖4為實(shí)施例中調(diào)整裝置零件安裝示意圖；
圖5為實(shí)施例中連接支架的安裝示意圖；
圖6為實(shí)施例中連接支架的導(dǎo)柱示意圖；
圖中，1-殼體、11-左殼體、12-右殼體、121-安裝套筒、2-調(diào)整裝置、21-驅(qū)動(dòng)盤二、211-短軸、22-驅(qū)動(dòng)盤一、221-長(zhǎng)軸、222-螺旋槽一、223-內(nèi)壁突出部、23-定盤、231-突出部、232-螺旋槽二、24-轉(zhuǎn)軸、241-卡突、3-剎車片、31-彈性回位件、4-旋轉(zhuǎn)臂、5-連接支架、51-導(dǎo)柱、52-凸起、53-凹部、6-碟剎盤、7-調(diào)節(jié)帽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，剎車片雙向調(diào)節(jié)補(bǔ)償?shù)臋C(jī)械碟剎，包括碟剎主體和連接支架5，其中，碟剎主體又包括殼體1、調(diào)整裝置2、剎車片3、旋轉(zhuǎn)臂4，殼體由左殼體11和右殼體12組成，左殼體11和右殼體12通過螺栓固定連接成一體，左殼體11和右殼體12相對(duì)的面上設(shè)置有左、右剎車片3，左、右剎車片3中間隔開并形成可容納碟剎盤6的缺口，左、右剎車片之間設(shè)置有彈性回位件31，安裝時(shí)碟剎盤6的中心線與左、右剎車片3的中心線重疊，調(diào)整裝置2安裝于右殼體12內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)中，其一端與右剎車片3相接，另一端則突出于右殼體12并與旋轉(zhuǎn)臂4固定連接，而右殼體12與旋轉(zhuǎn)臂4之間還設(shè)置有彈簧。調(diào)整裝置2包括有定盤23、驅(qū)動(dòng)盤一 22、驅(qū)動(dòng)盤二 21和轉(zhuǎn)軸24，其中，定盤23固定于右殼體12內(nèi)部，其突出部231與右殼體12