用于兩輪電動車摩托車的活動擋風框架及傘篷的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于交通技術(shù)領域，具體涉及兩輪電動車摩托車的附屬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兩輪電動車或摩托車，風雨天完全靠摩托車專用雨衣將騎車人及車前半部包裹來避雨，使用和行駛都極為不便，后視鏡被罩在雨衣內(nèi)影響對左右及后方的視線，安全性能差；也有在車龍頭上安裝一塊塑料板或塑料布用作擋風板，該擋風板一般只能齊胸高，過高將影響視線，易發(fā)生危險，擋風雨效果很有限；還有的在龍頭或龍頭柱上加裝一把傘架，固定一把大傘來躲避雨淋的，不僅不能擋風，還因為大傘嚴重影響車子的重心，極不安全，已被交通管理部門明令禁止。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種用于兩輪電動車摩托車的活動擋風框架及傘篷，在騎車人的頭胸部前形成一個半封閉的擋風雨罩，既能遮風遮陽，也能擋雨，并且可改變擋風雨罩的傾斜角度，適應停車或推車時的空間高度要求，為城鄉(xiāng)居民提供一種既環(huán)保、安全，又方便、舒適、美觀的交通工具。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種用于兩輪電動車摩托車的活動擋風框架及傘篷，包括固定在車龍頭固定套上的支架、與所述支架活動連接的擋風框架、蒙在擋風框架上的擋風罩和安裝在擋風框架上部的傘篷。
[0005]上述技術(shù)方案中，所述支架包括支架桿、懸臂、頂角片、支架梁和護手梁，所述支架桿通過螺栓或焊接固定在車龍頭的固定套上，所述懸臂前端與支架桿上端連接固定，并在懸臂的前端開有前孔，懸臂的末端安裝固定有兩個頂角片，兩個頂角片平行向上，每個頂角片上開有數(shù)個擋風框架的調(diào)整孔；支架梁連接兩懸臂的前端，支架梁上或安裝有鉸鏈，支架的兩懸臂在車龍頭上方。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述的擋風框架由前后兩部分固定連接組成，擋風框架前后兩部分固定連接的左右拐角處開有左右兩個后卡孔，左右兩個后卡孔內(nèi)分別有左右插銷頭伸出，左、右插銷頭分別插入支架懸臂兩個頂角片的調(diào)整孔內(nèi)；擋風框架的前梁或安裝鉸鏈，鉸鏈一端固定在前梁上，鉸鏈另一端固定在支架梁上。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述的擋風框架由前后兩部分固定連接組成，擋風框架前后兩部分固定連接的拐角處開有后卡孔，后卡孔內(nèi)有插頭伸出，插銷頭插入支架末端懸臂的兩個頂角片的調(diào)整孔內(nèi)；擋風框架的側(cè)梁前端通過銷軸與支架懸臂前端的前孔鉸接。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述擋風框架前后兩部分固定連接的拐角處安裝有中梁，所述中梁為一槽形條，槽形條內(nèi)安裝有左、右兩根連桿，兩根連桿的中間安裝有鎖頭，鎖頭的兩個對稱蝶形片分別于左連桿的一端和右連桿的一端連接，左連桿的另一端和右連桿的另一端分別連接有左插銷頭和右插銷頭，左、右插銷頭分別從支架懸臂末端的兩個頂角片的調(diào)整孔內(nèi)伸出。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述的擋風框架可采用一體化整體制作成型，所述一體成型包括熱成型或注塑成型。
[0010]上述技術(shù)方案中，在所述支架的護手梁上安裝有擋風護手罩，擋風護手罩包括有外護罩和內(nèi)護罩，外護罩水平安裝在支架懸臂末端上方，外護罩和內(nèi)護罩為下扣的斗狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)護罩懸扣在護手梁下。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述的傘篷由弧形圈、叉腳、鋼架腿、螺栓和遮陽布構(gòu)成，遮陽布蒙在弧形圈上，弧形圈左右各固定一個倒三角形的叉腳，叉腳下套一個鋼架腿，鋼架腿的下端有一個鎖孔，鋼架腿下端插入擋風框架兩側(cè)的槽柱內(nèi)，并通過螺栓將鋼架腿下端鎖孔與槽柱上不同高度的調(diào)整孔對應連接固定。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述的弧形圈采用金屬絲或金屬帶或玻纖材料或碳纖維材料制作而成。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述的傘篷采用翻轉(zhuǎn)式傘篷結(jié)構(gòu)，在活動擋風框架上部或擋風罩上部安裝有左右兩個支撐板，支撐板前頂端與翻轉(zhuǎn)式傘篷的篷框前端鉸接，彈簧下端固定在支撐板下部，彈簧上端固定在所述篷框前部，篷罩蒙在篷框上。
[0014]結(jié)構(gòu)原理及優(yōu)點效果:
本發(fā)明包括有支架、擋風框架、擋風罩、擋風護手罩及傘篷等。所述的支架通過螺栓固定在車龍頭的固定套上，懸臂的前端開有前孔，懸臂的末端有頂角，兩頂角片平行向上，頂角上開有數(shù)個頂角孔，數(shù)個頂角孔分布在以前孔為圓心的弧線上，支架梁連接兩懸臂，支架梁上可安裝鉸鏈，支架的兩懸臂懸在車龍頭上方。
[0015]所述的擋風框架由前后兩部分組成，擋風框架的前部兩側(cè)梁上靠后拐角位置開有后卡孔，后卡孔內(nèi)有插銷，插銷可插入到與支架懸臂的對應頂角孔內(nèi)，擋風框架的前部，或安裝鉸鏈，鉸鏈一端固定在前梁上，另一端固定在車龍頭支架的支架梁上，或框架側(cè)梁前端開有前卡孔，支架懸臂中部對應前卡孔處開有前孔，插銷穿過前孔和前卡孔，鎖住擋風框架前部；通過插銷(或鉸鏈，使得擋風框架被固定在支架上；擋風框架的前部覆蓋在支架懸臂上，上蒙有金屬皮或塑料板的蒙罩，擋風框架的后部蒙有透明罩，透明罩固定在固定架上，擋風框架的前、后部間呈100°~130°夾角。
[0016]所述的擋風框架的中梁為一槽形條，與左右側(cè)梁尾部垂直相接，其中中部突出，并安裝有鎖芯，槽形條內(nèi)左右各有一條連桿，連桿一端鉸接在鎖尾部的蝶形條上，另一端鉸接在插銷的尾部，插銷被卡子限制在槽形條內(nèi)滑動；在“鎖”狀態(tài)時，插銷桿被推出，插銷頭頂?shù)街Ъ芎罂變?nèi)，擋風框架被固定，鎖在“開”狀態(tài)時，插銷桿被收回，插銷頭退出支架后孔，擋風框架可向前推動，當擋風框架前部也采用插銷時，前后插銷都退出后，可取下整個擋風框架，裸車騎行，前部采用插銷頭，后部中梁加鎖，可保護擋風框架不會被盜取，否則，擋風框架前部可采用鉸鏈裝置以防盜。
[0017]所述的擋風框架中梁還可為另外一種形式，槽形條內(nèi)左右各安裝一帶彈簧的連桿，連桿的把手置于槽的中部，彈簧將連桿頂出或拉出槽的端頭孔。
[0018]所述的擋風框架亦可采用一體化的材料及方式制作，如金屬板、玻璃鋼塑料、聚碳酸酯等材料，可免去前梁、側(cè)梁及部分立柱，框架與蒙罩合為一體。
[0019]所述的擋風護手罩包括外護罩和內(nèi)護罩，護手梁及外護罩水平安裝在左右懸臂的末端外側(cè)車把手上方，外護罩、內(nèi)護罩為下扣的斗狀體，內(nèi)護罩懸扣在護手梁下；或采用單一護罩；在重力作用下，平時內(nèi)護罩呈前部下垂狀態(tài)，更貼近手部，需大角度轉(zhuǎn)動龍頭時，內(nèi)護罩受手的頂觸自然前張，不影響車的轉(zhuǎn)彎，車龍頭打直后，內(nèi)護罩仍回到原來狀態(tài)，本結(jié)構(gòu)可保護手部免受風雨和陽光的影響。
[0020]所述的傘篷由弧形圈、叉腳、鋼架腿、螺栓和遮陽布構(gòu)成，弧形圈采用不銹鋼鋼絲或扁鋼帶或纖維材料制作，鋼絲或扁鋼帶圈成一個直徑為40~60公分弧形圈，弧形圈中間加固一的拱形鋼絲架，弧形圈的左右各固定有一個倒三角形的叉腳，叉腳下套一個鋼架腿，鋼架腿的底部有一個鎖孔，傘篷的鋼架腿可插入到擋風框架兩側(cè)的槽柱內(nèi)，并可通過螺栓將傘篷固定到擋風框架上立柱上部的調(diào)整孔處，弧形圈被蒙上防雨遮陽布；由于鋼架腿可以插入到不同深度的調(diào)整孔處，因此，可以改變傘篷的安裝高度，由最低的調(diào)整孔到最高的調(diào)整孔，以適應不同身高的騎車人，如需要時，還可取下傘篷。
[0021]所述的傘篷還可以采用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，在活動擋風框架上部或擋風罩上部安裝有左右兩個支撐板，支撐板前頂端與翻轉(zhuǎn)式傘篷的篷框前端鉸接，彈簧下端固定在支撐板下部，彈簧上端固定在所述篷框前部，篷罩蒙在篷框上，不使用時，取下篷罩，翻轉(zhuǎn)篷框至擋風板前端。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明特別適用于兩輪電動車摩托車，能在騎車人的頭胸部形成一個半封閉的擋風罩，既能遮風遮陽，也能擋雨，并且可改變擋風罩的傾斜角度，適合停車或推車時的特別需求，為城鎮(zhèn)居民提供一種既環(huán)保、又方便、舒適、時髦的代步交通工具。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明整體外形示意圖；
圖2為本發(fā)明活動擋風框架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明傘篷實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明中梁實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明中梁實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明支架結(jié)構(gòu)及安裝使用示意圖；