一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，尤其是涉及一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式車輛在各種運輸領(lǐng)域都比較廣泛地被應(yīng)用，有履帶式拖拉機，履帶式裝甲車，坦克，包括現(xiàn)在農(nóng)用小型的聯(lián)合收割機，微耕機。在履帶式車輛中，承重輪的作用是非常重要的，幾乎承擔了車輛上的所有載重量，對于履帶式的車輛，其越障能力也有要求，保證車輛在行駛的過程中，能夠平穩(wěn)順利地通過障礙物。
[0003]傳統(tǒng)的臺車架承重輪緩沖裝置是簡單的連桿和彈簧組成的，這種裝置的優(yōu)點是簡單，容易制造，但是缺點是這種裝置不能進行封裝，即這種裝置的關(guān)鍵零部件，如不能對彈簧進行保護，在行駛的過程中，彈簧容易碰到其它硬質(zhì)的東西時容易受損，影響其緩沖能力，由于長期裸露在外部，并且一般的履帶車行駛的路況條件比較惡劣，接觸到的其它物質(zhì)也比較多，這些物質(zhì)容易造成彈簧的腐蝕，影響其性能，進而影響車輛的行駛性能。車輛在行駛的過程中，對于緩沖裝置，彈簧的形變量越大，越過障礙物時，對劇烈震動的吸收效果就越好。
[0004]針對以上問題，筆者提出一種可進行封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，該裝置可以對彈簧進行封裝，保證彈簧不與外界進行接觸，從而可以避免氧化和損傷。該裝置利用兩個傳動比比較大的齒輪可以輔助增大彈簧的形變量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為解決上現(xiàn)有緩沖裝置的彈簧容易被破壞的問題，提供一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置。
[0006]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是:
一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，包括承重輪1、承重輪I1、承重輪臂1、承重輪臂
I1、上殼體、下殼體、小齒輪和大齒輪，上殼體和下殼體貼合構(gòu)成密封的殼體并安裝在車架上，承重輪臂I的一端與承重輪I鉸接，其另一端上固定有連接軸I，連接軸I遠離承重輪臂I的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，小齒輪設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸I上，小齒輪上還固定連接有擺臂I，承重輪臂II的一端與承重輪II鉸接，其另一端上固定有連接軸II，連接軸II遠離承重輪臂II的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，大齒輪設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸II上，大齒輪上還固定連接有擺臂II，大齒輪和小齒輪嚙合設(shè)置，且擺臂I和擺臂II遠離齒輪的一端上均設(shè)置有凸起，擺臂I和擺臂II的凸起之間套設(shè)有彈簧。
[0007]所述的擺臂I垂直于承重輪I和承重輪II中心所在的直線。
[0008]所述的擺臂II垂直于承重輪I和承重輪II中心所在的直線。
[0009]所述的擺臂I和擺臂II相互平行設(shè)置。
[0010]所述的上殼體和下殼體之間通過螺栓連接固定。
[0011]工作原理為，車輛咋行駛的過程中，在平坦路面上行駛時，兩承重輪在高剛度彈簧的拉力作用下，保持兩輪的高度和距離相同，車輛平穩(wěn)行駛；當遇到障礙物時，由于承重輪回受到障礙物的阻礙作用，承重輪臂會擺動，擺動的承重輪臂會帶動齒輪轉(zhuǎn)動，兩個齒輪中的任何一個轉(zhuǎn)動都會帶動另一個齒輪的轉(zhuǎn)動，由于兩者之間的傳動比較大，任何一個齒輪的輕微的轉(zhuǎn)動都會引起兩者之前的相對轉(zhuǎn)動角度增大，從而帶動兩擺臂的相對轉(zhuǎn)動量增大，進而帶動彈簧發(fā)發(fā)生形變，發(fā)生變形的彈簧會產(chǎn)生彈性力，彈性力反作用在擺臂上，使彈簧趨于原位。彈簧在發(fā)生形變的過程中會對車輛在越障的過程中產(chǎn)生的震動進行吸收，保證車輛的穩(wěn)定性。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明對于一般的履帶輪車輛都比較實用，通用性強。該裝置是封閉裝置，可以對彈簧起到保護的作用。該裝置利用半徑差較大的兩齒輪，增加傳動比，輔助增加彈簧的形變量，可吸收劇烈震動。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明中圖1的左視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明在具體安裝中的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0016]圖示標記:1、承重輪I ;2、承重輪臂I ;3、小齒輪；4、擺臂I ;5、彈簧；6、擺臂II ;7、大齒輪；8、承重輪II ;9、上殼體；10、；下殼體；11、連接軸I。
【具體實施方式】
[0017]圖1、圖2和圖3所示，【具體實施方式】如下:
一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，包括承重輪I1、承重輪118、承重輪臂12、承重輪臂I1、上殼體9、下殼體10、小齒輪3和大齒輪7，上殼體9和下殼體10貼合構(gòu)成密封的殼體并安裝在車架上，承重輪臂12的一端與承重輪Il鉸接，其另一端上固定有連接軸111，連接軸Ill遠離承重輪臂12的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，小齒輪3設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸Ill上，小齒輪3上還固定連接有擺臂14，承重輪臂II的一端與承重輪118鉸接，其另一端上固定有連接軸II，連接軸II遠離承重輪臂II的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，大齒輪7設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸II上，大齒輪7上還固定連接有擺臂116，大齒輪7和小齒輪3嚙合設(shè)置，且擺臂14和擺臂116遠離齒輪的一端上均設(shè)置有凸起，擺臂14和擺臂116的凸起之間套設(shè)有彈簧5。
[0018]所述的擺臂14垂直于承重輪Il和承重輪118中心所在的直線。
[0019]所述的擺臂116垂直于承重輪Il和承重輪118中心所在的直線。
[0020]所述的擺臂14和擺臂116相互平行設(shè)置。
[0021]所述的上殼體9和下殼體10之間通過螺栓連接固定。
[0022]工作原理為，車輛咋行駛的過程中，在平坦路面上行駛時，兩承重輪在高剛度彈簧的拉力作用下，保持兩輪的高度和距離相同，車輛平穩(wěn)行駛；當遇到障礙物時，由于稱重輪回受到障礙物的阻礙作用，稱重輪臂會擺動，擺動的稱重輪臂會帶動齒輪轉(zhuǎn)動，兩個齒輪中的任何一個轉(zhuǎn)動都會帶動另一個齒輪的轉(zhuǎn)動，由于兩者之間的傳動比較大，任何一個齒輪的輕微的轉(zhuǎn)動都會引起兩者之前的相對轉(zhuǎn)動角度增大，從而帶動兩擺臂的相對轉(zhuǎn)動量增大，進而帶動彈簧發(fā)發(fā)生形變，發(fā)生變形的彈簧會產(chǎn)生彈性力，彈性力反作用在擺臂上，使彈簧趨于原位。彈簧在發(fā)生形變的過程中會對車輛在越障的過程中產(chǎn)生的震動進行吸收，保證車輛的穩(wěn)定性。
[0023]本發(fā)明所列舉的技術(shù)方案和實施方式并非是限制，與本發(fā)明所列舉的技術(shù)方案和實施方式等同或者效果相同方案都在本發(fā)明所保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，其特征在于:包括承重輪I (I)、承重輪II(8)、承重輪臂I (2)、承重輪臂I1、上殼體(9)、下殼體(10)、小齒輪(3)和大齒輪(7)，上殼體(9)和下殼體(10)貼合構(gòu)成密封的殼體并安裝在車架上，承重輪臂I (2)的一端與承重輪I (I)鉸接，其另一端上固定有連接軸I (11)，連接軸I (11)遠離承重輪臂I (2)的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，小齒輪(3)設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸I (11)上，小齒輪(3)上還固定連接有擺臂I (4)，承重輪臂II的一端與承重輪II (8)鉸接，其另一端上固定有連接軸II，連接軸II遠離承重輪臂II的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，大齒輪(7)設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸II上，大齒輪(7)上還固定連接有擺臂II (6)，大齒輪(7)和小齒輪(3)嚙合設(shè)置，且擺臂I (4)和擺臂II (6)遠離齒輪的一端上均設(shè)置有凸起，擺臂I (4)和擺臂II(6)的凸起之間套設(shè)有彈簧(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，其特征在于:所述的擺臂I (4)垂直于承重輪I (I)和承重輪II (8)中心所在的直線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，其特征在于:所述的擺臂II (6)垂直于承重輪I (I)和承重輪II (8)中心所在的直線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，其特征在于:所述的擺臂I (4)和擺臂II (6)相互平行設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，其特征在于:所述的上殼體(9)和下殼體(10)之間通過螺栓連接固定。
【專利摘要】一種可封裝的臺車架承重輪緩沖裝置，上殼體和下殼體貼合構(gòu)成密封的殼體并安裝在車架上，承重輪臂I的一端與承重輪I鉸接，其另一端上固定有連接軸I，連接軸I遠離承重輪臂I的一端穿過殼體伸入殼體內(nèi)，小齒輪設(shè)置在殼體內(nèi)并固定在連接軸I上，小齒輪上還固定連接有擺臂I，同樣連接方式下的大齒輪和小齒輪嚙合，且擺臂I和擺臂II遠離齒輪的一端上均設(shè)置有凸起，擺臂I和擺臂II的凸起之間套設(shè)有彈簧。本發(fā)明對于一般的履帶輪車輛都比較實用，通用性強。該裝置是封閉裝置，可以對彈簧起到保護的作用。該裝置利用半徑差較大的兩齒輪，增加傳動比，輔助增加彈簧的形變量，可吸收劇烈震動。
【IPC分類】B62D55/108
【公開號】CN105035195
【申請?zhí)枴緾N201510409079
【發(fā)明人】姬江濤, 金鑫, 王東洋, 賈世通, 劉衛(wèi)想, 鄧明俐, 賀智濤, 杜新武, 張志紅, 何亞凱
【申請人】河南科技大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月14日