專利名稱：自行車減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車技術領域，尤其涉及一種自行車減震裝置。
現(xiàn)有自行車由于車速比較慢，因此都沒有減震裝置。一些增加了動力驅動裝置的助力自行車，車速較普通自行車有了顯著的提高，但由于沒有減震裝置，騎乘使人感覺顛簸震動較大，不舒適。此外，一些變速自行車也沒有減震裝置，騎乘也不舒適。
本實用新型的目的在于提供一種自行車減震裝置，以解決車速較高時顛簸震動的問題。
為實現(xiàn)上述目的，采用技術方案如下自行車減震裝置，含有前、后減震器，特別是前減震器位于前叉前部，其上端固定連接前叉上端，下端連接活動臂一端，活動臂另一端連接于前輪軸上，前叉下端連接活動臂中部；后減震器連接于后車架與后輪軸之間，活動平叉一端固定連接后輪軸，另一端與中軸活動連接。
前、后減震器均傾斜設置，前減震器為拉簧減震器，后減震器為壓簧減震器。
下面結合實施例附圖對本實用新型詳述。


圖1為自行車減震裝置的結構示意圖。
由
圖1，前減震器1安裝于自行車前叉2的前部，前減震器1的上端與前叉2上端固定連接，前減震器1的下端連接在活動臂3的一端，活動臂3的另一端連接于前輪軸4上，前叉2下端連接在活動臂3的中部。與活動臂3相連的各部件均為活動連接。前減震器1采用拉簧減震器，并傾斜設置。后減震器5固定連接在后車架6與后輪軸7之間，采用壓簧減震器，并傾斜設置。此外，將自行車原有的固定平叉改為活動平叉，活動平叉8一端固定在后輪軸7上，另一端與驅動中軸9活動連接。
這種減震裝置，后減震類似于摩托車的減震，采用壓簧減震，并輔之以活動平叉，使后輪在遇到沖擊時，有一個可上下震動伸縮的區(qū)間，減輕了顛簸感，保證了騎乘時的舒適性。由于重心不在前輪，因此將前減震器設計為拉簧減震器，當前輪遇到沖擊時，前叉下端與活動臂中部的連接點就相當于一個支點，前輪軸通過活動臂將減震器外拉，以減輕震動幅度。
這種減震裝置，與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點1、前后輪均能完成減震。
2、結構簡單、騎乘舒適，適于高速自行車使用。
權利要求1.自行車減震裝置，含有前、后減震器，其特征在于前減震器位于前叉前部，其上端固定連接前叉上端，下端連接活動臂一端，活動臂另一端連接于前輪軸上，前叉下端連接活動臂中部；后減震器連接于后車架與后輪軸之間，活動平叉一端固定連接后輪軸，另一端與中軸活動連接。
2.如權利要求1所述的自行車減震裝置，其特征在于前、后減震器均傾斜設置。
3.如權利要求1、2所述的自行車減震裝置，其特征在于前減震器為拉簧減震器，后減震器為壓簧減震器。
專利摘要自行車減震裝置,含有前后減震器,前減震器通過活動臂與前輪軸相連,并固定在前叉上端,前叉下端連接在活動臂中部;后減震器連接在后輪軸與后車架之間,活動平叉連接后輪軸與中軸。在前后輪遇到沖擊時,均可起到減震作用,尤其適合高速自行車使用,保證騎乘時的舒適性。
文檔編號B62K25/06GK2382639SQ9923481
公開日2000年6月14日 申請日期1999年7月20日 優(yōu)先權日1999年7月20日
發(fā)明者路洛繼 申請人:路洛繼