專利名稱：便攜式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種便攜式三輪車，是城市內(nèi)使用的一種交通用具。
目前我國一般城鎮(zhèn)普遍使用來接送乘客，一人乘騎一人或二人乘坐的三輪車，它的乘騎鞍坐在前，車把前叉支撐在一個(gè)前輪軸上，乘坐騎在后，車架后叉支撐在兩個(gè)后輪軸上，并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動(dòng)給飛輪的剛性長軸驅(qū)動(dòng)，屬于前乘騎后乘坐的三輪車，因此不能折疊、且重量較重，外形尺寸也大，但仍是一般城鎮(zhèn)較為適用的一種交通工具。
本實(shí)用新型的目的是提供一種便攜式三輪車，其重量和外形尺寸符合鐵路運(yùn)輸關(guān)于乘客隨身攜帶物品的規(guī)定，便于攜帶乘坐長途車船旅行。
其技術(shù)方案和實(shí)施方式如下憑借于我國自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)零部件，按構(gòu)造特征乘坐椅在前、乘騎鞍坐在后，既可拆卸又能折疊的結(jié)構(gòu)需要加工組裝成三輪車，該車可分解成兩部分，其一乘坐椅在前，由兩個(gè)前叉支撐在兩個(gè)自行車前輪的短軸上為前車；其二乘騎鞍坐在后，車架后叉支撐在一個(gè)自行車后輪軸上，并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動(dòng)給飛輪直接驅(qū)動(dòng)為后車。利用前車和后車的連接立軸作為轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)軸。前車坐騎的三個(gè)橫梁和后車車架的兩平行管梁均采用套筒式折疊機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)既可拆卸又能折疊，一人乘騎一人乘坐的便攜式三輪車。
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1表示便攜式三輪車正視圖圖2表示便攜式三輪車側(cè)視圖圖3表示前車正視圖圖4表示前車側(cè)視圖圖5表示后車正視圖圖6表示后車側(cè)視圖圖7表示圖5f局部放大圖圖8表示圖6g局部放大圖參照
圖1至圖8，便攜式三輪車，由管焊接成兩側(cè)架，與一個(gè)前折疊橫梁和兩個(gè)后折疊橫梁而構(gòu)成具有一定載重能力的坐椅[2]，并由兩個(gè)前叉支撐在兩個(gè)自行車前輪[1]的短軸上為前車。在50厘米高度上有軟質(zhì)坐墊[15]、車閘[3]、帶有軟質(zhì)靠背[14]的車把[4]，以及可折轉(zhuǎn)的用自行車腳蹬子作成的腳墊[13]。這里側(cè)架與橫梁的連接利用套管方式，前折疊橫梁是向下折轉(zhuǎn)的，兩個(gè)后折疊橫梁是向前折轉(zhuǎn)的，在理直的情況下均用滑動(dòng)套筒，彈簧銷固定，這樣可構(gòu)成較穩(wěn)定的剛性坐椅框架[2]。在后折疊橫梁的滑動(dòng)套筒上附設(shè)有旋轉(zhuǎn)板[16]用以連接后車。其前車和拆卸折疊后外形尺寸參見圖3、圖4。由管焊接類同于自行車車架[5]，并由后叉支撐在一個(gè)自行車后輪[12]的軸上為后車。其上有36牙輪盤、鏈條、腳蹬子右曲柄[6]、左曲柄[7]、可拆卸的自行車鞍坐[8]、“9”字形鏈罩[9]、檔泥板[10]、18牙飛輪[11]及車閘[3]等。在后車車架前端有類同于自行車前叉上的回轉(zhuǎn)軸[17]也是該車轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)軸，用以與前車連接。在兩平行折疊管梁上設(shè)有滑動(dòng)套筒和彈簧銷固定的折疊機(jī)構(gòu)[見圖7f放大]。它由一個(gè)月牙形連接環(huán)[18]，插入兩個(gè)有中開槽的圓形板[19]內(nèi)，這兩個(gè)中開槽圓形板[19]分別與折疊管梁的兩端頭相焊接，用滑動(dòng)套筒[21]和彈簧銷[20]固定，以便拆卸后可向后折疊。同時(shí)在左右曲柄上采用了螺紋連接裝置[見圖8g放大]。左曲柄上螺紋為右旋，右曲柄上螺紋為左旋，并有相應(yīng)鎖母為使腳蹬子在乘騎狀態(tài)用鎖母鎖定，拆卸后松開鎖母可使腳蹬子折轉(zhuǎn)。另外在回轉(zhuǎn)軸[17]上設(shè)有轉(zhuǎn)向限位擋，以防止轉(zhuǎn)向角過大車身失去平衡而傾倒。其后車和拆卸折疊后外形尺寸參見圖5、圖6。由前車坐椅的兩個(gè)后折疊橫梁的旋轉(zhuǎn)板[16]和后車車架前端的回轉(zhuǎn)軸[17]用螺母連接起來即是便攜式三輪車。
本實(shí)用新型便攜式三輪車是城市內(nèi)一人乘騎攜帶一人乘坐的交通用具，特別適合乘坐汽車暈車的中老年人出外旅行使用，或者攜帶老、弱、病、殘疾人外出使用。如若兩人或夫妻結(jié)伴出外旅游，從家里出發(fā)乘騎去火車站，改乘火車在進(jìn)站前將該車拆卸成前車和后車，并分別將其折疊好后裝入專用的兩個(gè)背包袋內(nèi)，它的總重量在20公斤以內(nèi)，而每個(gè)背包的外形尺寸(長+高+寬)在160厘米以下，符合鐵路運(yùn)輸規(guī)定的旅客乘車隨身攜帶物品的要求，可攜帶進(jìn)站上車?；疖嚨竭_(dá)目的站下車，出站后取出背包中的便攜式三輪車，隨即分別將折疊狀態(tài)的前車和后車展開，安裝連接起來，即可乘騎到市內(nèi)各處。
拆卸操作順序，首先將車把[4]和鞍坐[8]卸下參見圖3至圖6，松開曲柄[6]和[7]上的鎖母，向內(nèi)旋轉(zhuǎn)其上的腳蹬子。然后拆卸回轉(zhuǎn)軸[17]上的螺母，分?jǐn)嗲败嚭秃筌?。隨后分別拆卸前車折疊橫梁和后車兩平行管梁的彈簧銷，移動(dòng)滑動(dòng)套筒，折疊前車和后車，再將其裝入背包袋內(nèi)。以上操作所需時(shí)間約5～10分鐘。
安裝操作順序，取出背包袋中的前車和后車，首先將前車展開分別理直前后折疊橫梁，移動(dòng)滑動(dòng)套筒插好彈簧銷。然后將后車展開，理直兩平行管梁，移動(dòng)滑動(dòng)套筒插上彈簧銷。隨后連接前車和后車。再分別將后車的左右腳蹬子旋轉(zhuǎn)到乘騎位置上擰緊鎖母。最后安裝上車把和鞍坐。以上操作所需時(shí)間也大約5～10分鐘。
權(quán)利要求1.由管焊接的兩側(cè)架，一個(gè)前折疊橫梁，兩個(gè)后折疊橫梁構(gòu)成的坐椅[2]，支撐在兩個(gè)自行車前輪[1]短軸上的前車，同管焊接的車架[5]，支撐在一個(gè)自行車后輪[12]軸上，并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動(dòng)給飛輪[11]直接驅(qū)動(dòng)的后車組成便攜式三輪車，其特征是乘坐椅在前，乘騎鞍坐在后，既可拆卸又能折疊。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定的便攜式三輪車，其特征是前車坐椅的兩側(cè)架與前折疊橫梁，后折疊橫梁是利用套管方式連接，前折疊橫梁是向下折轉(zhuǎn)，兩后折疊橫梁是向前折轉(zhuǎn)，理直后均用套筒和彈簧銷固定而構(gòu)成較穩(wěn)定的剛性坐椅框架[2]。
3.按權(quán)利要求1規(guī)定的便攜式三輪車，其特征是前車坐椅的前后折疊橫梁，后車車架兩平行管梁均設(shè)有滑動(dòng)套筒和彈簧銷固定的折疊機(jī)構(gòu)，它由一個(gè)月牙形連接環(huán)[18]，插入兩個(gè)有中開槽的圓形板[19]內(nèi)，這兩個(gè)中開槽圓形板分別與折疊管的兩端頭相焊接，用滑動(dòng)套筒[21]和彈簧銷[20]固定。
4.按權(quán)利要求1規(guī)定的便攜式三輪車，其特征是后車的腳蹬子左右曲柄上采用了螺紋連接裝置，左曲柄上螺紋為右旋、右曲柄上螺紋為左旋，并有相應(yīng)鎖母為使腳蹬子在乘騎狀態(tài)用鎖母鎖定，拆卸后松開鎖母可使腳蹬子折轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種便攜式三輪車,是城市內(nèi)使用的一人乘騎一人乘坐的一種交通用具?？蓪⑺纸獬汕败嚭秃筌?乘坐椅在前由前叉支撐在兩個(gè)前輪短軸上為前車;乘騎鞍坐在后由車架后叉支撐在一個(gè)后輪軸上,并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動(dòng)給飛輪直接驅(qū)動(dòng)為后車。該車既可拆卸又能折疊,拆卸成兩部分,每部分重量10公斤以下,折疊后(長+高+寬)不大于160厘米,便于攜帶乘坐長途車船旅行。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2324050SQ97218510
公開日1999年6月16日 申請日期1997年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月23日
發(fā)明者張世源, 李洪印, 張靜 申請人:張靜, 李洪印