專(zhuān)利名稱(chēng)：貨車(chē)乘員室鋼骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車(chē)乘員室鋼骨架結(jié)構(gòu)，主要供雙排輕型貨車(chē)駕駛室作蓬布頂棚構(gòu)架之用。
現(xiàn)有同類(lèi)車(chē)無(wú)鋼骨架，只在乘員室頂上架一根橫杠，以架支其上的蓬布。其不足之處在于車(chē)門(mén)上檐與頂蓬之間的間隙大，密封不好；蓬布經(jīng)風(fēng)吹、日曬和雨淋，容易下塌；車(chē)門(mén)密封不嚴(yán)。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種密封好、不下塌和外形整齊美觀的貨車(chē)乘員室鋼骨架結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到本實(shí)用新型由十字架和軋楞鋼板構(gòu)成，軋愣鋼板起末端焊固有方管，十字架四腳焊固于前風(fēng)擋、后支架和軋楞鋼板的上方管上。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的總圖；圖2為
圖1的A-A剖面圖；圖3為圖4的B向局部視圖，表示乘員室頂蓬的鋼骨架結(jié)構(gòu)；圖4為裝有本實(shí)用新型的雙排輕型貨車(chē)的側(cè)視圖；圖5為
圖1的C-C局部剖面圖。
下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述參見(jiàn)
圖1-圖4。雙排輕型貨車(chē)乘員室可乘5人，后廂裝貨物，詳見(jiàn)圖4。乘員室頂上有十字架1，乘員室頂部?jī)杉绮捎密埨沅摪?，軋楞鋼板2的起端和末端焊固有上下方鋼管3和4，其斷面形狀見(jiàn)圖2。十字架1的四腳焊固于前風(fēng)擋5后支架6和兩側(cè)軋楞鋼板的上方鋼管3上，使乘員室頂部形成一個(gè)完整的鋼骨架7。蓬布鋪于鋼骨架7上并固緊好四邊后，既可密封良好；又可久經(jīng)風(fēng)吹、日曬和雨淋而不致下塌。下方鋼管4下的支撐柱由原來(lái)的方鋼管改為梯形鋼管8見(jiàn)圖5，以達(dá)到車(chē)門(mén)9關(guān)閉后密封良好。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有下述優(yōu)點(diǎn)乘員室頂蓬密封良好；用久后蓬布不下塌；車(chē)門(mén)密封良好。
權(quán)利要求1.一種貨車(chē)乘員室鋼骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，由十字架和軋楞鋼板構(gòu)成，軋楞鋼板起末端焊固有方管，十字架四腳焊固于前風(fēng)擋、后支架和軋楞鋼板的上方管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)乘員室鋼骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，支撐下方鋼管的立柱斷面為梯形。
專(zhuān)利摘要貨車(chē)乘員室鋼骨架結(jié)構(gòu)由十字架和軋楞鋼板構(gòu)成,軋楞鋼板起末端焊固有方管,十字架四腳焊固于前風(fēng)擋、后支架和軋楞鋼板的上方管上。乘員室頂篷密封良好;用久后篷布不下塌;車(chē)門(mén)密封良好。
文檔編號(hào)B62D33/06GK2288899SQ9621867
公開(kāi)日1998年8月26日 申請(qǐng)日期1996年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月14日
發(fā)明者李仁龍 申請(qǐng)人:李仁龍