一種骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及提供一種骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，整車骨架采用矩形方管，焊接頂棚、左側(cè)圍、右側(cè)圍、前圍、后圍、地板六大片骨架總成，在立體合攏胎中定位焊接共同形成骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。所述封閉環(huán)結(jié)構(gòu)是頂棚橫棚條與側(cè)圍骨架總成中的側(cè)窗上橫梁焊接，形成上部骨架；側(cè)圍立柱、后圍立柱與地板橫擔(dān)焊接，地板橫擔(dān)再通過牛腿總成與車架連接，這樣整車就形成了一體的封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是，車身采用三維立體建模，整車骨架采用矩形方管，在同一橫截面上頂棚骨架、側(cè)圍、地板骨架形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，這樣保證整車強度，在發(fā)生碰撞、側(cè)翻時最大限度降低傷害系數(shù)。
【專利說明】一種骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，尤其是長頭造型，方管骨架、封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計的校車，屬于汽車骨架結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前據(jù)統(tǒng)計，校車事故75%是發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平相對較低，12年校車事故頻發(fā)，國家為整頓校車市場，頒布了一系列專用校車標準及實施條例，專用校車普及已成為全社會共同的呼聲。校車市場成為未來最有增長潛力的細分市場，且將在未來5年將呈爆發(fā)式增長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種輕型校車的骨架封閉結(jié)構(gòu)，以保證整車強度，在發(fā)生碰撞、側(cè)翻時最大限度降低傷害系數(shù)。
[0004]本實用新型 所采用的技術(shù)方案是:這種骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，整車骨架采用矩形方管，焊接頂棚、左側(cè)圍、右側(cè)圍、前圍、后圍、地板六大片骨架總成，在立體合攏胎中定位焊接共同形成骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0005]所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，所述封閉環(huán)結(jié)構(gòu)是頂棚橫棚條與側(cè)圍骨架總成中的側(cè)窗上橫梁焊接，形成上部骨架；側(cè)圍立柱、后圍立柱與地板橫擔(dān)焊接，地板橫擔(dān)再通過牛腿總成與車架連接，這樣整車就形成了一體的封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)。
[0006]所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，所述的頂棚骨架總成由多個橫棚條及頂棚縱撐拼焊而成。
[0007]所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，所述的右側(cè)圍骨架總成由側(cè)圍立柱、側(cè)窗立柱、后圍立柱、側(cè)窗上橫梁、側(cè)窗下橫梁、地板連接方鋼及側(cè)圍斜支撐拼焊而成。
[0008]所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，所述的地板骨架總成由多個地板橫擔(dān)及地板縱撐拼焊--? 。
[0009]所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，所述的前圍骨架總成由扇形管、風(fēng)窗上圍梁、風(fēng)窗下圍梁方管拼焊而成。
[0010]所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，所述的后圍骨架總成由后門立框、上框、下框及連接撐拼焊而成。
[0011]本實用新型的有益效果是:車身采用三維立體建模，整車骨架采用矩形方管，在同一橫截面上頂棚骨架、側(cè)圍、地板骨架(后輪胎弧處除外)形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，這樣保證整車強度，在發(fā)生碰撞、側(cè)翻時最大限度降低傷害系數(shù)。
[0012]前圍總成、后圍總成與側(cè)圍、頂棚等總成在線立體合裝焊接，保證了焊接質(zhì)量。骨架與外覆蓋件相結(jié)合，車身成型定位簡便、焊點少、效率高；整車隱蔽焊縫，減輕了焊接工作量?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的整車封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0014]圖2是圖1骨架結(jié)構(gòu)主視圖
[0015]圖3是圖2的A-A視圖
[0016]圖4是圖2的B-B視圖
[0017]圖5是圖2的C-C視圖
[0018]圖6是圖2的D-D視圖
[0019]圖7是圖2的E-E視圖
[0020]圖中:1、扇形管2、側(cè)圍立柱3、側(cè)窗立柱4、后圍立柱
[0021]5、頂棚橫棚條6、地板橫擔(dān)7、牛腿總成8、側(cè)窗上橫梁
[0022]9、側(cè)窗下橫梁10、側(cè)圍斜支撐11、地板連接方鋼12、頂棚縱撐
[0023]13、后門上框14、后門立框15、后圍連接撐16、后門下框
[0024]17、地板縱撐18、風(fēng)窗上圍梁19、風(fēng)窗下圍梁
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明連接關(guān)系及技術(shù)意義:
[0026]如圖1、圖2、圖7所示，本實用新型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)客車的內(nèi)外鈑金焊接結(jié)構(gòu)相比，采用方管與內(nèi)外鈑金相結(jié)合的焊接方式。整車骨架采用矩形方管焊接，通過左側(cè)、右側(cè)、頂棚、前圍、后圍、地板六大片骨架總成在立體合攏胎中拼焊而成。頂棚橫棚條5與側(cè)圍骨架總成中的側(cè)窗上橫梁8焊接，側(cè)圍立柱2、后圍立柱4等與地板橫擔(dān)6焊接，地板橫擔(dān)6再通過牛腿總成7與車架連接，這樣整車就形成了一體的封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)，提高了整車的剛度，降低了因碰撞、翻滾車身變形時對乘客的傷害系數(shù)。
[0027]其中:
[0028]左右側(cè)圍骨架總成由立柱2、側(cè)窗立柱3、后圍立柱4、側(cè)窗上橫梁8、側(cè)窗下橫梁9、地板連接方鋼11及側(cè)圍斜支撐10拼焊而成。
[0029]頂棚骨架總成由多個橫棚條5及頂棚縱撐12拼焊而成。
[0030]地板骨架總成由多個地板橫擔(dān)6及地板縱撐17拼焊而成。
[0031]前圍由扇形管1、風(fēng)窗上圍梁18、風(fēng)窗下圍梁19等方管拼焊而成。
[0032]后圍由后門上框13、立框14、下框16及連接撐15拼焊而成。
[0033]圖3-圖6各個立柱均為內(nèi)外板蒙皮型腔中焊接異形方管骨架加強。
[0034]本實用新型的結(jié)構(gòu)已通過了國家檢測機構(gòu)的強度試驗以及靜態(tài)、動態(tài)側(cè)翻試驗，變形量在標準要求的30%之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，其特征在于:整車骨架采用矩形方管，焊接頂棚、左側(cè)圍、右側(cè)圍、前圍、后圍、地板六大片骨架總成，在立體合攏胎中定位焊接共同形成骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述封閉環(huán)結(jié)構(gòu)是頂棚橫棚條(5)與側(cè)圍骨架總成中的側(cè)窗上橫梁(8)焊接，形成上部骨架；側(cè)圍立柱(2 )、后圍立柱(4 )與地板橫擔(dān)(6 )焊接，地板橫擔(dān)(6 )再通過牛腿總成(7)與車架連接，這樣整車就形成了一體的封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，其特征在于:所述的頂棚骨架總成由多個橫棚條(5)及頂棚縱撐(12)拼焊而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，其特征在于:所述的右側(cè)圍骨架總成由側(cè)圍立柱(2)、側(cè)窗立柱(3)、后圍立柱(4)、側(cè)窗上橫梁(8)、側(cè)窗下橫梁(9)、地板連接方鋼(11)及側(cè)圍斜支撐(10 )拼焊而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，其特征在于:所述的地板骨架總成由多個地板橫擔(dān)(6 )及地板縱撐(17 )拼焊而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，其特征在于:所述的前圍骨架總成由扇形管(I)、風(fēng)窗上圍梁(18)、風(fēng)窗下圍梁(19)方管拼焊而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述骨架結(jié)構(gòu)的輕型校車，其特征在于:所述的后圍骨架總成由后門立框(13)、上框(14)、下框(16)及連接撐(15)拼焊而成。
【文檔編號】B62D31/00GK203727485SQ201320799195
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】柴黎明, 劉偉紅, 米宏杰, 韓榮娟, 安金龍, 梁秀鵬, 王賀軍, 提寶山, 李寶, 王英豪, 趙東坡, 朱江華, 蔡蘭平, 張剛, 甄鵬亮 申請人:保定長安客車制造有限公司