專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)鎖式活動(dòng)后架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到摩托車(chē)后架，特別是一種摩托車(chē)鎖式活動(dòng)后架。
目前摩托車(chē)所使用的兩種類(lèi)型車(chē)尾架存在著其缺點(diǎn)一是長(zhǎng)度較短，即完全在座墊后面的尾架，優(yōu)點(diǎn)是不影響搭乘車(chē)者的舒適感，缺點(diǎn)是負(fù)載增加時(shí)不適用。另一類(lèi)型是與座墊連接的尾架，兩側(cè)的上、下均延伸到座墊的中間部位，影響搭乘者的舒適感。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種搭乘摩托車(chē)者增加舒適感，又能增加負(fù)重負(fù)載能力，拆裝方便的摩托車(chē)鎖式活動(dòng)后架。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的。集防盜車(chē)鎖于一體的摩托車(chē)尾架由固定架、活動(dòng)架、鎖棒等部分組成。固定架面板由原來(lái)全是圓鐵條柵欄改成現(xiàn)在的架兩側(cè)用兩條鋼管，面板中線底下吊裝有兩個(gè)卡掛鎖柱，鎖柱開(kāi)卡口掛鎖棒，面板底下兩側(cè)焊接裝有主支桿和副支桿，主支桿和副支桿連接橫支桿接叉，主、副、橫支桿用片鐵或圓鐵條做成。橫支桿上有連接固定板和端部開(kāi)口成接叉頭與車(chē)身固定板和接叉后減震螺絲固定。面板兩側(cè)的鋼管底下靠近活動(dòng)架位置有蝶形定位螺釘，定位螺釘穿過(guò)鋼管，活動(dòng)架穿過(guò)鋼管后由蝶形定位螺釘頂緊，活動(dòng)架插入鋼管后，從尾端伸出部分開(kāi)有定位卡口，卡口掛裝鎖棒，活動(dòng)架用圓鐵條做成，架后端向上蹺起彎成手把，活動(dòng)架按面板兩側(cè)的鋼管寬度配做，活動(dòng)架上套有軸向串動(dòng)套，串動(dòng)套與活動(dòng)支支木桿固接，活動(dòng)支桿底下與轉(zhuǎn)動(dòng)套固接，轉(zhuǎn)動(dòng)套中心孔是通孔，前端是沉孔，后端是通過(guò)六角螺栓的螺絲柱全孔，六角螺栓穿過(guò)孔后擰進(jìn)已經(jīng)固裝在橫支桿上的螺帽，六角螺栓的六角頭擰進(jìn)沉孔，當(dāng)不需使用活動(dòng)架時(shí)，活動(dòng)支桿擺轉(zhuǎn)動(dòng)收回到蝶形定位螺釘處。六角螺栓連接在橫支桿桿上的螺帽里?；顒?dòng)支桿繞六角螺栓擺轉(zhuǎn)，不使用時(shí)收回，使用時(shí)拉出套入活動(dòng)架并支承住活動(dòng)架，使之本后架能增加負(fù)載的使用功能。當(dāng)活動(dòng)架脫出鋼管后，可卡過(guò)摩托車(chē)圈，鎖棒卡過(guò)活動(dòng)架尾端的定位卡口作防盜車(chē)鎖用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增加了活動(dòng)架，使之增加負(fù)載和其它使用功能。活動(dòng)架又可掛鉤鎖棒，還有是安裝使用方便，造價(jià)低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，適于摩托車(chē)使用。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
圖4為本實(shí)用新型的右視圖。
圖5為本實(shí)用新型的固定架部件主視圖。
圖6為本實(shí)用新型的固定架部件俯視圖。
圖7為本實(shí)用新型的固定架部件右視圖。
圖8為本實(shí)用新型的活動(dòng)架卡掛鎖棒部件主視圖。
圖9為本實(shí)用新型的活動(dòng)架卡掛鎖棒部件俯視圖。
圖10為本實(shí)用新型的活動(dòng)支桿連套部件剖視圖。
圖11為本實(shí)用新型的六角螺栓零件圖。
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、
圖10、
圖11中，面板(1)、螺帽(2)、活動(dòng)支桿(3)、掛膠帶鉤(4、6)、固定架副支桿(5)、固定架主支桿(7)、蝶形定位螺釘(8、9)、連接車(chē)身固定板(10)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(11)、軸向串動(dòng)套(12)、活動(dòng)架(13)、橫支桿(14)、鎖棒(15)、定位卡口(16)、六角螺栓(17)、沉孔(18)、鎖卡口(19)、掛鎖柱(20)、固定架鋼管(21)。
本實(shí)用新型的實(shí)施例面板(1)是常規(guī)的后架，把面板(1)兩側(cè)改成用鋼管(21)，管前方底下開(kāi)孔并裝蝶形定位螺釘(8)、面板(1)中線底下焊接裝有掛鎖柱(20)，鎖柱(20)開(kāi)有卡口(19)，用于掛鎖棒時(shí)鎖緊。面板(1)兩側(cè)底下焊接固定架主支桿(7)，副支桿(5)，面板(1)兩側(cè)底下還按常規(guī)的后架底下裝有掛膠帶鉤(4、6)。支桿(5、7)交接點(diǎn)與橫支桿(14)焊接，橫支桿(14)末端有接叉口，又接到車(chē)后減震螺絲(從座墊底伸入到后減震器螺絲)固緊。橫支桿上裝有連接車(chē)身固定板(10)，固定板(10)與車(chē)身連接?；顒?dòng)架(13)是形成開(kāi)口“U”字型，開(kāi)口寬度以面板(1)上兩側(cè)之間的鋼管寬度為宜，活動(dòng)架(13)兩側(cè)桿插入鋼管(21)并從尾端伸出，活動(dòng)架(13)兩桿尾端開(kāi)有卡口(16)，把鎖棒(15)掛鎖上。面板(1)兩側(cè)的鋼管(21)底下裝有蝶形定位螺釘(8)，螺釘(8)穿過(guò)鋼管，活動(dòng)架(13)通過(guò)鋼管(21)后由螺釘(8)頂緊架(13)。套(12)套進(jìn)活動(dòng)架(13)，套(12)下面與活動(dòng)支桿(3)固接，套(12)是金屬筒套，桿(3)是圓鐵或扁鐵。轉(zhuǎn)動(dòng)套(11)是簡(jiǎn)套，但筒套的中心孔是通孔，通孔的前端是沉孔(18)。沉孔(18)出來(lái)是小孔，栓的螺帽頭伸入在沉孔(18)，螺栓的螺絲部份穿過(guò)沉孔前的小孔后螺絲擰進(jìn)已經(jīng)焊接在橫支桿(14)上的螺帽(2)，支桿(3)可以繞六角螺栓(17)擺轉(zhuǎn)，當(dāng)不需使用活動(dòng)架(13)時(shí)，套(12)脫出架(13)，支桿(3)收回到蝶形定位螺釘(9)。另外，當(dāng)停車(chē)并需鎖車(chē)防盜保管時(shí)，架(13)拿出來(lái)卡過(guò)車(chē)圈后，鎖棒(15)卡到架((13)尾端的定位卡口(16)鎖緊即可。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)鎖式活動(dòng)后架，由固定架、活動(dòng)架、鎖棒所組成，其特證在于固定架的面板(1)兩側(cè)是鋼管(21)，面板(1)兩側(cè)鋼管(21)底下里向裝有蝶形定位螺釘(8)，架(13)穿過(guò)鋼管(21)后，由螺釘(8)頂緊，架(13)尾端開(kāi)有定位卡口(16)，架(13)插入鋼管(21)后從尾端伸出部分的卡口(16)掛裝鎖棒(15)，架(13)按面板(1)兩側(cè)的鋼管(21)寬度配做，架后端向上繞起彎成手把，串動(dòng)套(12)套進(jìn)架(13)，套(12)下面固接活動(dòng)支桿(3)，支桿(3)底下固接轉(zhuǎn)動(dòng)套(11)，套(12)中心孔是通孔，前端是沉孔(18)，后端是通過(guò)螺栓的孔，螺栓(17)的六角頭擰進(jìn)孔(18)，架(13)拆下用時(shí)，支桿(3)由套(11)擺轉(zhuǎn)動(dòng)收回到蝶形定位螺釘(8)處。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)鎖式活動(dòng)后架，其特征在于活動(dòng)架(13)脫出鋼管(21)卡過(guò)車(chē)圈，鎖棒(15)卡進(jìn)定位卡口(16)鎖車(chē)防盜。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及到一種摩托車(chē)鎖式活動(dòng)后架，由固定架、活動(dòng)架、鎖棒等組成，特征是固定架兩側(cè)由原來(lái)的圓鐵條改為鋼管?；顒?dòng)架插入管里，從管尾端伸出卡口，把鎖棒卡掛上作鎖用，還可加長(zhǎng)后架，增加載貨量。優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，安裝使用方便等，適于摩托車(chē)使用。
文檔編號(hào)B62J7/04GK2219840SQ95207260
公開(kāi)日1996年2月14日 申請(qǐng)日期1995年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月29日
發(fā)明者覃文桓 申請(qǐng)人:覃文桓