專利名稱：摩托車載物架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配裝于摩托車后側(cè)的摩托車載物架，特別指制作容易、材料成本低廉的摩托車載物架。
以往摩托車后側(cè)載物架皆以鐵架焊接而成，在切料及焊接時(shí)，不但費(fèi)時(shí)且不易保證質(zhì)量。因此，最近有人將載物架以強(qiáng)度較高的鋁合金以壓鑄方式一體成形。此鋁合金壓鑄而成的載物架雖然強(qiáng)度夠，但由于其形狀復(fù)雜，制造時(shí)不但模具成本高，且裝箱搬運(yùn)時(shí)體積龐大，徒增包裝及運(yùn)輸成本。同時(shí)，若是載物架的某一部分?jǐn)嗔眩瑒t必須丟棄整個(gè)載物架，造成資源浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低廉的摩托車載物架。
上述目的可藉一種摩托車的載物架來實(shí)現(xiàn)，該載物架包括一對(duì)加強(qiáng)片，用來與摩托車車身結(jié)合；一后握把，該后握把形成一可供摩托車騎士停車時(shí)拉動(dòng)摩托車的握把部；以及一后載物架，用以載置物品，該后握把及該后載物架分別以工程塑料射出成形，同時(shí)以螺栓結(jié)合方式將該加強(qiáng)片及該后握把與摩托車車身結(jié)合在一起，并且該后握把與該后載物架也以螺栓結(jié)合方式與該加強(qiáng)片結(jié)合在一起。
由于本實(shí)用新型的摩托車載物架是由三種工程塑料元件所組成，制造時(shí)塑料射出模具及機(jī)器成本較鋁合金的壓鑄模具及機(jī)器的成本低。同時(shí)，工程塑料易于染色，故于制造時(shí)事先加入染色劑可使載物架不必于組裝后另行噴漆以節(jié)省工時(shí)。
再有，由于本實(shí)用新型摩托車載物架由多元件組合而成，即使單一元件破損，只要更換該破損的單一元件即可，不必丟棄整個(gè)載物架，可防止浪費(fèi)。
還有，由于本實(shí)用新型的各元件形狀簡(jiǎn)單，模具開模費(fèi)用較低，包裝搬運(yùn)容易，可以節(jié)省搬運(yùn)成本。
以下，參考附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1為本實(shí)用新型摩托車載物架實(shí)施例的組合立體圖；圖2為本實(shí)用新型摩托車載物架實(shí)施例的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型摩托車載物架裝配方式的組合立體圖；圖4為本實(shí)用新型摩托車載物架裝配方式的立體分解圖。
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型摩托車載物架1包括一對(duì)加強(qiáng)片100、100；一后握把200；以及一后載物架300。請(qǐng)參閱圖2，各加強(qiáng)片100由鐵或者杜邦ZYTEL工程塑料以射出成形方式制成，其兩端分別具有能讓螺栓400、400a貫穿的一對(duì)通孔100a及用來讓固著于車架500后端的螺栓500a(參閱圖4)貫穿的通孔100b。后握把200由EM5GRILON工程塑料射出成形，其具有摩托車騎士于?？寇嚂r(shí)，以手拉動(dòng)摩托車向上的握把部200c；分別讓螺栓400、400a貫穿的四個(gè)通孔200a，以及讓螺栓500a貫穿的通孔200b。后載物架300由杜邦HYTREL工程塑料射出成形，其具有讓螺栓400a貫穿的二個(gè)通孔(未圖示)。
本實(shí)用新型的摩托車載物架1組裝于摩托車時(shí)將后載物架300的前端301(圖4)穿入后握把200的中空部分201，使后載物架300上的兩個(gè)通孔(未圖示，請(qǐng)參閱螺栓400a的虛線)與對(duì)應(yīng)的后握把200的通孔200a對(duì)正，并將加強(qiáng)片100墊于后握把200的底部，使后握把的四個(gè)通孔200a分別對(duì)正于加強(qiáng)片的通孔100a、通孔200b。此時(shí)，后握把200與后載物架300先由四個(gè)螺栓400、400a與加強(qiáng)片100固鎖在一起。然后，將整個(gè)組合體裝配于摩托車的車架500上(參閱圖4)，使車架500的一對(duì)螺栓500a分別貫穿通孔100b、200b，并以螺帽(未圖示)將加強(qiáng)片100、后握把200及車架500固鎖在一起，組裝完成后如圖3所示。
權(quán)利要求1.一種摩托車載物架，包括一對(duì)加強(qiáng)片，用來與摩托車車身結(jié)合；一后握把，其形成一可供摩托車騎士停車時(shí)拉動(dòng)摩托車的握把部；一后載物架，用以載置物品，其特征在于該后握把以及該后載物架分別以工程塑料射出成形，同時(shí)以螺栓結(jié)合方式將該加強(qiáng)片及該后握把與摩托車車身結(jié)合在一起，并該后握把與該后載物架也以螺栓結(jié)合方式與該加強(qiáng)片結(jié)合在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車載物架，其特征在于構(gòu)成該后握把的工程塑料為EM5 GRILON，而構(gòu)成后載物架300的工程塑料為杜邦公司的HYTREL。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車載物架，其特征在于該工程塑料摻有著色劑。
專利摘要一種摩托車載物架，包括一對(duì)用來與摩托車車身結(jié)合的加強(qiáng)片；一后握把，其形成一可供摩托車騎士停車時(shí)拉動(dòng)摩托車的握把部；以及一用以載置物品的后載物架，該后握把以及該后載物架分別以工程塑料射出成型，同時(shí)由螺栓結(jié)合方式將該加強(qiáng)片及該后握把與摩托車車身結(jié)合在一起，并該后握把與該后載物架也由螺栓結(jié)合方式與該加強(qiáng)片結(jié)合在一起。
文檔編號(hào)B62J7/00GK2183311SQ9420067
公開日1994年11月23日 申請(qǐng)日期1994年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月12日
發(fā)明者施純智 申請(qǐng)人:施純智