專利名稱：自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件，特別是一種自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)。
目前的自行車握把端管與自行車的水平握管及車頭豎管之間是由固定連接在一起的，一旦車體組裝之后，握把端管的彎度、高度則是不可調(diào)節(jié)的，因此，就產(chǎn)生了一系列的問題。由于在騎行者中，人的高矮、手臂的長短、握行的姿式都是不同的，因此，需要適騎行者的實(shí)際需要來調(diào)節(jié)握把端管的傾斜角度和方位，以達(dá)到最舒適的握騎姿式，這樣，才能保證騎行者的體力和精力，但目前大部分的各類自行車卻均達(dá)不到這種要求，其原因就在于其端管是固定不可調(diào)節(jié)的。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足，而提供一種可按騎行者握持的實(shí)際需要任意進(jìn)行空間三維方位和角度調(diào)整的自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在與車頭水平握管套箍的管座上有一C形套環(huán)，管座的外伸段有一螺孔和一與握把端管插套的套孔，一內(nèi)錐外圓的制動環(huán)內(nèi)套裝有一錐形制動套，制動套周向有一凹入的沿軸向貫通的鍵槽，在與鍵槽相對應(yīng)處的制動環(huán)上開設(shè)有一沿軸向豁通的鍵槽，制動環(huán)與制動套通過鍵周向定位并插套在握把端管的端孔內(nèi)，在制動環(huán)的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)對稱的定位銷孔，兩定位銷一端與銷孔插裝，而另一外露端與套孔端的對應(yīng)銷孔相插放，螺釘將管座與塞裝在制動環(huán)內(nèi)的制動套連接在一起。
由上可見，本實(shí)用新型的顯著效果是1.旋動C形套環(huán)處的緊固螺釘則可使管座C形套環(huán)與車頭水平管之間箍緊或松開，以達(dá)到調(diào)節(jié)握把部分沿前后方位的遠(yuǎn)近距離，以使騎行者與握把之間的距離可以調(diào)整。
2.旋動管座外伸段的螺釘，則可使錐形制動套沿制動環(huán)軸向退出或壓縮，以達(dá)到制動環(huán)外圈表面與握把端孔內(nèi)壁之間的松緊度，因而，可達(dá)到調(diào)節(jié)握把周向角度的作用，以使握把外轉(zhuǎn)或內(nèi)轉(zhuǎn)。故可達(dá)到調(diào)節(jié)握持高度的目的。
3.結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，只需旋動兩個(gè)螺釘，就可達(dá)到握把在三維空間內(nèi)的位置，角度的調(diào)整?？墒跪T行者達(dá)到最佳的握持狀態(tài)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是通過下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2是本實(shí)用新型組裝后的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖3是圖2的A向視圖。
圖4是圖3的A－A剖面圖。
下面將結(jié)合附
圖1～4對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型有一與車頭豎管相連接的水平握管8，其特征在于與水平握管8的兩對稱外段相套箍的管座1部位設(shè)有一C形開口套環(huán)11，螺釘6擰連在C形開口套環(huán)11的開口部位并將管座1與水平握管8樞接在一起，在管座1的外伸段12上開設(shè)有一螺孔120和一與握把端管4相插套的套孔121，在握把端管4的端孔41內(nèi)活動套裝有一內(nèi)錐外圓的開口制動環(huán)2，制動環(huán)2內(nèi)的錐孔23中套裝有一錐形的制動套3，錐形制動套3上開設(shè)有一沿軸向豁通的鍵槽32，與鍵槽32相對應(yīng)的制動環(huán)2上有一沿軸向豁通的鍵槽24，鍵7嵌裝在鍵槽24和32內(nèi)并把兩者周向定位，在制動環(huán)2與管座1的套孔121內(nèi)壁的靠合側(cè)122側(cè)開有兩個(gè)銷孔21和22，銷孔21和22內(nèi)插放有銷桿123和124，銷桿123和124的外探段插放在套孔121內(nèi)壁靠合側(cè)的銷孔中，螺釘5穿擰在螺孔120處并將錐形的制動套3與管座1連接在一起。參見
圖1至3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于管座1的C形開口套環(huán)11的開口部位在管座1的外伸段12的起始處一側(cè)并與外伸段12為一整體結(jié)構(gòu)，在C形開口套環(huán)11內(nèi)環(huán)壁與水平握管8外圓壁之間套有一C形開口墊環(huán)10，螺孔120的軸線與C形開口套環(huán)11軸線相交并位于一凹入的平臺處125處，與螺孔120末端相通并同軸的是一與握把端管4的圓形插入段42相插套的內(nèi)凹套孔121，開口制動環(huán)2與內(nèi)凹套孔121內(nèi)側(cè)壁靠貼側(cè)122上開設(shè)的銷孔21和22與其錐形內(nèi)孔23小錐段相貫通，錐形制動套3的外環(huán)面31為一錐面形狀，在錐形制動套3中心有一與螺釘5相旋擰的螺孔33，螺釘5螺帽前部套有墊片51。參見
圖1和圖2
握把端管4的握持段的垂直軸線的縱截面43的形狀呈橢圓形空心管體，在C形開口套環(huán)11的螺釘6的插入處有一凹入的缺口部111，在螺釘6擰入處的管座1處有一內(nèi)螺孔112，C形開口套環(huán)11的壓緊靠合面與管座1本體的靠合面均為相吻合的平行面113。參見圖3和圖4本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)方法如下擰旋螺釘6，則可調(diào)整整個(gè)握把與水平握管8之間的周向位置，可達(dá)到將握把與人體前臂調(diào)遠(yuǎn)或調(diào)近的目的，以適應(yīng)不同臂長者握持需要，在此同時(shí)，也可達(dá)到同步調(diào)整高度的作用。
擰旋螺釘5，則可使錐形制動套3沿C形制動環(huán)2的錐孔23軸向壓入或退出，進(jìn)而可控制C形制動環(huán)2沿徑向的脹緊程度，脹緊時(shí)，握把端管4則被固定在套孔121內(nèi)，不脹緊時(shí)，端管4的插套段42則可在套孔121內(nèi)轉(zhuǎn)動，以調(diào)整其高低位置角度。
權(quán)利要求1.自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)，有一與車頭豎管相連接的水平握管(8)，其特征在于與水平握管(8)的兩對稱外段相套箍的管座(1)部位設(shè)有一C形開口套環(huán)(11)，螺釘(6)擰連在C形開口套環(huán)(11)的開口部位并將管座(1)與水平握管(8)樞接在一起，在管座(1)的外伸段(12)上開設(shè)有一螺孔(120)和一與握把端管(4)相插套的套孔(121)，在握把端管(4)的端孔(41)內(nèi)活動套裝有一內(nèi)錐外圓的開口制動環(huán)(2)，制動環(huán)(2)內(nèi)的錐孔(23)中套裝有一錐形的制動套(3)，錐形制動套(3)上開設(shè)有一沿軸向豁通的鍵槽(32)，與鍵槽(32)相對應(yīng)的制動環(huán)(2)上有一沿軸向豁通的鍵槽(24)，鍵(7)嵌裝在鍵槽(24)和(32)內(nèi)并把兩者周向定位，在制動環(huán)(2)與管座(1)的套孔(121)內(nèi)壁的靠合側(cè)(122)側(cè)開有兩個(gè)銷孔(21)和(22)，銷孔(21)和(22)內(nèi)插放有銷桿(123)和(124)，銷桿(123)和(124)的外探段插放在套孔(121)內(nèi)壁靠合側(cè)的銷孔中，螺釘(5)穿擰在螺孔(120)處并將錐形的制動套(3)與管座(1)連接在一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)，其特征在于管座(1)的C形開口套環(huán)(11)的開口部位在管座(1)的外伸段(12)的起始處一側(cè)并與外伸段(12)為一整體結(jié)構(gòu)，在C形開口套環(huán)(11)內(nèi)環(huán)壁與水平握管(8)外圓壁之間套有一C形開口墊環(huán)(10)，螺孔(120)的軸線與C形開口套環(huán)(11)軸線相交并位于一凹入的平臺處(125)處，與螺孔(120)末端相通并同軸的是一與握把端管(4)的圓形插入段(42)相插套的內(nèi)凹套孔(121)，開口制動環(huán)(2)與內(nèi)凹套孔(121)內(nèi)側(cè)壁靠貼側(cè)(122)上開設(shè)的銷孔(21)和(22)與其錐形內(nèi)孔(23)小錐段相貫通，錐形制動套(3)的外環(huán)面(31)為一錐面形狀，在錐形制動套(3)中心有一與螺釘(5)相旋擰的螺孔(33)，螺釘(5)螺帽前部套有墊片(51)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)，其特征在于握把端管(4)的握持段的垂直軸線的縱截面(43)的形狀呈橢圓形空心管體，在C形開口套環(huán)(11)的螺釘(6)的插入處有一凹入的缺口部(111)，在螺釘(6)擰入處的管座(1)處有一內(nèi)螺孔(112)，C形開口套環(huán)(11)的壓緊靠合面與管座(1)本體的靠合面均為相吻合的平行面(113)。
專利摘要一種自行車握把端管的多向調(diào)位機(jī)構(gòu)，在與車頭水平握管套箍的管座上有一C形套環(huán)，管座的外伸段有一螺孔和一與握把端管插套的套孔，一內(nèi)錐外圓的制動環(huán)內(nèi)套裝有一錐形制動套，制動套周向有一凹入的沿軸向貫通的鍵槽，在與鍵槽相對應(yīng)處的制動環(huán)上開設(shè)有一沿軸向豁通的鍵槽，制動環(huán)與制動套通過鍵周向定位并插套在握把端管的端孔內(nèi)，在制動環(huán)的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)對稱的定位銷孔，兩定位銷一端與銷孔插裝，而另一外露端與套孔端的對應(yīng)銷孔相插放，螺釘將管座與塞裝在制動環(huán)內(nèi)的制動套連接在一起。
文檔編號B62K21/16GK2183323SQ9323280
公開日1994年11月23日 申請日期1993年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月31日
發(fā)明者曾紹謙 申請人:曾紹謙