專利名稱：履帶主鏈節(jié)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)土裝置，尤其是一種車輛用履帶主鏈節(jié)組件。
現(xiàn)有技術(shù)的車輛用履帶總成，例如推土機(jī)履帶總成，是采用過盈量較大的主銷軸將履帶兩端聯(lián)結(jié)在一起，通過對(duì)該主銷軸的打入和打出，來實(shí)現(xiàn)對(duì)履帶總成的拆裝，這種結(jié)構(gòu)給履帶的拆裝帶來很多不便，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種便于履帶總成拆裝的剖分式履帶主鏈節(jié)組件。
本實(shí)用新型的目的是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的主鏈節(jié)采取剖分式結(jié)構(gòu)，即由兩只帶有鋸齒的半鏈節(jié)相嚙合構(gòu)成，鋸齒的數(shù)目為1－6個(gè)，其中的一只半鏈節(jié)鉆有圓孔，另一只半鏈節(jié)對(duì)應(yīng)該圓孔設(shè)有螺紋孔，履帶板螺栓穿過其中的一只半鏈節(jié)的圓孔及另一只半鏈節(jié)的螺紋孔，將履帶板與兩只半鏈節(jié)緊固在一起。
本實(shí)用新型的主鏈節(jié)由于采取了剖分式結(jié)構(gòu)，使履帶拆裝更加方便，省時(shí)省力，延長了履帶主鏈節(jié)的壽命。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，本實(shí)用新型的主鏈節(jié)由帶有單鋸齒的半鏈節(jié)(4)與帶有單鋸齒的半鏈節(jié)(3)相嚙合構(gòu)成，半鏈節(jié)(4)側(cè)面設(shè)有銷套孔，并鉆有兩圓孔，半鏈節(jié)(3)側(cè)面設(shè)有銷軸孔，并鉆有與半鏈節(jié)(4)的兩圓孔相對(duì)應(yīng)的兩螺紋孔，兩只履帶板螺栓(1)分別穿過半鏈節(jié)(4)的兩圓孔與半鏈節(jié)(3)的兩螺紋孔，將履帶板(2)與帶有單鋸齒的半鏈節(jié)(4)與半鏈節(jié)(3)緊固在一起。
本實(shí)用新型使用時(shí)，可直接用于車輛用履帶總成的聯(lián)接，通過旋松和擰緊履帶板螺栓(1)，打開和嚙合半鏈節(jié)(4)、半鏈節(jié)(3)來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛用履帶總成的拆裝。
權(quán)利要求1.一種履帶主鏈節(jié)組件，設(shè)有履帶板(2)，履帶板螺栓(1)，其特征在于主鏈節(jié)由帶有鋸齒的半鏈節(jié)(4)與帶有鋸齒的半鏈節(jié)(3)相嚙合構(gòu)成，半鏈節(jié)(4)鉆有圓孔，半鏈節(jié)(3)對(duì)應(yīng)該圓孔設(shè)有螺紋孔，履帶板螺栓(1)穿過半鏈節(jié)(4)的圓孔及半鏈節(jié)(3)的螺紋孔將履帶板(2)、半鏈節(jié)(4)及半鏈節(jié)(3)緊固在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶主鏈節(jié)組件，其特征在于半鏈節(jié)(4)及半鏈節(jié)(3)上的鋸齒數(shù)目為1－6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種履帶主鏈節(jié)組件，為克服現(xiàn)有技術(shù)履帶總成拆裝中存在的困難，本實(shí)用新型的主鏈節(jié)采取剖分式結(jié)構(gòu)，即由兩只帶有鋸齒的半鏈節(jié)相嚙合構(gòu)成。其中的一只半鏈節(jié)鉆有圓孔，另一只半鏈節(jié)對(duì)應(yīng)該圓孔鉆有螺紋孔，履帶板螺栓穿過其中一只半鏈節(jié)的圓孔及另一只半鏈節(jié)的螺紋孔將履帶板與兩只半鏈節(jié)緊固在一起。本實(shí)用新型可廣泛用于各種車輛用履帶總成的聯(lián)接。
文檔編號(hào)B62D55/20GK2166054SQ9323151
公開日1994年5月25日 申請(qǐng)日期1993年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月31日
發(fā)明者房賢會(huì), 安寶泗, 劉漢青, 戚聿山, 高臘生 申請(qǐng)人:山東推土機(jī)總廠