專利名稱：可單雙人腳踏電動車前輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，系指在車架兩側(cè)各設(shè)有一前輪，在前輪中樞設(shè)有一端藉C形環(huán)固定在輪上之輪軸，而輪軸具有圓球體之另一端則伸出前輪穿過貼置前輪上之旋轉(zhuǎn)塊體之圓孔，并使圓球體樞設(shè)在樞接軸柱一端之凹孔中，在凹孔之兩側(cè)并設(shè)有相對之開口，供插設(shè)在圓球體上之插銷置入，而在樞接軸柱另一端口亦設(shè)有一兩側(cè)具有開口之凹孔，使亦具有與輪軸相同圓球體相同構(gòu)造之支軸樞設(shè)其內(nèi)，該支軸穿過一端套設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊體上之銜接板而與連接桿連接在一起。
按，目前一般習(xí)知童車之車輪結(jié)構(gòu)，其系在兩后輪之間設(shè)有連接桿，該連接桿中設(shè)有齒輪，該齒輪上嚙合有一與在靠近前輪中間之鏈條相接，該鏈條上設(shè)有驅(qū)動裝置，此種裝置構(gòu)造，因系藉驅(qū)動裝置傳動鏈條而帶動后輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而使前輪轉(zhuǎn)動，不但受到之阻力大，且在前輪轉(zhuǎn)彎時亦不容易配合，再其鏈條常會在轉(zhuǎn)動因松動而掉落，造成使用時之困擾；另有一種習(xí)用童車之車輪結(jié)構(gòu)，其系在兩后輪之間設(shè)有連接桿，連接桿具有兩個相反方向之開口，在開口上樞設(shè)有一與前輪連接桿樞設(shè)之連桿，此種裝置構(gòu)造，因系驅(qū)動前輪而藉連桿帶動后輪，不但驅(qū)動費力且不易轉(zhuǎn)彎，且如一輪受到阻礙，另一輪亦無法轉(zhuǎn)動，在使用上非常不理想。
為克服上述習(xí)用裝置構(gòu)造之缺點，設(shè)計人以從事童車制造業(yè)多年之經(jīng)驗，經(jīng)過長久努力研究與實驗，終于開發(fā)設(shè)計出一種嶄新的可單雙人腳踏電動車前輪裝置。本實用新型之主要目的，在提供一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，該前輪裝置使該可單雙人腳踏電動車在使用時，只需帶動前輪即能使車子前進(jìn)，而具有施力較省且阻力小之功效，并因組成之零件不多，所以不但組裝容易且不易固障，再有其兩前輪并不是與連接桿直接接設(shè)在一起，是以，如一輪受到阻礙或懸空時，另一輪仍能繼續(xù)帶動車子前進(jìn)。本實用新型之另一目的，在提供一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，其樞接軸柱與支軸樞接之凹孔中具有彈簧，使前輪在轉(zhuǎn)彎時具有伸縮性，并讓前輪之轉(zhuǎn)彎角度較習(xí)用大并更為順暢。
本實用新型，一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，其在車架兩側(cè)各設(shè)有一前輪，在前輪中樞設(shè)有一端藉C形環(huán)固定在輪上之輪軸，而輪軸具有圓球體之另一端則伸出前輪穿過貼置前輪上之旋轉(zhuǎn)塊體之圓孔，并使圓球體樞設(shè)在樞接軸柱一端之凹孔中，在凹孔之兩側(cè)并設(shè)有相對之開口，供插設(shè)在圓球體上之插銷置入，而在樞接軸柱另一端亦設(shè)有一兩側(cè)具有開口之凹孔，使亦具有與輪軸相同圓球體相同構(gòu)造之支軸樞設(shè)其內(nèi)，該支軸穿過一端套設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊體上之銜接板而與連接桿連接在一起。
本實用新型的優(yōu)點是組裝簡單方便，使用安全、方便、靈活且不易出故障。
茲舉一較佳實施例并配合圖式說明如下


圖1為本實用新型之立體分解圖。
圖2為本實用新型之立體組合圖。
圖3為本實用新型之實施例。
圖中標(biāo)號如下1旋轉(zhuǎn)塊體2輪軸3樞接軸柱4支軸5銜接板6接桿7車架8前輪11圓孔22C形環(huán)23圓球體25插銷31凹孔32開口33彈簧34凹孔71橫桿72桿體73方向盤請參閱附
圖1及圖2所示，本實用新型系有關(guān)一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，主要包括有旋轉(zhuǎn)塊體(1)、輪軸(2)、樞接軸柱(3)、支軸(4)、銜接板(5)及連接桿(6)等。其中，請參照
圖1、2所示，在車架(7)兩側(cè)各設(shè)有一前輪(8)，在前輪(8)中樞設(shè)有輪軸(2)，輪軸(2)的一端藉C形環(huán)(22)固定在前輪(8)上，而輪軸(2)具有圓球體(23)之另一端則伸出前輪(8)穿過貼置前輪(8)上之旋轉(zhuǎn)塊體(1)之圓孔(11)，并使圓球體(23)樞設(shè)在樞接軸柱(3)一端之凹孔(31)中，在凹孔(31)之兩側(cè)并設(shè)有相對之開口(32)，供插設(shè)在圓球體(23)上之插銷(25)置入，而在樞接軸柱(3)另一端設(shè)有一兩側(cè)具有開口(32)且內(nèi)置有彈簧(33)之凹孔(34)，使亦具有與輪軸(2)相同圓球體(23)相同構(gòu)造之支軸(4)樞設(shè)其內(nèi)，該支軸(4)穿過一端套設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊體(1)上之銜接板(5)而與連接桿(6)連接在一起。使用時，將兩前輪(8)套設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊體(1)上，將旋轉(zhuǎn)塊(1)與銜接板(5)銜接好，固定在車架(7)上，并將旋轉(zhuǎn)塊體(1)一凸出部分藉一橫桿(71)相接在一起，該橫桿(71)并藉一橫桿(71)垂直之桿體(72)而與方向盤(73)相接，當(dāng)使用者用腳踏或電力驅(qū)動前輪(8)時，因只需帶動前輪(8)即能使車子前進(jìn)，而具有施力較省且阻力小之功效，并因組成之零件不多，所以不但組裝容易且不易故障，具有使用方便安全及實用之功效，再其兩前輪(8)并不是與連接桿(6)直接接設(shè)在一起，是以，如一輪受到阻礙或懸空時，另一輪仍能繼續(xù)帶動車子前進(jìn)，又因該樞接軸柱(3)與支軸(4)樞接之凹孔(34)中具有彈簧(33)，使前輪(8)在轉(zhuǎn)彎時具有伸縮性而轉(zhuǎn)彎角度較習(xí)用大并更為順暢(如圖3所示)。
綜上所述，實用新型誠具有其實用性者；又，本實用新型所述之構(gòu)造及其功效特征，于本案提出申請前未有相同之構(gòu)造或裝置公開使用或見于刊物，本實用新型則具新穎性，申請人依法提出申請。
權(quán)利要求一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，其特征在于該裝置主要包括有旋轉(zhuǎn)塊體、輪軸、樞接軸柱、支軸、銜接板及連接桿；其中，在車架兩側(cè)各設(shè)有一前輪，在前輪中樞設(shè)有一端藉C形環(huán)固定在輪上之輪軸，而輪軸具有圓球體之另一端則伸出前輪穿過貼置前輪上之旋轉(zhuǎn)塊體之圓孔，并使圓球體樞設(shè)在樞接軸柱一端之凹孔中，在凹孔之兩側(cè)并設(shè)有相對之開口，供插設(shè)在圓球體上之插銷置入，而在樞接軸柱另一端設(shè)有一兩側(cè)具有開口且內(nèi)置有彈簧之凹孔，使亦具有與輪軸相同圓球體相同構(gòu)造之支軸樞設(shè)其內(nèi)，該支軸穿過一端套設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊體上之銜接板而與連接桿連接在一起。
專利摘要一種可單雙人腳踏電動車前輪裝置，其中，車架兩側(cè)各設(shè)有一前輪，在前輪中樞設(shè)有一端藉C形環(huán)固定在輪上之輪軸，而輪軸具有圓球體之另一端則伸出前輪穿過貼置前輪上之旋轉(zhuǎn)塊體之圓孔，并使圓球體樞設(shè)在樞接軸柱一端之凹孔中，在凹孔之兩側(cè)設(shè)有開口，供插銷置入，而在樞接軸柱另一端亦設(shè)有一兩側(cè)具有開口之凹孔，使具有與輪軸相同構(gòu)造之支軸樞設(shè)其內(nèi)，該支軸穿過一端套設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊體上之銜接板而與連接桿連接在一起，使用時，只需帶動前輪即能使車子前進(jìn)，且阻力小轉(zhuǎn)彎靈活。
文檔編號B62K9/00GK2134964SQ9223168
公開日1993年6月2日 申請日期1992年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月1日
發(fā)明者陳金益 申請人:陳金益