專利名稱：轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輕工業(yè)產(chǎn)品制造技術(shù)。
現(xiàn)行自行車車座，均為鞍座。這種車座，最大的缺點(diǎn)是車部分所支撐的是兩大腿內(nèi)側(cè)，而人體坐姿運(yùn)動時的最佳受力部位應(yīng)是兩坐骨尖端；人體坐姿運(yùn)動時，腿部與臀部是運(yùn)動的，而鞍座卻是固定的；此外，鞍座通風(fēng)性差，特別是夏季天氣炎熱時，這個缺點(diǎn)顯得尤為突出。
由于以上存在的問題，現(xiàn)在使用的鞍座，易造成人體肛門紅腫，使用不舒適，嚴(yán)重的引發(fā)痔瘡等自行車綜合癥。
本實(shí)用新型的目的，就是移動現(xiàn)有車座對人體的支撐點(diǎn)，使之科學(xué)合理；將現(xiàn)有車座的全部固定變?yōu)椴糠洲D(zhuǎn)動，以最大程度的減少人體磨損；改善現(xiàn)有車座通風(fēng)透氣不良的現(xiàn)象，促進(jìn)人體局部血液循環(huán)。
轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座，由雙層彈性支架和兩個凹形支托(6)，以及兩個可使凹形支托定向轉(zhuǎn)動的U形支架(3)，兩個復(fù)位彈簧(4)，利用現(xiàn)有自行車車座的插入桿與夾緊片組成。
1層彈性支架(1)形狀如


圖1所示，它是一平放的長方形，它的一端有榫(7)與自行車夾緊片連接；另一端有若干孔(10)起兩個作用；連接2層彈性支座，可使2層彈性支座根據(jù)需要前后移動。
2層彈性支架(2)形狀如圖3所示，是一平置O形，下部正中有孔，通過橡膠墊與1層彈性支架相連接，上面有兩列左、右對稱的孔若干(9)，起兩個作用；連接U形支座，可使U形支座根據(jù)不同人體需要左右移動。
U形支座(3)上部兩側(cè)有對稱的孔，通過銷軸(8)與凹形支托的Y形支腿(5)相連接，下部正中有孔與2層彈性支架相連接，支座頂部的側(cè)邊有一定的角度(11)，其作用是使凹形支托在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，向后時至水平狀態(tài)止，向前時與水平狀態(tài)最大成80°角時止。
兩個凹形支托(6)是沖壓成如
圖1、圖2所示形狀的兩塊鐵皮，它的下部正中各焊有一個Y形支腿(5)，支腿上有孔，通過銷軸(8)與U形支座相連接，兩塊凹形支托上面有與凹形支托形狀、大小相同的橡皮墊，橡皮墊和凹形支托上有若干上下貫通的通風(fēng)孔。
復(fù)位彈簧(4)是兩個直徑略大于U形支座寬度的壓環(huán)，裝配時套在U形支座上，它的作用是使凹形支托在無外力作用時呈水平狀態(tài)。
同現(xiàn)有車座相比，這種車座具有制造工藝簡單、通風(fēng)性好、人體磨損小，使用舒適等優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
本實(shí)用新型的附圖是三視圖，
圖1是主視圖，圖2是俯視圖，圖3是左視圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3詳細(xì)說明本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括1層彈性支架(1)，它的一端有榫(7)與自行車夾緊片相連，另一端有若干孔(10)可連接2層彈性支架(2)，2層彈性支架(2)的上部也有若干左、右對稱的孔(9)，以連接U型支座(3)，U型支座(3)的兩側(cè)上部有孔，通過銷軸(8)與凹型支托(6)的Y型支腿(5)連接，U型支座(3)的頂部側(cè)邊有一定的角度(11)，U型支座(3)外邊套有復(fù)位彈簧(4)。
使用該裝置時，根據(jù)不同人體腿部長短不同的情況，通過孔(10)調(diào)整2層彈性支架在1層彈性支架上的前后位置，根據(jù)不同人體兩坐骨尖端間距不同的情況，通過孔(9)調(diào)整兩塊凹形支托之間的大小間距。
人在騎車時，兩塊凹形支托隨兩腿的不同起落而起落，無外力作用時，兩塊凹形支托在復(fù)位彈簧的作用下呈水平狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座，其特征在于采用雙層彈性支架，上用兩個U型支座，兩塊凹形支托和兩個復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座，其特征是最下層彈性支架(1)為一平置長方形，二層彈性支架(2)為一平置O形，與彈性支架(1)90°相交裝配，U型支座(3)分別裝入彈性支架，(2)的左右兩端，兩塊凹形支托為園形，內(nèi)部襯墊軟材料，以使人體舒適，下部正中焊有Y形支腿(5)，通過銷軸(8)與支座(3)裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座，其特征是彈性支架(1)、(2)頂端有若干孔(9)，(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2，所述的轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座，其特征是U型支座頂端的側(cè)邊有一角度(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2，所述的轉(zhuǎn)動式雙托彈力車座，其特征是彈性支座(1)的底端有同自行車插入桿夾緊片相連接的榫(7)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種雙托式彈力車座，屬于輕工業(yè)產(chǎn)品制造技術(shù)，適用于目前市場上使用的一切自行車、三輪車等腳踏車。它由兩塊加工成一定形狀的彈簧鋼、兩個凹形支托、兩個可使凹形支托定向轉(zhuǎn)動的U形支座和兩個復(fù)位彈簧組成，所用各種材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后達(dá)到相應(yīng)的機(jī)械性能要求。兩個凹形支托可根據(jù)不同的人體體形需要作上下前后左右移動，以將車座與人在騎車時的接觸點(diǎn)調(diào)整到最合適的部位，兩個U形支座使兩塊凹形支托分別跟隨腿部的起落而轉(zhuǎn)動，以最大程度地減少人體磨損。
文檔編號B62J1/00GK2148007SQ9223097
公開日1993年12月1日 申請日期1992年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月16日
發(fā)明者趙鴻驥 申請人:趙鴻驥