專利名稱：舒適自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力驅(qū)動的交通工具，更具體地，是涉及一種舒適自行車。
現(xiàn)時常用的自行車是一種雙輪自行車，它包括動力接受部分，該部分主要包括左右腳蹬、左右曲柄；傳動部分，該部分主要包括中間傳動輪和從動輪，所述的中間傳動輪帶動所述的從動輪轉(zhuǎn)動；工作部分，該部分主要包括前后車輪等，所述的后輪側(cè)面連接著從動輪，由所述的從動輪帶動后輪轉(zhuǎn)動；支撐部分，該部分包括車架裝置和在它上面固定著的車座，所述的車架裝置把前后車輪軸及中間傳動輪的軸承座剛性地連接起來，還有轉(zhuǎn)向裝置和剎車裝置。但是這類自行車的缺點(diǎn)是不夠舒適，并且對于某些人來說，學(xué)習(xí)掌握這類車的騎車技術(shù)有一定的困難。有人曾設(shè)計了三輪腳踏車，掌握這類車的騎車技術(shù)較為容易。如果在這種車座上加設(shè)靠背也可使乘座更為舒適。但是這種腳踏車的動力是依靠人的雙腳踩蹬腳蹬作圓周運(yùn)動，因此，雙腳的動作還比較費(fèi)力。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種易于掌握、省力且安全的舒適自行車。
為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種舒適自行車，包括動力接受部分，該部分主要包括左右腳蹬，左右曲柄；傳動部分，該部分主要包括中間傳動輪和從動輪，所述中間傳動輪帶動所述的從動輪轉(zhuǎn)動；工作部分，該部分主要包括前后車輪及其附屬軸皮、輻條、車圈、輪胎等，所述的后輪側(cè)面連接著從動輪，由所述的從動帶動后輪轉(zhuǎn)動；支撐部分，該部分主要包括車架裝置和在它上面固定著的車座，所述的車架裝置把前輪桿和后輪軸及中間傳動輪的軸承座剛性地連接起來；還有連接裝置和剎車裝置，按照本實用新型，所述的動力接受部分還包括左右連桿，它們分別與左右腳蹬用樞軸相連，而所述的連桿的另一端分別與所述的曲柄用樞軸相連，曲柄的另一端則分別固定在中間傳動輪的軸上，中間傳動輪的圓周上設(shè)有均勻分布的齒，從動輪的圓周上設(shè)有均勻分布的數(shù)量比中間傳動輪上的齒數(shù)要少的齒，中間從動輪與從動輪之間用適當(dāng)?shù)姆绞竭B接著，從動輪則與后輪同軸地固定連接著，所述的腳蹬部分設(shè)置在連桿的上方，騎車人雙腳交替地前蹬腳蹬，使腳蹬桿在所述的連桿的上方作來回擺動，帶動中間傳動輪轉(zhuǎn)動，由此，帶動后輪轉(zhuǎn)動，從而使整車作向前或向后的運(yùn)動，所述的腳蹬部分的這種設(shè)置方式使前后車輪的距離接近。所述的車座部分設(shè)置在靠近中間傳動輪的上方，使整車的高度降低。
最好，所述的中間傳動輪是一個大鏈輪，而所述的從動輪是一個小鏈輪，它們通過鏈條連接起來。或者，所述的中間傳動輪是一個大齒輪，所述的從動輪是一個小齒輪，所述的大小齒輪的齒嚙合著。
所述的車座最好為一個帶靠背的軟座椅。
最好，所述的前輪有兩個，而所述的后輪為一至二個。
最好，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)在車座兩側(cè)上方的操縱桿，它們通過拉桿與設(shè)在前輪內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向搖臂相連。所述的拉桿拉動轉(zhuǎn)向搖臂，使車輪轉(zhuǎn)向。
最好，所述的前輪還設(shè)有轉(zhuǎn)向主梢后傾角和內(nèi)傾角，車輪外傾角，前束以及橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形。
下面通過附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例，附圖中


圖1是本實用新型的舒適自行車的一個實施例的透視圖；圖2是
圖1所示的本實用新型的舒適自動車的側(cè)視圖；圖3是本實用新型的另一個實施例中的曲柄連桿與齒輪傳動系統(tǒng)的簡圖，圖中示出一種四輪車型；圖4是
圖1所示的本實用新型的一個實施例中的曲柄連桿與鏈輪傳動系統(tǒng)的簡圖，圖中示出一種三輪車型；圖5是圖3的曲柄連桿與齒輪傳動系統(tǒng)的透視圖；圖6示出本實用新型的又一實施例中的前輪外傾角；圖7示出本實用新型的又一實施例中的轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角；圖8示出本實用新型的又一實施例中的前輪的前束；圖9示出本實用新型的又一實施例中的轉(zhuǎn)向主銷后傾角。
圖1和圖2示出了本實用新型的一個實施例，這是一種前兩輪，后一輪的三輪車型。該實施例所示的本實用新型的舒適自行車的動力接受部分主要包括左右腳蹬3，左右連桿2，和左右曲柄4。其中左右連桿2分別用樞軸與左右腳蹬3相連接，而所述的連桿2的另一端分別與所述的曲柄4用樞軸相連。腳蹬部分3a設(shè)置在連桿2的上方，騎車人雙腳交替地前蹬腳蹬，使腳蹬桿3b在所述的連桿的上方作來回擺動，帶動中間傳動輪轉(zhuǎn)動。由此帶動后輪轉(zhuǎn)動，從而使整車作向前或向后的運(yùn)動，所述的腳蹬部分的這種設(shè)置方式使前后車輪的距離接近。而傳動部分(
圖1，4)主要包括一個中間傳動輪13和一個從動輪12。在該實施例中，所述的中間傳動輪13是一個大鏈輪13，在該鏈輪13的圓周上設(shè)有均勻分布的齒，而從動輪是一個小鏈輪12，在該小鏈輪的圓周上設(shè)有均勻分布的，數(shù)量比大鏈輪10上的齒數(shù)要少的齒。這兩個大小鏈輪用鏈條連接起來，它們的齒數(shù)比即為傳動比。動力接受部分的曲柄4各有一端固定在中間傳動輪13的軸13a上。
在該實施例中，其工作部分包括兩個前輪8和一個后輪5。前后輪可以用普通的車輪結(jié)構(gòu)，即包括軸皮、輻條、車圈及輪胎等零件。為了提高車輪的剛度和圓度，可加強(qiáng)輻條或采用沖壓輪轂或鑄鋁車輪。在后輪5的側(cè)面連接著傳動裝置的從動輪12，由該從動輪12帶動后輪5轉(zhuǎn)動。與普通自行車不同，本實用新型的自行車的從動輪不是通過自由輪連接到到后輪上，而是直接同軸地固定在后輪的側(cè)面。這樣從動輪的前后轉(zhuǎn)動可使后輪前后轉(zhuǎn)動。
如
圖1所示，本實用新型的自行車的支撐部分包括車架裝置9，和在車架裝置9上面固定著的車座1。車架裝置9把前輪桿11和后輪軸12a及中間傳動輪的軸承座13b剛性地連接起來。本實用新型的乘客半臥在車座上且采用小尺寸車輪，因此，與普通自行車相比，本實用新型的自行車的整車高度較低。如
圖1所示，所述的車座1可以是一個帶靠背的軟椅。騎車人可躺靠在車座上騎車，比較舒適。另外，在車座上可加裝輕便車身6，該車身的前后方可裝設(shè)有機(jī)玻璃之類的透明材料，使騎車人可以看清前后方向的交通情況。由于加裝輕便車身，使騎車人免受日曬雨淋。
本實用新型的舒適自行車還設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要包括操縱桿7，拉桿7′和轉(zhuǎn)向節(jié)14。和操縱桿7連接著的拉桿7′通過樞軸連接裝置(未示出)和前輪側(cè)面裝設(shè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向搖臂15相連。通過拉桿7′拉動轉(zhuǎn)向節(jié)14上的轉(zhuǎn)向搖臂15，可使前輪8轉(zhuǎn)向。
為了使操縱輕便和行駛穩(wěn)定，前輪8還可設(shè)有轉(zhuǎn)向主梢后傾角e、內(nèi)傾角b、前輪外傾角a，前束d－c(圖6－9)，上述角度不大于10度，還設(shè)有橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形(
圖1)。圖中箭頭所示為車的前進(jìn)方向。
本實用新型的舒適自行車還包括剎車裝置。這種剎車裝置例如可用常用的漲閘裝置。通過騎車人握緊設(shè)在操縱桿7上的閘把，拉緊閘絲，而操縱設(shè)在前后輪軸8a、12a中(或軸側(cè))的閘瓦，而制止車輪的轉(zhuǎn)動。
圖5中示出本實用新型的舒適自行車的另一個實施例，圖中只示出了該車的后下方，省略部分可參見
圖1，該傳動系統(tǒng)的原理圖示于圖3。在該實施例中，工作部分包括兩個前輪8和兩個后輪5。而傳動部分是一個齒輪傳動裝置。其中，中間傳動輪為一個大齒輪13′而從動輪為一個小齒輪12′，這兩個大小齒輪的齒相互嚙合著，當(dāng)然
圖1所示的實施例中也可改為三輪車型采用曲柄一連桿齒輪傳動。而圖5所示實施例中也可改為四輪車型，采用曲柄連桿鏈輪傳動。
通過上述對本實用新型的詳細(xì)說明，可以明白本實用新型的舒適自行車的優(yōu)點(diǎn)是(1)騎車人雙腳前后往復(fù)推動腳蹬運(yùn)動，比雙腳推動腳蹬作圓周運(yùn)動省力；(2)騎車人可坐或仰躺在車椅上，并且可使用帶靠背的軟座椅，乘坐很舒適；(3)車座上可裝輕便車身，能保護(hù)騎車人免受日曬雨淋；(4)腳蹬設(shè)置在前軸略靠前方處，可縮短車身的長度；(5)取消了自由輪，而依靠曲柄連桿帶動中間傳動輪，再帶動與后輪直接連接著的從動輪，整車不僅可前行也可倒車。
雖然本實用新型結(jié)合三輪、四輪車型及齒輪傳動和鏈轉(zhuǎn)傳動的實施例進(jìn)行了說明，但是本專業(yè)技術(shù)人員可以明白本實用新型的基本是原理也可應(yīng)用其它類型；如二輪車及一前輪、兩后輪的三輪車型等。在本實用新型范圍所作出的變型及改型也應(yīng)包括在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種舒適自行車，包括動力接受部分，主要包括左右腳蹬(3)，左右曲柄(4)；傳動部分，主要包括中間傳動輪(13)，和從動輪(12)，所述的中間傳動輪帶動所述的從動輪轉(zhuǎn)動；工作部分，主要包括前后車輪(8、5)及其附屬的軸皮、輻條、車圈、輪胎等，所述的后輪(5)側(cè)面連接著從動輪(12)由所述的從動輪(12)帶動后輪(5)轉(zhuǎn)動；支撐部分，主要包括車架裝置(9)和在它上面固定著的車座(1)，所述的車架裝置(9)把前輪桿(11)和后輪軸(12a)及中間傳動輪(13)的軸承座(13b)剛性地連接起來；還有轉(zhuǎn)向裝置和剎車裝置，其特征在于所述的動力接受部分還包括左右連桿(2)，它們分別與左右腳蹬(3)用樞軸相連，而所述的連桿(2)的另一端分別與所述的曲柄(4)相連，曲柄(4)的另一端則分別固定在中間傳動輪(13)的軸(13a)上，中間傳動輪(13)的圓周上設(shè)有均勻分布的齒，從動輪(12)的圓周上設(shè)有均勻分布的數(shù)量比中間傳動輪(13)上的齒數(shù)要少的齒，中間傳動輪與從動輪之間用適當(dāng)?shù)姆绞竭B接著，從動輪則與后輪同軸地固定連接著；所述的腳蹬部分(3)設(shè)置在連桿(2)的上方，騎車人雙腳交替地前蹬腳蹬，使腳蹬桿(3b)在所述的連桿(2)的上方作來回擺動，帶動中間傳動輪轉(zhuǎn)動，由此，帶動后輪轉(zhuǎn)動，從而使整車作向前或向后的運(yùn)動，所述的腳蹬部分的這種設(shè)置方式使前后車輪的距離接近；所述的車座部分(1)設(shè)置在靠近中間傳動輪(13)的上方，由于乘客半臥在座位上和采用小尺寸車輪使整車的高度較低。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車，其特征在于所述的中間傳動輪(13)是一個大鏈輪，而所述的從動輪(12)是一個小鏈輪，它們通過鏈條連接起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車，其特征在于所述的中間傳動輪(13)是一個大齒輪(13′)，所述的從動輪(12)是一個小齒輪(12′)，所述的大小齒輪的齒嚙合著。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的自行車，其特征在于所述的車座是一帶靠背的軟座椅。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的自行車，其特征在于所述的前輪(8)數(shù)量二個，而后輪(5)的數(shù)量為一個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的自行車，其特征在于所述的前輪(8)數(shù)量為二個，所述的后輪(5)數(shù)量為二個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)在車座兩側(cè)的操縱桿(7)，它們通過拉桿(7′)與設(shè)在前輪(8)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)(14)上的轉(zhuǎn)向搖臂(15)相連，所述的拉桿(7′)拉動轉(zhuǎn)向搖臂(15)使前輪轉(zhuǎn)向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的自行車，其特征在于所述的前輪(8)還設(shè)有轉(zhuǎn)向主梢后傾角(e)和內(nèi)傾角(b)，車輪外傾角(a)，前束(d－c)以及橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形。
專利摘要一種舒適自行車，包括動力接受部分，傳動部分，工作部分，轉(zhuǎn)向裝置和剎車裝置。接照本實用新型，腳蹬設(shè)在連桿的上方，騎車人雙腳交替地前蹬腳蹬，使腳蹬桿在所述的連桿的上方作來回擺動，而左右腳蹬通過曲柄連桿裝置帶動中間輪，中間輪與設(shè)在后輪側(cè)面與后輪同軸固定連接著的從動輪通過鏈條嚙合或齒輪嚙合連接起來。車座設(shè)置在靠近中間傳動輪的上方，使整車的高度較低。
騎車人可躺靠在車座上騎車，并且騎蹬較省力且容易掌握。
文檔編號B62M1/24GK2131779SQ9220225
公開日1993年5月5日 申請日期1992年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月10日
發(fā)明者藍(lán)英 申請人:藍(lán)英