本實施例涉及一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，更詳細(xì)而言，涉及一種通過增加對軸向外力的支撐力，有利于高荷重，能夠穩(wěn)定地執(zhí)行齒輪齒之間的咬合，提高防噪和防震性能，容易地調(diào)整杠桿操作角度，并且能夠提高杠桿操作感的車輛的轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

1、一般而言，車輛轉(zhuǎn)向柱包括伸縮(telescope)功能。駕駛者可以通過伸縮功能來與自己的身高和體型相適應(yīng)地調(diào)節(jié)方向盤的凸出程度，從而能夠?qū)崿F(xiàn)順暢的轉(zhuǎn)向操作。

2、在手動式轉(zhuǎn)向柱中，通過駕駛者的杠桿操作來鎖定或解鎖轉(zhuǎn)向柱的伸縮動作。一般而言，下管和上管分別設(shè)置有可以彼此嚙合的齒輪。通過杠桿操作，在解鎖狀態(tài)下，兩個齒輪彼此隔開，駕駛者可以調(diào)節(jié)上管的軸向位置，在鎖定狀態(tài)下，兩個齒輪彼此咬合，上管軸向固定在下管。

3、但是，存在如下不穩(wěn)定性的問題，當(dāng)在兩個齒輪齒未處于彼此咬合位置的情況下通過操作杠桿來鎖定時，由于未能正常地進(jìn)行兩個齒輪的咬合，因此無法固定轉(zhuǎn)向軸的位置。

4、另外，還存在如下問題，當(dāng)兩個齒輪未能正確地咬合時，由于用于吸收外部沖擊的轉(zhuǎn)向柱的塌陷(collapse)動作未能正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，因此難以確保駕駛者的安全。一般而言，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱具有通過杠桿操作來旋轉(zhuǎn)的螺栓與齒輪一同旋轉(zhuǎn)并咬合的結(jié)構(gòu)。在這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，為了齒輪咬合，齒輪齒寬度不可避免較寬地形成，因此可咬合的齒輪齒數(shù)量較少，從而不利于荷重。另外，存在如下問題，當(dāng)兩個齒輪咬合時，由于從與旋轉(zhuǎn)中心軸鄰近的齒輪齒開始依次咬合，因此在鎖定時產(chǎn)生卡止感。

5、另外，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向柱存在如下問題，當(dāng)執(zhí)行塌陷動作時，施加到上管的外力將傳遞到與之結(jié)合杠桿的螺栓，剛性脆弱的螺栓將變形，因此轉(zhuǎn)向柱無法穩(wěn)定地吸收荷重。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實施例在前述的背景下提出，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，通過增加對軸向外力的支撐力，有利于高荷重，能夠穩(wěn)定地執(zhí)行齒輪齒之間的咬合，提高防噪和防震性能，并且能夠提高杠桿操作感。

2、根據(jù)本實施例，可以提供一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其包括：上管；第一齒輪，固定在上管；下管，容納上管；第二齒輪，軸向支撐在下管；以及鎖定部，通過升降第二齒輪，使第二齒輪與第一齒輪咬合或者從第一齒輪分離第二齒輪。

3、另外，根據(jù)本實施例，可以提供一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其包括：上管；第一齒輪，固定在上管；下管，容納上管，設(shè)置有定距支架；第二齒輪，軸向支撐在下管；以及鎖定部，包括杠桿、螺栓以及擺動凸輪，螺栓供杠桿結(jié)合并貫穿定距支架，擺動凸輪的一端結(jié)合在螺栓，另一端在第二齒輪上升的方向上與第二齒輪的至少一部分重疊。

4、根據(jù)本實施例，通過增加對軸向外力的支撐力，有利于高荷重，能夠穩(wěn)定地執(zhí)行齒輪齒之間的咬合，提高防噪和防震性能，并且能夠提高杠桿操作感。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

6.一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種車輛的轉(zhuǎn)向裝置，其包括：上管；第一齒輪，固定在所述上管；下管，容納所述上管；第二齒輪，軸向支撐在所述下管；以及鎖定部，通過升降所述第二齒輪，使所述第二齒輪與所述第一齒輪咬合或從所述第一齒輪分離所述第二齒輪。根據(jù)本實施例，增加對軸向外力的支撐力，有利于高荷重，可以穩(wěn)定地執(zhí)行齒輪齒之間的咬合，提高防噪和防震性能，并且能夠提高杠桿操作感。

技術(shù)研發(fā)人員：樸祥默,趙漢彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：漢拿萬都株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21