本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體是一種電動平衡車。

背景技術(shù)：

自平衡電動車是利用動態(tài)平衡原理控制前進(jìn)及后退的高科技智能產(chǎn)品，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進(jìn)方向。由美國發(fā)明家狄恩·卡門與他的DEKA研發(fā)公司團(tuán)隊發(fā)明設(shè)計。其運作原理建立在“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態(tài)，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動馬達(dá)來做到平衡效果，但是由于自身儲存電力能力有限，所以行駛距離受到一定的限制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動平衡車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的但是現(xiàn)有的由于自身儲存電力能力有限，導(dǎo)致行駛距離受到一定的限制的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動平衡車，包括裝置本體；所述裝置本體上側(cè)設(shè)置有把手，所述把手底端安裝有傳動桿，所述傳動桿中間設(shè)置有前照燈，所述傳動桿底端與車身旋轉(zhuǎn)連接，所述車身內(nèi)部設(shè)置有動力裝置，所述動力裝置兩端設(shè)置有車輪，所述動力裝置輸入端與蓄電池輸出端電性連接，所述蓄電池輸入端與充電端口輸出端電性連接，所述車身上側(cè)設(shè)置還有踏板，踏板上側(cè)設(shè)置有防滑墊，所述踏板兩側(cè)設(shè)置有車輪罩，所述車身上側(cè)設(shè)置有控制區(qū)，所述控制區(qū)上側(cè)設(shè)置有運行開關(guān)，所述運行開關(guān)一側(cè)設(shè)置有安全鎖，所述安全鎖一側(cè)設(shè)置有節(jié)能按鍵，所述控制區(qū)上側(cè)設(shè)置有運行指示燈，所述運行指示燈一側(cè)設(shè)置有電量顯示器。

優(yōu)選的，所述裝置本體上側(cè)兩端安裝有藍(lán)牙音箱，所述藍(lán)牙音箱輸入端與藍(lán)牙發(fā)射裝置輸出端電性連接。

優(yōu)選的，所述裝置本體上側(cè)安裝有無線控制裝置，所述無線控制裝置輸出端與無線發(fā)射裝置輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述車身底端兩側(cè)安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置輸出端與蓄電池輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述車身上側(cè)設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧一端與踏板固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過風(fēng)力發(fā)電裝置可以在裝置本體運行時產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行利用，在導(dǎo)入蓄電池內(nèi)部，供給裝置本體進(jìn)行使用，并且風(fēng)力發(fā)電裝置位于車身內(nèi)部，不會增加裝置本體本身的阻力，通過無線控制裝置可以與無線發(fā)射裝置進(jìn)行連接，不僅可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還能隨時對裝置本體內(nèi)部情況進(jìn)行連接，藍(lán)牙音箱可以與藍(lán)牙發(fā)射裝置進(jìn)行無線連接，進(jìn)行音樂播放，減震彈簧可以對裝置本體上端的壓力進(jìn)行緩沖。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中：1-裝置本體；2-車輪罩；3-車輪；4-風(fēng)力發(fā)電裝置；5-動力裝置；6-把手；7-前照燈；8-轉(zhuǎn)向桿；9-防滑墊；10-踏板；11-減震彈簧；12-蓄電池；13-充電端口；14-安全鎖；15-藍(lán)牙音箱；16-無線控制裝置；17-電量顯示器；18-運行指示燈；19-運行開關(guān)；20-節(jié)能按鍵；21-車身；22-控制區(qū)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種電動平衡車，包括裝置本體1；裝置本體1上側(cè)設(shè)置有把手6，把手6底端安裝有傳動桿8，傳動桿8中間設(shè)置有前照燈7，傳動桿8底端與車身21旋轉(zhuǎn)連接，車身21內(nèi)部設(shè)置有動力裝置5，動力裝置5兩端設(shè)置有車輪3，動力裝置5輸入端與蓄電池12輸出端電性連接，蓄電池12輸入端與充電端口13輸出端電性連接，能夠進(jìn)行電力儲存，車身21上側(cè)設(shè)置還有踏板10，踏板10上側(cè)設(shè)置有防滑墊9，踏板10兩側(cè)設(shè)置有車輪罩2，車身21上側(cè)設(shè)置有控制區(qū)22，控制區(qū)22上側(cè)設(shè)置有運行開關(guān)19，運行開關(guān)19一側(cè)設(shè)置有安全鎖14，安全鎖14一側(cè)設(shè)置有節(jié)能按鍵20，能夠進(jìn)行一鍵節(jié)能，控制區(qū)22上側(cè)設(shè)置有運行指示燈18，運行指示燈18一側(cè)設(shè)置有電量顯示器17，能夠?qū)﹄娏匡@示，裝置本體1上側(cè)兩端安裝有藍(lán)牙音箱15，藍(lán)牙音箱15輸入端與藍(lán)牙發(fā)射裝置輸出端電性連接，能夠播放音樂，裝置本體1上側(cè)安裝有無線控制裝置16，無線控制裝置16輸出端與無線發(fā)射裝置輸入端電性連接，可以進(jìn)行運程控制，車身21底端兩側(cè)安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置4，風(fēng)力發(fā)電裝置4輸出端與蓄電池12輸入端電性連接，能夠進(jìn)行電力轉(zhuǎn)換，車身21上側(cè)設(shè)置有減震彈簧11，減震彈簧11一端與踏板10固定連接，能過緩沖車身21上側(cè)的壓力。

本實用新型的工作原理是：使用時，使用者站在踏板10上方，防滑墊9可以增大踏板10與使用者之間的摩擦系數(shù)，減震彈簧11可以對裝置本體1上端的壓力進(jìn)行緩沖，通過動力裝置5帶動車輪進(jìn)行移動，蓄電池12進(jìn)行儲存電量供給裝置本體1使用，通過風(fēng)力發(fā)電裝置4可以在裝置本體1運行時產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行利用，在導(dǎo)入蓄電池12內(nèi)部，通過把手6旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向桿8可以對裝置本體1移動方向進(jìn)行改變，前照燈7可以在晚間行駛時進(jìn)行照明，通過無線控制裝置16可以與無線發(fā)射裝置進(jìn)行連接，不僅可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還能隨時對裝置本體1內(nèi)部情況進(jìn)行了解，藍(lán)牙音箱15可以與藍(lán)牙發(fā)射裝置進(jìn)行無線連接，進(jìn)行音樂播放。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。