本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后副車架安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車后地板是整個后懸架的支撐，后懸架通過襯套和螺栓連接于后地板上，繼而通過后地板與車身相連。路面載荷通過車輪傳入整個后懸架，后懸架一部分載荷通過副車架在車身上安裝點(diǎn)傳到車身，此安裝點(diǎn)受力復(fù)雜，承載著各個方向的力，因此對安裝點(diǎn)附近結(jié)構(gòu)有較高的強(qiáng)度和支撐剛度要求。近年來，電動車發(fā)展迅速，很多電動車都是在原有燃油車基礎(chǔ)上設(shè)計，后部車身改動較小，但電動車加裝電池包，整車重量一般都高于燃油車，因此后地板安裝點(diǎn)處載荷將會更高，考慮到零件的沿用性，后地板安裝點(diǎn)處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)適當(dāng)留有更多余量。后地板與車身主要有兩種連接方式，即軟連接和硬連接。軟連接是通過帶有一定剛度的橡膠襯套將副車架與車身連接在一起，這種連接形式，剛度性對較小，可以較好的衰減從副車架向車身的振動，具有較好的乘坐舒適性，但操控感稍差。硬連接是通過螺栓內(nèi)螺紋套筒將副車架直接固定在車身上，連接剛度很大，對于操控有利，但不利于振動的衰減。

目前技術(shù)中，對于車身側(cè)的安裝點(diǎn)處結(jié)構(gòu)，一種是在外板內(nèi)側(cè)焊接加強(qiáng)板，并將加強(qiáng)板上焊接凸焊螺母，然后螺栓穿過凸焊螺母旋緊固定。這種結(jié)構(gòu)螺栓與螺母連接區(qū)域較短，整個安裝點(diǎn)處為一個平面結(jié)構(gòu)，缺乏足夠的強(qiáng)度和剛度。另一種是在外板內(nèi)側(cè)焊接安裝安裝支架，外板與安裝安裝支架之間留有一定空間焊接螺母套，然后螺栓穿過螺母套旋緊固定。這種結(jié)構(gòu)的安裝支架與周邊件雖然形成了空腔截面結(jié)構(gòu)，但是安裝支架焊接在其他件上的區(qū)域較小，易導(dǎo)致開裂等強(qiáng)度問題，同時剛度不能得到更大程度的提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種能夠加強(qiáng)車身處連接強(qiáng)度和剛度且連接可靠的汽車后副車架安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車后副車架安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，包括后地板和后縱梁外板，所述的后縱梁外板的截面為開口朝下的槽狀結(jié)構(gòu),后縱梁外板與后地板對接形成腔體結(jié)構(gòu)，腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接后地板和后縱梁外板的加強(qiáng)單元，加強(qiáng)單元包括與后縱梁外板通過點(diǎn)焊連接的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板通過螺母座與安裝支架焊接，安裝支架與后地板固定連接，螺栓依次穿過后縱梁外板上開設(shè)的安裝孔、加強(qiáng)板的開設(shè)的安裝孔、螺母座的內(nèi)螺紋孔將后縱梁外板與加強(qiáng)單元固定連接。

上述方案中，通過加強(qiáng)板與安裝支架組合焊接結(jié)構(gòu)，形成截面空腔，中間通過螺母座連接支撐，安裝支架能夠保證與后縱梁外板、加強(qiáng)板、后地板充分搭接，荷載傳遞路徑合理，既保證了足夠的強(qiáng)度，又能進(jìn)一步提升后副車架安裝點(diǎn)的剛度。

附圖說明

圖1為后縱梁外板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加強(qiáng)板與后縱梁外板的配合示意圖；

圖3為后縱梁外板與加強(qiáng)單元的配合示意圖；

圖4為安裝支架和螺母座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為加強(qiáng)單元與后地板的配合示意圖；

圖6為本發(fā)明的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-圖6對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)論述：

一種汽車后副車架安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，包括后地板10和后縱梁外板20，所述的后縱梁外板20的截面為開口朝下的槽狀結(jié)構(gòu),后縱梁外板20與后地板10對接形成腔體結(jié)構(gòu)，腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接后地板10和后縱梁外板20的加強(qiáng)單元30，加強(qiáng)單元30包括與后縱梁外板20通過點(diǎn)焊連接的加強(qiáng)板31，加強(qiáng)板31通過螺母座32與安裝支架33焊接，安裝支架33與后地板10固定連接，螺栓依次穿過后縱梁外板20上開設(shè)的安裝孔、加強(qiáng)板31的開設(shè)的安裝孔、螺母座32的內(nèi)螺紋孔將后縱梁外板20與加強(qiáng)單元30固定連接。通過加強(qiáng)板31與安裝支架33組合焊接結(jié)構(gòu)，形成截面空腔，中間通過螺母座32連接支撐，安裝支架33能夠保證與后縱梁外板20、加強(qiáng)板31、后地板10充分搭接，荷載傳遞路徑合理，既保證了足夠的強(qiáng)度，又能進(jìn)一步提升后副車架安裝點(diǎn)的剛度。

優(yōu)選的，安裝支架33截面為幾字形，開口向下布置，安裝支架33的上表面開設(shè)有供螺母座32穿過的孔，安裝支架33的兩端端面處設(shè)置有內(nèi)焊接邊331，安裝支架33的下端向外側(cè)翻折構(gòu)成翻邊332，翻邊332與后地板10通過結(jié)構(gòu)膠固定連接。這樣幾字形的安裝支架33既與后地板10直接固定連接，又與加強(qiáng)板31和后縱梁外板20直接焊接連接，保證足夠的強(qiáng)度、提高了后副車架安裝點(diǎn)的剛度。

進(jìn)一步的，所述的加強(qiáng)板31截面為U形且與后縱梁外板20的槽腔吻合，加強(qiáng)板31的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽311，凹槽311與后縱梁外板20的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置的凸筋21構(gòu)成導(dǎo)向配合，加強(qiáng)板31與后縱梁外板20通過點(diǎn)焊焊接。首先通過凸筋21與凹槽311的導(dǎo)向配合將加強(qiáng)板31置于后縱梁外板20的內(nèi)腔中，加強(qiáng)板31長度夠長，加強(qiáng)板31的三個平面均與后縱梁外板20實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊連接，能夠更大程度的對后縱梁外板20起到加強(qiáng)作用。

螺母座32的外表面為圓柱階梯狀且外徑由上到下外徑依次減小，外臺階處與安裝支架33的孔口處構(gòu)成搭接配合，螺母座32的內(nèi)表面整體呈圓柱階梯狀且內(nèi)徑由上到下內(nèi)徑依次增大。螺母座32的外臺階處通過二氧化碳保護(hù)焊與安裝支架33焊接，螺母座32的上端面處與后縱梁外板20通過二氧化碳保護(hù)焊焊接，進(jìn)一步提供足夠的強(qiáng)度。

所述的內(nèi)焊接邊331包括端面頂邊向下延伸設(shè)置的第一內(nèi)焊接邊331a和端面兩側(cè)邊向外延伸設(shè)置的第二內(nèi)焊接邊331b，第一內(nèi)焊接邊331a與加強(qiáng)板31的兩側(cè)內(nèi)壁焊接，第二內(nèi)焊接邊331b與后縱梁外板20的兩側(cè)內(nèi)壁焊接。這樣安裝支架33、加強(qiáng)板31和后縱梁外板20焊接為一整體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度、剛度都有所增強(qiáng)。

進(jìn)一步的，后縱梁外板20開口處末端與后地板10的連接處設(shè)置有外焊接邊22，外焊接邊22后地板10焊接。

翻邊332上沿其長度方向開設(shè)有涂膠槽333，涂膠槽333的開口方向朝向后地板10。

為了增強(qiáng)加強(qiáng)板31和安裝支架33的強(qiáng)度，加強(qiáng)板31和安裝支架33的表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋和減重孔。減重孔可以減輕整車的重量，使之滿足行業(yè)輕量化的要求，同時也能減少資源的浪費(fèi)。

整體結(jié)構(gòu)中各零件的焊接過程為：首先，后縱梁外板20與加強(qiáng)板31通過點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)面配合連接；然后，幾字形安裝支架33與螺母座32通過二氧化碳保護(hù)焊焊接；兩個焊接好的小總成通過點(diǎn)焊將幾字形安裝支架33與后縱梁外板20及加強(qiáng)板31連接，螺母座32與加強(qiáng)板31通過二氧化碳保護(hù)焊焊接；最后，將上一過程焊接好的總成中的后縱梁外板20與后地板10通過點(diǎn)焊連接，將安裝支架33與后地板10通過結(jié)構(gòu)膠連接。