本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

一般的，現(xiàn)代建筑施工的發(fā)展已經(jīng)有近百年的歷史，建筑工地也正逐步向機(jī)械化施工埋進(jìn)。在各式各樣的施工機(jī)械、起重機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)提高現(xiàn)場(chǎng)施工速率的同時(shí)，在施工中不可避免的二次運(yùn)輸仍因其低機(jī)械化、低技術(shù)化、低集成化制約著施工現(xiàn)場(chǎng)施工速率的提高。

此外，現(xiàn)場(chǎng)各種材料運(yùn)輸設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)架、轉(zhuǎn)運(yùn)箱等的存在也影響著施工現(xiàn)場(chǎng)以及材料加工車間的平面布置，制約著施工現(xiàn)場(chǎng)以及材料加工車間的日材料吞吐量。

現(xiàn)今社會(huì)，寸土寸金，施工場(chǎng)地狹小、車間面積緊促，更加影響了施工現(xiàn)場(chǎng)的材料供應(yīng)，降低了生產(chǎn)速率。因此，設(shè)計(jì)一種通用的、高集成化、高轉(zhuǎn)運(yùn)速率的多功能儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車，其結(jié)構(gòu)包括水平方向的隔板承載龍骨和四根豎直方向的承插式立柱構(gòu)成長(zhǎng)方體構(gòu)架；

承插式立柱采用雙頭縮徑插芯、承重件、立柱筒、以及萬向滾輪構(gòu)成；

雙頭縮徑插芯的中心水平面上固定設(shè)置有與雙頭縮徑插芯一體的承重盤；

承重件的頂部設(shè)置有承接承重盤的承重臺(tái)，承重件的主體采用套接縮徑插芯的承重管體，承重臺(tái)與承重管體上下一體化設(shè)置；

每節(jié)立柱筒順次通過節(jié)間的縮徑插芯、承重件相延伸連接；縮徑插芯的頂端縮徑插芯吻合穿接在上方的立柱筒內(nèi)，縮徑插芯的下端縮徑插芯穿過承重件的承重臺(tái)、承重管體向下延伸并吻合穿接在下方的立柱筒內(nèi)；

最下端末節(jié)的立柱筒底端固定連接萬向滾輪；

立柱筒、縮徑插芯、承重件之間通過防脫落螺栓穿接固定；

每一層隔板承載龍骨的邊角部與所在層的承插式立柱的承重盤通過緊固螺栓固定連接，隔板承載龍骨設(shè)置有邊框橫擔(dān)，邊框橫擔(dān)內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有隔板承托構(gòu)件，承載力隔板坐設(shè)在隔板承托構(gòu)件上，所在層的立柱筒、承插式立柱、承重件、承載力隔板、隔板承載龍骨共同構(gòu)成該層的支托儲(chǔ)運(yùn)層；

層與層相鄰的橫擔(dān)之間固定連接有三角斜拉穩(wěn)定桿；

每一層支托儲(chǔ)運(yùn)層的外圍固定設(shè)置有鏤空側(cè)板；

長(zhǎng)方體構(gòu)架其中同一側(cè)的鏤空側(cè)板設(shè)置為雙開活動(dòng)門板，雙開活動(dòng)門板通過合頁(yè)鉸接件鉸接在所在層的立柱筒上。

防脫落螺栓采用自垂式防脫落螺栓。

自垂式防脫落螺栓采用在螺栓的穿接末端鉸接有自重重力垂件，自重重力垂件重力下垂，使水平方向穿接的螺栓部防脫離。

萬向滾輪設(shè)置有踩踏開關(guān)式輪剎。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：

該方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車是一種通用的、高集成化、高轉(zhuǎn)運(yùn)速率的多功能儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備。

該方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車解決了大體積單塊材料、批量異性材料、大批量零星材料施工場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)輸困難的問題，提高了施工場(chǎng)地內(nèi)材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)速率，提高了材料運(yùn)輸途中的安全性，有利于提高施工現(xiàn)場(chǎng)的施工文明程度，同時(shí)可以代替活動(dòng)腳手架使用，降低租賃費(fèi)用。

該方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車具有以下功能：

1、可代替加工廠轉(zhuǎn)運(yùn)貨架。材料加工完成后直接放入儲(chǔ)運(yùn)車，材料隨儲(chǔ)運(yùn)車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)卸車，不卸材料；同時(shí)可將已騰空的儲(chǔ)運(yùn)車運(yùn)回加工廠。

2、可代替人力手推車。儲(chǔ)運(yùn)車卸車后，材料可直接隨儲(chǔ)運(yùn)車通過施工電梯運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)，或運(yùn)至材料使用部位。

3、可作為臨時(shí)貨架。材料臨時(shí)不用，可將車門關(guān)閉，作為保護(hù)性貨架使用。

4、可作為簡(jiǎn)易活動(dòng)腳手架。儲(chǔ)運(yùn)車構(gòu)件強(qiáng)度可以通過設(shè)定加強(qiáng)，可作為活動(dòng)腳手架使用。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、作為移動(dòng)運(yùn)輸車代替人力手推車，提高材料轉(zhuǎn)運(yùn)效率，對(duì)于大體積單塊材料、批量異形材料、大批量零星材料效果顯著。

2、為倉(cāng)儲(chǔ)貨架代替工廠的轉(zhuǎn)運(yùn)架等，改變固有的材料存放模式，提高土地利用率。

3、可以作為活動(dòng)腳手架使用，減少不必要的材料租賃。

4、有利于材料運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中的成品保護(hù)。

5、儲(chǔ)運(yùn)車為組裝式結(jié)構(gòu)，可任意拆裝調(diào)整規(guī)模，便于修理使用。

6、方程式設(shè)計(jì)，可根據(jù)材料大小調(diào)整隔板間距，增加單次貨物運(yùn)輸量。

7、有理由保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。

8、作為倉(cāng)儲(chǔ)貨架，方便移動(dòng)，便于倉(cāng)庫(kù)平面布置調(diào)整與倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移。

9、減少勞動(dòng)力投入，提高施工機(jī)械化率。

該方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記分別表示：

1、隔板承載龍骨，2、承插式立柱，

3、縮徑插芯，4、承重盤，

5、承重件，6、承重臺(tái)，7、承重管體，

8、立柱筒，

9、萬向滾輪，10、防脫落螺栓，

11、緊固螺栓，12、邊框橫擔(dān)，13、隔板承托構(gòu)件，14、承載力隔板，

15、支托儲(chǔ)運(yùn)層，

16、三角斜拉穩(wěn)定桿，

17、鏤空側(cè)板，18、雙開活動(dòng)門板，19、合頁(yè)鉸接件，

20、踩踏開關(guān)式輪剎。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車作以下詳細(xì)說明。

如附圖所示，本實(shí)用新型的方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車，其結(jié)構(gòu)包括水平方向的隔板承載龍骨1和四根豎直方向的承插式立柱2構(gòu)成長(zhǎng)方體構(gòu)架；

承插式立柱2采用雙頭縮徑插芯3、承重件5、立柱筒8、以及萬向滾輪9構(gòu)成；

雙頭縮徑插芯3的中心水平面上固定設(shè)置有與雙頭縮徑插芯一體的承重盤4；

承重件5的頂部設(shè)置有承接承重盤的承重臺(tái)6，承重件5的主體采用套接縮徑插芯的承重管體7，承重臺(tái)6與承重管體7上下一體化設(shè)置；

每節(jié)立柱筒8順次通過節(jié)間的縮徑插芯、承重件相延伸連接；縮徑插芯的頂端縮徑插芯吻合穿接在上方的立柱筒內(nèi)，縮徑插芯的下端縮徑插芯穿過承重件的承重臺(tái)6、承重管體7向下延伸并吻合穿接在下方的立柱筒內(nèi)；

最下端末節(jié)的立柱筒底端固定連接萬向滾輪9；

立柱筒8、縮徑插芯3、承重件5之間通過防脫落螺栓10穿接固定；

每一層隔板承載龍骨1的邊角部與所在層的承插式立柱的承重盤4通過緊固螺栓11固定連接，隔板承載龍骨1設(shè)置有邊框橫擔(dān)12，邊框橫擔(dān)12內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有隔板承托構(gòu)件13，承載力隔板14坐設(shè)在隔板承托構(gòu)件13上，所在層的立柱筒、承插式立柱、承重件、承載力隔板、隔板承載龍骨共同構(gòu)成該層的支托儲(chǔ)運(yùn)層15；

層與層相鄰的橫擔(dān)之間固定連接有三角斜拉穩(wěn)定桿16；

每一層支托儲(chǔ)運(yùn)層的外圍固定設(shè)置有鏤空側(cè)板17；

長(zhǎng)方體構(gòu)架其中同一側(cè)的鏤空側(cè)板設(shè)置為雙開活動(dòng)門板18，雙開活動(dòng)門板通過合頁(yè)鉸接件19鉸接在所在層的立柱筒上。

防脫落螺栓采用自垂式防脫落螺栓。

自垂式防脫落螺栓采用在螺栓的穿接末端鉸接有自重重力垂件，自重重力垂件重力下垂，使水平方向穿接的螺栓部防脫離。

萬向滾輪設(shè)置有踩踏開關(guān)式輪剎20。

該方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車使用時(shí)按下列步驟組裝：

1、通過防脫落螺栓將耐磨萬向滾輪、承壓銷軸防脫落螺栓、與承插式立柱插接固定；然后將組合好的承插式立柱與橫擔(dān)通過防脫落螺栓插接固定形成運(yùn)輸車骨架。

2、將高乘載力隔板、鏤空側(cè)板通過防脫落螺栓與運(yùn)輸車骨架固定。

3、最后安裝鏤空側(cè)板外穩(wěn)定桿。

按照以上步驟，方程式組裝多功能儲(chǔ)運(yùn)車即組裝完成。

除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。