本實用新型涉及大學生方程式賽車技術領域，具體為一種基于大學生方程式賽車的多功能方向盤。

背景技術：

現今，國內大學生方程式汽車大賽中常見的離合形式有兩種：一種是踏板式離合，靠車手左腳控制，這種布置方式占用空間大且布線困難，目前慢慢被舍棄；另一種是手動離合，手動離合又包括兩種形式，一種是采用自行車手柄型裝在方向盤后面，靠近換擋撥片處，此種布置形式，操作困難，布線繁瑣，并且美觀度差，另外一種就是在駕駛艙右側車架鋼管上焊接支耳，然后裝杠桿手柄，離合拉線固定在手柄下端，通過拉動手柄控制離合，這種布置方式雖然可以基本滿足使用要求，但必須附加焊接吊耳，大大降低了車架強度，對焊接工藝要求較高，并且位置不可調，不能適合所有身高車手，吊耳凸出部分對車手存在安全隱患，不能滿足車輛輕量化要求，還影響了駕駛艙的美觀。

同時，采用以上的離合形式在離合結合時完全靠車手自己掌控緩慢釋放離合，此操作過程的穩(wěn)定性和時間受外界影響因素太大，另一方面手動機械離合容易分散駕駛員的注意力，埋下安全隱患，對FSAE的比賽來說，手動機械離合系統繁瑣費時，控制不精確，并不利于縮短比賽時間，取得優(yōu)秀的比賽成績，且對于大學生方程式賽車來講大部分功能都集中在前面板上，車手在操作時必須將手離開方向盤才能進行，非常不便且影響駕駛安全性。

因此需要一種能將手動機械離合系統更改為半自動的電磁離合裝置且設置有多項功能按鈕的方向盤。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種基于大學生方程式賽車的多功能方向盤，通過點動方向盤上的撥片開關和一鍵啟動開關即可實現離合換擋控制，且在方向盤上設置有藍牙開關按鈕，以解決上述背景中出現的手動機械離合系統繁瑣和方向盤功能性不足的問題。

為解決上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于大學生方程式賽車的多功能方向盤，包括快拆開關、藍牙開關按鈕、加擋撥片開關、應急開關、降擋撥片開關和一鍵啟動開關，所述快拆開關右側設置有藍牙開關按鈕，所述藍牙開關按鈕上側設置有加擋撥片開關，所述加擋撥片開關左側設置有應急開關，所述應急開關左側設置有降擋撥片開關，所述降擋撥片開關下側設置有一鍵啟動開關。

優(yōu)選的，所述藍牙開關按鈕底部設置有藍牙控制器，采用藍牙通訊技術則可以避免講話時車手需要一只手持線控耳機來講話的情況，藍牙開關直接安裝在方向盤上，這樣車手便能快速操作，當需要通訊時車手按下藍牙開關按鈕，這樣轉向柱模塊便能接收到信號并將信號傳送給藍牙控制器來，藍牙控制器來控制信號發(fā)射器來發(fā)射藍牙信號，這樣能增加車手駕駛的安全性。

優(yōu)選的，所述加擋撥片開關和降擋撥片開關通過螺栓安裝在方向盤背面，當需要切換擋位時撥動撥片開關，這時轉向柱模塊便能接收到換擋信號并判斷是加擋信號還是降擋信號，并將信號傳遞給換擋控制器由換擋控制器來控制給電磁開關的哪個線圈進行通電使觸電閉合，觸點開關外端通過桿件與發(fā)動機上的換擋接頭相連接，通過對電磁開關的任意線圈通電來實現發(fā)動機的加擋和降擋的工作。

優(yōu)選的，所述應急開關底部連接有應急開關控制模塊，按下應急開關，則應急開關轉向柱模塊就能接收到信號再將信號傳遞給應急開關控制模塊，應急開關控制模塊使全車電源接地，這樣便能實現發(fā)動機的一鍵熄火功能，這樣就以實現了在緊急情況下全車快速斷電和發(fā)動機立即熄火的功能，且便于車手操作。

優(yōu)選的，所述一鍵啟動開關底部連接有一鍵啟動轉向柱模塊，當發(fā)動機需要啟動時只需按下方向盤上的一鍵啟動開關，則一鍵啟動轉向柱模塊便能接收到啟動信號并將信號轉換為電壓信號然后輸送給啟動繼電器，啟動繼電器觸電閉合，線路接通起動機通電，啟動馬達的小齒輪與發(fā)動機飛輪相嚙合，小齒輪轉動帶動發(fā)動機飛輪轉動，實現發(fā)動機一鍵啟動功能。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該基于大學生方程式賽車的多功能方向盤通過點動方向盤上的撥片開關和一鍵啟動開關即可實現離合換擋控制，切換過程穩(wěn)定迅速，相比傳統的手動機械換擋操作，且方向盤上設置有藍牙開關和應急開關，操作簡便，此裝置操作過程簡便，反應敏捷，控制精確，簡化技術員負擔，利于實現FSAE賽車的自動化控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、快拆開關，2、藍牙開關按鈕，3、加擋撥片開關，4、應急開關，5、降擋撥片開關，6、一鍵啟動開關。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供如下技術方案：一種基于大學生方程式賽車的多功能方向盤，包括快拆開關1、藍牙開關按鈕2、加擋撥片開關3、應急開關4、降擋撥片開關5和一鍵啟動開關6，快拆開關1右側設置有藍牙開關按鈕2，藍牙開關按鈕2底部設置有藍牙控制器，采用藍牙通訊技術則可以避免講話時車手需要一只手持線控耳機來講話的情況，藍牙開關直接安裝在方向盤上，這樣車手便能快速操作，當需要通訊時車手按下藍牙開關按鈕2，這樣轉向柱模塊便能接收到信號并將信號傳送給藍牙控制器來，藍牙控制器來控制信號發(fā)射器來發(fā)射藍牙信號，這樣能增加車手駕駛的安全性，藍牙開關按鈕2上側設置有加擋撥片開關3，加擋撥片開關3和降擋撥片開關5通過螺栓安裝在方向盤背面，當需要切換擋位時撥動撥片開關，這時轉向柱模塊便能接收到換擋信號并判斷是加擋信號還是降擋信號，并將信號傳遞給換擋控制器由換擋控制器來控制給電磁開關的哪個線圈進行通電使觸電閉合，觸點開關外端通過桿件與發(fā)動機上的換擋接頭相連接，通過對電磁開關的任意線圈通電來實現發(fā)動機的加擋和降擋的工作。

加擋撥片開關3左側設置有應急開關4，應急開關4底部連接有應急開關控制模塊，按下應急開關，則應急開關轉向柱模塊就能接收到信號再將信號傳遞給應急開關控制模塊，應急開關控制模塊使全車電源接地，這樣便能實現發(fā)動機的一鍵熄火功能，這樣就以實現了在緊急情況下全車快速斷電和發(fā)動機立即熄火的功能，且便于車手操作，應急開關4左側設置有降擋撥片開關5，降擋撥片開關5下側設置有一鍵啟動開關6，一鍵啟動開關6底部連接有一鍵啟動轉向柱模塊，當發(fā)動機需要啟動時只需按下方向盤上的一鍵啟動開關6，則一鍵啟動轉向柱模塊便能接收到啟動信號并將信號轉換為電壓信號然后輸送給啟動繼電器，啟動繼電器觸電閉合，線路接通起動機通電，啟動馬達的小齒輪與發(fā)動機飛輪相嚙合，小齒輪轉動帶動發(fā)動機飛輪轉動，實現發(fā)動機一鍵啟動功能。

工作原理：在使用該基于大學生方程式賽車的多功能方向盤時，先對該裝置結構進行了解，一鍵啟動開關6底部連接有一鍵啟動轉向柱模塊，當發(fā)動機需要啟動時只需按下方向盤上的一鍵啟動開關6，則一鍵啟動轉向柱模塊便能接收到啟動信號并將信號轉換為電壓信號然后輸送給啟動繼電器，啟動繼電器觸電閉合，線路接通起動機通電，啟動馬達的小齒輪與發(fā)動機飛輪相嚙合，小齒輪轉動帶動發(fā)動機飛輪轉動，實現發(fā)動機一鍵啟動功能，藍牙開關按鈕2底部設置有藍牙控制器，采用藍牙通訊技術則可以避免講話時車手需要一只手持線控耳機來講話的情況，藍牙開關直接安裝在方向盤上，這樣車手便能快速操作。

當需要通訊時，車手按下藍牙開關按鈕2，這樣轉向柱模塊便能接收到信號并將信號傳送給藍牙控制器來，藍牙控制器來控制信號發(fā)射器來發(fā)射藍牙信號，這樣能增加車手駕駛的安全性，加擋撥片開關3和降擋撥片開關5通過螺栓安裝在方向盤背面，當需要切換擋位時撥動撥片開關，這時轉向柱模塊便能接收到換擋信號并判斷是加擋信號還是降擋信號，并將信號傳遞給換擋控制器由換擋控制器來控制給電磁開關的哪個線圈進行通電使觸電閉合，觸點開關外端通過桿件與發(fā)動機上的換擋接頭相連接，通過對電磁開關的任意線圈通電來實現發(fā)動機的加擋和降擋的工作，應急開關4底部連接有應急開關控制模塊，按下應急開關，則應急開關轉向柱模塊就能接收到信號再將信號傳遞給應急開關控制模塊，應急開關控制模塊使全車電源接地，這樣便能實現發(fā)動機的一鍵熄火功能，這樣就以實現了在緊急情況下全車快速斷電和發(fā)動機立即熄火的功能，且便于車手操作。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。