本實(shí)用新型屬于滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板車的折疊裝置。

背景技術(shù)：

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式?；蹇煽可眢w扭動(dòng)而前進(jìn)，不需用腳推滑，可做各種花式變化動(dòng)作，配合扭腰運(yùn)動(dòng)，可達(dá)到顯著的瘦身效果，可增強(qiáng)個(gè)人的平衡能力的娛樂健身活動(dòng)。

現(xiàn)有滑板車或者為不可折疊的結(jié)構(gòu)占用空間大、不便收存，或者可以折疊但折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂、裝配難度大。此外，現(xiàn)有的折疊結(jié)構(gòu)在折疊或者騎行鎖定狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性較差。因此，現(xiàn)有滑板車的折疊結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種滑板車的折疊裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車的折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及鎖定狀態(tài)的穩(wěn)定性較差的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種滑板車的折疊裝置，包括折疊器支座、折疊塊以及折疊操作塊，所述折疊操作塊的一端為操作端，其另一端為鉸接端，所述鉸接端固定有一心軸，所述折疊器支座底部的兩側(cè)向上延伸，形成相間隔的兩側(cè)壁，所述兩側(cè)壁上分別開設(shè)有第一安裝孔以及切換孔，所述心軸的兩端分別穿設(shè)于所述兩側(cè)壁上的第一安裝孔內(nèi)；所述心軸上繞置有扭簧，所述扭簧底部的伸出端頂壓所述折疊器支座的底部，所述折疊操作塊的中間位置設(shè)置有一卡軸，所述切換孔的長度至少是所述卡軸直徑的兩倍；所述折疊塊上穿設(shè)有一旋轉(zhuǎn)中心軸，所述折疊塊通過所述旋轉(zhuǎn)中心軸可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述折疊器支座的兩側(cè)壁上，所述折疊塊的底部開設(shè)有相間隔的具有開口的折疊槽以及騎行槽，所述卡軸穿設(shè)于所述切換孔內(nèi)，并且通過旋轉(zhuǎn)所述折疊塊，所述折疊塊上的折疊槽以及騎行槽能相互交錯(cuò)地卡扣在所述卡軸上。

進(jìn)一步地，所述折疊裝置還包括彈性膠輥，所述折疊器支座頂部靠近所述第一安裝孔的一側(cè)設(shè)置有第二安裝孔，所述彈性膠輥穿設(shè)于所述第二安裝孔內(nèi)，并且當(dāng)騎行槽與卡軸卡扣時(shí)，所述彈性膠輥頂壓所述折疊塊。

進(jìn)一步地，所述切換孔的孔壁為弧形曲面。

進(jìn)一步地，所述折疊塊的頂部兩側(cè)邊向下延伸出兩側(cè)壁，所述兩側(cè)壁的端部位置均開設(shè)有所述折疊槽以及騎行槽。

進(jìn)一步地，所述折疊塊位于所述折疊槽以及騎行槽之間的區(qū)域?yàn)榛⌒吻妗?/p>

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本實(shí)用新型為滑板車提供了一種折疊裝置，通過該折疊裝置可便捷地將滑板車進(jìn)行折疊，折疊后的滑板車占用空間體積小，便于攜帶、收存。該折疊裝置結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配，有利于節(jié)約成本以及提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，滑板車在騎行狀態(tài)時(shí)，卡軸受到扭簧的彈力，始終位于騎行槽內(nèi)，當(dāng)滑板車在折疊狀態(tài)時(shí)，卡軸受到扭簧的彈力，能穩(wěn)定地位于折疊槽內(nèi)，從而保證了折疊結(jié)構(gòu)在鎖定狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

附圖說明

一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例通過與之對(duì)應(yīng)的附圖中的圖片進(jìn)行示例性說明，這些示例性說明并不構(gòu)成對(duì)實(shí)施例的限定，附圖中具有相同參考數(shù)字標(biāo)號(hào)的元件表示為類似的元件，除非有特別申明，附圖中的圖不構(gòu)成比例限制。

圖1是應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊裝置的滑板車在騎行狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示滑板車在折疊狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3所示折疊裝置的另一分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖3所示折疊裝置裝配后的縱向剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖5所示，為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，一種滑板車的折疊裝置100，包括折疊器支座1、折疊塊2、折疊操作塊3、心軸4、扭簧5、卡軸6、旋轉(zhuǎn)中心軸7以及彈性膠輥8。

折疊操作塊3的一端為操作端31，其另一端為鉸接端32，鉸接端32固定有一心軸4，折疊器支座1底部的兩側(cè)向上延伸，形成相間隔的兩側(cè)壁。兩側(cè)壁上分別開設(shè)有第一安裝孔11以及切換孔12，心軸4的兩端分別穿設(shè)于兩側(cè)壁上的第一安裝孔11內(nèi)。

心軸4上繞置有扭簧5，扭簧5底部的伸出端頂壓折疊器支座1的底部，折疊操作塊3的中間位置設(shè)置有一卡軸6，切換孔12的長度至少是卡軸6直徑的兩倍，從而才能有足夠的空間供卡軸6在切換孔12內(nèi)活動(dòng)。折疊塊2上穿設(shè)有一旋轉(zhuǎn)中心軸7，折疊塊2通過旋轉(zhuǎn)中心軸7可旋轉(zhuǎn)地安裝于折疊器支座1的兩側(cè)壁上。折疊塊2的頂部兩側(cè)邊向下延伸出兩側(cè)壁，兩側(cè)壁的端部位置均開設(shè)有相間隔的具有開口的折疊槽21以及騎行槽22。

卡軸6穿設(shè)于切換孔12內(nèi)，為了使切換孔12的形狀能更好地配合卡軸6的運(yùn)動(dòng)軌跡，本實(shí)施例中，切換孔12的孔壁為弧形曲面。將折疊操作塊3按下，卡軸6向下運(yùn)動(dòng)并離開折疊槽21，旋轉(zhuǎn)折疊塊2，使其上的騎行槽22卡扣在卡軸6上，松開折疊操作塊3后，卡軸6向上運(yùn)動(dòng)，并卡入騎行槽22內(nèi)，此時(shí)為騎行狀態(tài)。將折疊操作塊3按下，卡軸6向下運(yùn)動(dòng)并離開折疊槽21，旋轉(zhuǎn)折疊塊2，使其上的折疊槽21卡扣在卡軸6上，松開折疊操作塊3后，卡軸6向上運(yùn)動(dòng)，并卡入折疊槽21內(nèi)，此時(shí)為折疊狀態(tài)。

可見，通過折疊槽21以及騎行槽22交錯(cuò)地卡扣在卡軸6上，可實(shí)現(xiàn)滑板車折疊狀態(tài)以及騎行狀態(tài)的切換。優(yōu)化地，折疊塊2位于折疊槽21以及騎行槽22之間的區(qū)域?yàn)榛⌒吻?，從而折疊塊2在旋轉(zhuǎn)時(shí)，緊貼在折疊槽21以及騎行槽22之間的區(qū)域上的卡軸6不會(huì)影響折疊塊2的旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，折疊器支座1頂部靠近第一安裝孔11的一側(cè)設(shè)置有第二安裝孔13，彈性膠輥8穿設(shè)于第二安裝孔13內(nèi)，并且當(dāng)騎行槽22與卡軸6卡扣時(shí)，彈性膠輥8頂壓折疊塊2，彈性膠輥8利用本身的彈性，對(duì)折疊塊2產(chǎn)生向上的力，從而能消除騎行槽22與卡軸6之間的間隙，使得騎行鎖定狀態(tài)更穩(wěn)定。

本實(shí)施例為滑板車提供了一種折疊裝置100，通過該折疊裝置100可便捷地將滑板車進(jìn)行折疊，折疊后的滑板車占用空間體積小，便于攜帶、收存。該折疊裝置結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配，有利于節(jié)約成本以及提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，滑板車在騎行狀態(tài)時(shí)，卡軸6受到扭簧5的彈力，始終位于騎行槽22內(nèi)，當(dāng)滑板車在折疊狀態(tài)時(shí)，卡軸6受到扭簧5的彈力，能穩(wěn)定地位于折疊槽21內(nèi)，從而保證了折疊結(jié)構(gòu)在鎖定狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。