本實用新型涉及自行車零部件領(lǐng)域，具體是一種減震效果可調(diào)的自行車車架。
背景技術(shù)：
隨著低碳出行方式的不斷普及，越來越多的人開始選擇騎自行車上學或者上班，這不僅是一種低碳出行方式，而且在一定的程度上緩解了城市的交通壓力。
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術(shù)中的自行車車架大都沒有涉及減震裝置，部分設(shè)計有減震裝置的自行車車架減震效果不佳，同時減震裝置中減震彈簧的壓縮量不能進行人工調(diào)節(jié)，實用性不佳。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種減震效果可調(diào)的自行車車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
一種減震效果可調(diào)的自行車車架，包括車架主體、鞍座支柱和支撐套筒，所述車架主體的內(nèi)部設(shè)有支撐套筒，其中車架主體與支撐套筒之間通過焊接方式固定安裝在一起；所述支撐套筒的內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)壁表面設(shè)有導軌；所述導軌上滑動設(shè)置有第一滑塊和第二滑塊；所述第一滑塊和所述第二滑塊之間固定安裝有減震彈簧；所述第一滑塊的上表面通過焊接連接的方式與鞍座支柱的底端固定連接；所述鞍座支柱滑動設(shè)于所述支撐套筒頂板內(nèi)部設(shè)有通孔內(nèi)；所述第二滑塊的下表面固定安裝有軸承，軸承的內(nèi)圈里面通過過渡配合的方式與絲桿的頂端外圈固定連接；所述絲桿的外圈表面還開設(shè)有外螺紋；所述支撐套筒的頂板內(nèi)部設(shè)有螺紋孔；所述螺紋孔的內(nèi)部通過螺紋連接的方式與絲桿的外圈表面固定安裝。
作為本實用新型進一步的方案：所述第一滑塊和第二滑塊的截面為正五邊形。
作為本實用新型進一步的方案：所述空腔為截面是正五邊形的棱柱形空腔結(jié)構(gòu)。
作為本實用新型進一步的方案：所述絲桿的底端還通過焊接方式固定安裝有十字把手。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：當鞍座支柱發(fā)生震動時，震動通過第一滑塊傳遞到減震彈簧上，從而起到減震的效果；通過轉(zhuǎn)動十字把手，第二滑塊在絲桿向上進給的作用下對減震彈簧進行擠壓，從而對減震彈簧的壓縮量進行調(diào)整，這樣使得減震彈簧的減震效果發(fā)生變化。綜上，整個結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好，同時可以手動調(diào)整減震彈簧的壓縮量，實現(xiàn)自行車車架減震效果的可調(diào)，具有很高的實用價值。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-車架主體，2-鞍座支柱，3-支撐套筒，4-減震彈簧，5-第一滑塊，6-第二滑塊，7-導軌，8-空腔，9-軸承，10-絲桿，11-十字把手，12-螺紋孔。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種減震效果可調(diào)的自行車車架，包括車架主體1、鞍座支柱2和支撐套筒3，所述車架主體1的內(nèi)部設(shè)有支撐套筒3，其中車架主體1與支撐套筒3之間通過焊接方式固定安裝在一起；所述支撐套筒3的內(nèi)部設(shè)有空腔8，空腔8的內(nèi)壁表面設(shè)有導軌7；所述空腔8為截面是正五邊形的棱柱形空腔結(jié)構(gòu)；所述導軌7上滑動設(shè)置有第一滑塊5和第二滑塊6，其中第一滑塊5和第二滑塊6的截面為正五邊形，且第一滑塊5和第二滑塊6能夠在空腔8內(nèi)進行上下滑動，這樣使得第一滑塊5和第二滑塊6在導軌7上僅可以沿導軌7的方向上下滑動而不能夠進行左右的轉(zhuǎn)動；所述第一滑塊5和所述第二滑塊6之間固定安裝有減震彈簧4；所述第一滑塊5的上表面通過焊接連接的方式與鞍座支柱2的底端固定連接；所述鞍座支柱2滑動設(shè)于所述支撐套筒3頂板內(nèi)部設(shè)有通孔內(nèi)；所述第二滑塊6的下表面固定安裝有軸承9，軸承9的內(nèi)圈里面通過過渡配合的方式與絲桿10的頂端外圈固定連接；所述絲桿10的外圈表面還開設(shè)有外螺紋；所述支撐套筒3的頂板內(nèi)部設(shè)有螺紋孔12；所述螺紋孔12的內(nèi)部通過螺紋連接的方式與絲桿10的外圈表面固定安裝；所述絲桿10的底端還通過焊接方式固定安裝有十字把手11，十字把手11的作用是增大力矩，能夠以較小的力轉(zhuǎn)動絲桿10。
本實用新型的工作原理：當鞍座支柱2發(fā)生震動時，震動通過第一滑塊5傳遞到減震彈簧4上，從而起到減震的效果；通過轉(zhuǎn)動十字把手11，第二滑塊6在絲桿10向上進給的作用下對減震彈簧4進行擠壓，從而對減震彈簧4的壓縮量進行調(diào)整，這樣使得減震彈簧4的減震效果發(fā)生變化。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。