本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械駕駛室，具體是一種工程機(jī)械駕駛室框架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的工程機(jī)械用駕駛室框架，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不滿足要求的情況下，大多采用將駕駛室框架結(jié)構(gòu)用型材橫截面加大或是加厚板加厚的的方式，需要改變駕駛室框架的尺寸，因而駕駛室內(nèi)飾形狀需要改變，增加了內(nèi)飾開(kāi)模設(shè)計(jì)成本，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加人工成本，工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械駕駛室框架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在不改變駕駛外形尺寸結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，達(dá)到加強(qiáng)駕駛室框架主體強(qiáng)度的目的，操作實(shí)施方便快捷，省時(shí)省力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種工程機(jī)械駕駛室框架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括由駕駛室框架型鋼拼接成的駕駛室框架本體，所述駕駛室框架型鋼內(nèi)部塞有結(jié)構(gòu)尺寸相匹配的加強(qiáng)體。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)體為型材、方管、圓管、折彎板或焊接板中的一種或多種。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)體與駕駛室框架型鋼為過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述焊接板為十字型。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述駕駛室框架型鋼為異型時(shí)，內(nèi)部加強(qiáng)體為形狀與其異型相配合的折彎板或焊接板。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)體為型材時(shí)，駕駛室框架型鋼兩側(cè)焊接支撐板。

本實(shí)用新型將駕駛室框架的型鋼內(nèi)部塞上結(jié)構(gòu)尺寸合適的加強(qiáng)體，根據(jù)需要加強(qiáng)體可以為型材、方管、圓管、折彎板、焊接板等，通過(guò)這種組合方式，從而達(dá)到加強(qiáng)工程機(jī)械用駕駛室框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大大提高了駕駛室的承力能力。采用這種方法加強(qiáng)駕駛室的框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，原框架結(jié)構(gòu)形式、整體尺寸不需改變，因而駕駛室內(nèi)飾不需要改變，設(shè)計(jì)巧妙，操作簡(jiǎn)單方便，省時(shí)省力，性價(jià)比較高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型駕駛室框架本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)體為方管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型加強(qiáng)體為圓管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型加強(qiáng)體為折彎板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型加強(qiáng)體為型材結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型加強(qiáng)體為焊接板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型駕駛室框架型鋼為異型時(shí)，加強(qiáng)體一實(shí)施例示意圖；

圖8為本實(shí)用新型駕駛室框架型鋼為異型時(shí)，加強(qiáng)體另一實(shí)施例示意圖

圖中：1、駕駛室框架本體，2、駕駛室框架型鋼，3、方管，4、圓管，5、折彎板，6、型材，6-1、支撐板，7、焊接板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型工程機(jī)械駕駛室框架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括由駕駛室框架型鋼2拼接成的駕駛室框架本體1，所述駕駛室框架型鋼2內(nèi)部塞有結(jié)構(gòu)尺寸相匹配的加強(qiáng)體。這里本實(shí)用新型給出加強(qiáng)體的一些實(shí)施例，如圖2至圖6所示，加強(qiáng)體可以為型材6、方管3、圓管4、折彎板5或焊接板7，根據(jù)需要加強(qiáng)體可以采用其中的一種或多種配合使用。本實(shí)用新型在不改變駕駛外形尺寸結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在型鋼內(nèi)部填充材料，從而達(dá)到加強(qiáng)駕駛室框架主體強(qiáng)度的目的，操作實(shí)施方便快捷，省時(shí)省力，性價(jià)比較高。

優(yōu)選的，加強(qiáng)體與駕駛室框架型鋼2采用過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。從而使駕駛室框架用型鋼與內(nèi)部所塞入材料緊密配合，通過(guò)合適的配合實(shí)現(xiàn)駕駛室框架整體的強(qiáng)度提高，承力能力增強(qiáng)。

其中，焊接板7根據(jù)駕駛室框架用型鋼的內(nèi)部尺寸焊接成合適的結(jié)構(gòu)、形狀。例如圖6所示的十字型，使焊接板能夠與型鋼內(nèi)部緊密配合。

駕駛室框架型鋼2內(nèi)部所塞入的折彎板5、焊接板7等可根據(jù)駕駛室框架型鋼2的形狀設(shè)計(jì)，使組合結(jié)構(gòu)更加貼合；駕駛室框架型鋼2若為異形截面形狀型鋼，可設(shè)計(jì)尺寸結(jié)構(gòu)適合的折彎板5、焊接板7等塞入駕駛室框架型鋼2中；如圖4、圖7和圖8所示，內(nèi)部加強(qiáng)體為形狀與其異型相配合的折彎板5或焊接板7。

加強(qiáng)體為型材6時(shí)，如圖5所示，駕駛室框架型鋼2兩側(cè)焊接支撐板6-1。利于所塞入型材6與駕駛室型鋼更好的固定。

當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說(shuō)明。