本實(shí)用新型涉及嬰兒車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及嬰兒車的收車機(jī)構(gòu)，以及帶有這種收車結(jié)構(gòu)的嬰兒車。

背景技術(shù)：

嬰兒車一般包括前腳桿，后腳桿以及推手桿，加上輔助連桿可以構(gòu)成多連桿機(jī)構(gòu)，在收車時(shí)通過(guò)多連桿機(jī)構(gòu)的變形達(dá)到折疊或展開的目的。還有部分現(xiàn)有技術(shù)是前腳桿和后腳桿的頂部以及推手桿的底部相互鄰近連接，可繞一鉸鏈機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在收車時(shí)前腳桿，后腳桿以及推手桿圍繞鉸鏈機(jī)構(gòu)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)收車。

例如公開號(hào)為CN203332181U的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種嬰兒手推車的收車機(jī)構(gòu)，包括前腳管、手把管、外殼、端蓋、下折合齒輪座、下齒輪、上折合齒輪座、上齒輪、滑塊和壓力彈簧，所述外殼上有前腳管的前導(dǎo)向滑動(dòng)孔、手把管的把管滑動(dòng)導(dǎo)向孔和座架后管的固定接口，外殼內(nèi)有銷槽；所述滑塊包括位于滑塊頂部的驅(qū)動(dòng)連接端、位于滑塊底部的銷體和設(shè)置在滑塊上的彈簧腔，彈簧腔內(nèi)有一彈簧座，貫通彈簧腔的導(dǎo)向孔；所述前腳管與下折合齒輪座固定連接，下齒輪固定在下折合齒輪座上，一下轉(zhuǎn)軸與下折合齒輪座固定，下轉(zhuǎn)軸與外殼樞接；所述手把管插入貫通孔內(nèi)，所述滑塊設(shè)置在手把管的下端內(nèi)，一上轉(zhuǎn)軸穿過(guò)上齒輪、上折合齒輪座、手把管、滑塊的導(dǎo)向孔并與手把管固定連接，上轉(zhuǎn)軸與外殼樞接；壓力彈簧下端與彈簧座配合、上端與上轉(zhuǎn)軸配合；上、下齒輪嚙合，前腳管與前導(dǎo)向滑動(dòng)孔滑動(dòng)配合，滑塊的銷體與銷槽配合，滑塊與手把管的內(nèi)腔滑動(dòng)配合。

例如公開號(hào)為CN105216849A的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種嬰兒推車收車結(jié)構(gòu)，包括用于連接?jì)雰和栖囃茥U的推桿大關(guān)節(jié)、用于連接?jì)雰和栖嚭竽_管的后腳大關(guān)節(jié)、用于連接?jì)雰和栖嚽澳_管的前腳大關(guān)節(jié)，以及用于連接插座升降調(diào)節(jié)組件的升降大關(guān)節(jié)，推桿大關(guān)節(jié)、后腳大關(guān)節(jié)、前腳大關(guān)節(jié)和升降大關(guān)節(jié)依次可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并在四個(gè)關(guān)節(jié)之間設(shè)置相互制約的鎖定結(jié)構(gòu)，當(dāng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)到后腳管組上后，升降關(guān)節(jié)鎖舌和前腳關(guān)節(jié)鎖勾分別在推桿大關(guān)節(jié)上的兩個(gè)斜面的作用下實(shí)現(xiàn)打開功能。

但現(xiàn)有的收車結(jié)構(gòu)中的鉸鏈機(jī)構(gòu)前腳桿和后腳桿的頂部以及推手桿并非共軸設(shè)置，一方面折疊后體積尚有所有空間，另外鉸鏈機(jī)構(gòu)磨損后車架晃動(dòng)不穩(wěn)，體驗(yàn)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種嬰兒車收車結(jié)構(gòu)，采用共軸設(shè)置的方式，降低關(guān)節(jié)體積，收車后前腳桿，后腳桿以及推手桿相互貼靠便于收納和攜帶。

一種嬰兒車收車結(jié)構(gòu)，包括前腳桿，后腳桿以及推手桿，前腳桿頂端、后腳桿頂端以及推手桿底端三者通過(guò)一橫軸鉸接配合，相鄰兩者之間設(shè)有沿橫軸軸向滑動(dòng)的限位齒輪，限位齒輪具有同時(shí)與相鄰兩者嚙合的鎖定位以及與其中一者脫離的釋鎖位；

所述嬰兒車收車結(jié)構(gòu)還包括安裝橫軸上推動(dòng)各限位齒輪進(jìn)入釋鎖位的軸向滑移塊，以及驅(qū)使限位齒輪回到鎖止位的復(fù)位彈簧。

本實(shí)用新型中，前腳桿，后腳桿以及推手桿可以是任意次序排布在橫軸上，相對(duì)于嬰兒車整體而言，車架的左右兩側(cè)均設(shè)有前腳桿，后腳桿以及推手桿，作為優(yōu)選，在嬰兒車車架的同一側(cè)，所述推手桿排布在最外側(cè)，前腳桿和后腳桿以任意次序排布在內(nèi)側(cè)。

在沒有特殊說(shuō)明下，本實(shí)用新型所述的前腳桿，后腳桿以及推手桿應(yīng)理解為處在嬰兒車車架同一側(cè)的三者，而嬰兒車車架另一側(cè)一般對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型所述的內(nèi)側(cè)、外側(cè)，或由內(nèi)而外均相對(duì)嬰兒車車架整體而言；左右、上下也均為相對(duì)概念。

本實(shí)用新型通過(guò)限位齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)，在不同的位置變換，可以實(shí)現(xiàn)前腳桿，后腳桿以及推手桿三者中，相鄰兩者之間的鎖定以及釋鎖。

所述前腳桿，后腳桿以及推手桿各自的端部均固定連接有轉(zhuǎn)盤，三者通過(guò)各自的轉(zhuǎn)盤鉸接在橫軸上，各轉(zhuǎn)盤帶有與相應(yīng)的限位齒輪相配合的內(nèi)齒。

所述內(nèi)齒可以直接設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，也可以設(shè)置在與相應(yīng)轉(zhuǎn)盤具有固定連接關(guān)系的其它部件上，以實(shí)現(xiàn)相對(duì)位置的限定。

推手桿底端的轉(zhuǎn)盤由左盤和右盤扣合而成，前腳桿和后腳桿頂端的轉(zhuǎn)盤中，其中一者為第一轉(zhuǎn)盤，另一者為第二轉(zhuǎn)盤；所述右盤、左盤、第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤由外至內(nèi)依次安裝在橫軸上；所述限位齒輪包括作用于左盤和第一轉(zhuǎn)盤之間的第一限位齒輪，以及作用于第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間的第二限位齒輪。

推手桿底端直接與右盤連接，左盤上設(shè)有用于插接座椅的承接座。

為了更好的沿軸向傳動(dòng)并驅(qū)使各個(gè)限位齒輪，作為優(yōu)選，所述軸向滑移塊位于左盤和右盤之間且連接有驅(qū)動(dòng)軸向滑移塊運(yùn)動(dòng)的牽引索，所述左盤以及第一轉(zhuǎn)盤上均設(shè)有通孔，在軸向滑移塊與第一限位齒輪之間，以及第一限位齒輪和第二限位齒輪之間均設(shè)有可穿越對(duì)應(yīng)通孔依次傳遞軸向運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)部件。

所述軸向滑移塊轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在橫軸上，在軸向滑移塊朝向右盤的一側(cè)設(shè)有斜槽，在右盤上設(shè)有伸入斜槽在軸向滑移塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擠壓軸向滑移塊做軸向運(yùn)動(dòng)的凸臺(tái)。

所述斜槽的槽底為與橫軸軸線的垂直面夾角設(shè)置的斜面，在軸向滑移塊受牽引索帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸臺(tái)與斜面相互作用，產(chǎn)生軸向分力，驅(qū)使軸向滑移塊朝左盤方向運(yùn)動(dòng)。

所述推手桿上設(shè)有與牽引索聯(lián)動(dòng)的收車按鈕。就牽引索與收車按鈕的具體結(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系而言可以采用諸多現(xiàn)有技術(shù)。

為連接牽引索，所述軸向滑移塊為圓盤形，在外周面上設(shè)有用于連接牽引索端頭的卡槽。

作為優(yōu)選，為了平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)軸向滑移塊橫移(即軸向運(yùn)動(dòng))，所述斜槽為沿周向均勻排布的2～3條，所述凸臺(tái)的位置和數(shù)量與斜槽相應(yīng)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述凸臺(tái)與斜槽槽底相互作用的部位也為斜面。彼此相互作用更為平順。

軸向滑移塊與第一限位齒輪的傳動(dòng)部件為活動(dòng)套設(shè)在橫軸上的滑動(dòng)環(huán)，滑動(dòng)環(huán)上帶有伸入左盤通孔與第一限位齒輪相抵的第一傳動(dòng)桿。

第一限位齒輪和第二限位齒輪之間的傳動(dòng)部件為固定在第一限位齒輪上，伸入第一轉(zhuǎn)盤通孔與第二限位齒輪相抵的第二傳動(dòng)桿。

所述復(fù)位彈簧包括抵壓在第一轉(zhuǎn)盤和第一限位齒輪之間的第一壓簧，以及抵壓在第二轉(zhuǎn)盤和第二限位齒輪之間的第二壓簧。

為了保證復(fù)位彈簧的復(fù)位效果和壓縮路徑的穩(wěn)定性，所述第一壓簧和第二壓簧均為套設(shè)在橫軸上的螺旋彈簧。

所述第一轉(zhuǎn)盤上設(shè)有容納釋鎖狀態(tài)下第一限位齒輪的第一容納腔；所述第二轉(zhuǎn)盤上設(shè)有容納釋鎖狀態(tài)下第二限位齒輪的第二容納腔。

限位齒輪釋鎖后，壓縮相應(yīng)的復(fù)位彈簧，并進(jìn)入對(duì)應(yīng)的容納腔。

本實(shí)用新型還提供一種嬰兒車，包括所述的嬰兒車收車結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型收車結(jié)構(gòu)采用軸向傳動(dòng)的方式，通過(guò)限位齒輪的運(yùn)動(dòng)對(duì)前腳桿，后腳桿以及推手桿進(jìn)行鎖定和釋鎖，前腳桿，后腳桿以及推手桿三者共軸設(shè)計(jì)避免了復(fù)雜的鉸鏈機(jī)構(gòu)，收車后前腳桿，后腳桿以及推手桿三者依次貼靠體積較小。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型嬰兒車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型嬰兒車收車時(shí)推手桿與后腳桿貼靠時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型嬰兒車收車時(shí)后腳桿與前腳桿貼靠時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型嬰兒車收車時(shí)座椅中小腿靠管縮短后的狀態(tài)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型收車機(jī)構(gòu)的局部示意圖；

圖6為圖5所示收車機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)圖

圖7為圖6所示收車機(jī)構(gòu)在相反角度的視圖；

圖8為軸向滑移塊部位的放大圖(省略部分推手桿)；

圖9為軸向滑移塊部位另一角度的放大圖(省略部分推手桿)。

圖10為座椅中小腿靠管鎖定機(jī)構(gòu)的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1本實(shí)施例一種嬰兒車，其車架包括前腳桿1，后腳桿2以及推手桿3，前腳桿頂端、后腳桿頂端以及推手桿底端三者通過(guò)一橫軸鉸接配合，座椅4通過(guò)承接座8插設(shè)在車架上。座椅4中的小腿靠管包括活動(dòng)插接的外管6和內(nèi)管5，內(nèi)管5為U形，橫梁部位帶有按鈕7，在內(nèi)管5的端頭部位安裝有鎖定機(jī)構(gòu)，可調(diào)在按鈕7的控制下調(diào)節(jié)外管6和內(nèi)管5相對(duì)位置，外管6帶有與鎖定機(jī)構(gòu)配合的鎖孔。

參見圖2～4，本實(shí)用新型嬰兒車在收車時(shí)，首先折疊推手桿3，使其貼靠后腳桿2，再相對(duì)折疊前腳桿1和后腳桿2使兩者貼靠，最后調(diào)節(jié)內(nèi)管5使其盡可能伸入外管6中，減小小腿靠管的長(zhǎng)度，折疊后使得體積較小便于攜帶。

參見圖5～圖8，橫軸9上由外至內(nèi)依次安裝推手桿3、后腳桿2和前腳桿1，

推手桿3的底端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，由左盤11和右盤10相互固定扣合而成，推手桿3的底端直接與右盤10連接，左盤11上設(shè)有用于插接座椅的承接座。

后腳桿2的頂端帶有第一轉(zhuǎn)盤12，前腳桿1的頂端帶有第二轉(zhuǎn)盤13，左盤11和第一轉(zhuǎn)盤12之間設(shè)有活動(dòng)套在橫軸外圍的第一限位齒輪17，第一轉(zhuǎn)盤12和第二轉(zhuǎn)盤13之間設(shè)有活動(dòng)套在橫軸外圍的第二限位齒輪20。

第一限位齒輪17和第二限位齒輪20的外周均設(shè)有定位齒；左盤11第一轉(zhuǎn)盤12和第二轉(zhuǎn)盤13均設(shè)有內(nèi)齒與相應(yīng)的限位齒輪的定位齒相配合，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)定位。例如圖6中左盤11設(shè)有內(nèi)齒22。

第一限位齒輪17根據(jù)軸向位置，具有與左盤11和第一轉(zhuǎn)盤12同時(shí)嚙合的鎖定位以及與左盤11脫離的釋鎖位；鎖定位上左盤11和第一轉(zhuǎn)盤12通過(guò)第一限位齒輪17實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)定位，即可以保持推手桿3和后腳桿2的角度定位，但第一限位齒輪17與左盤11脫離后可進(jìn)入第一轉(zhuǎn)盤12的容納腔，此時(shí)推手桿3和后腳桿2可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收車操作。

同理，第二限位齒輪20具有與第二轉(zhuǎn)盤13和第一轉(zhuǎn)盤12同時(shí)嚙合的鎖定位以及與第一轉(zhuǎn)盤12脫離的釋鎖位；可保持或釋放后腳桿2和前腳桿1的旋轉(zhuǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)第一限位齒輪17和第二限位齒輪20的復(fù)位，第一轉(zhuǎn)盤12與第一限位齒輪17之間設(shè)有第一壓簧18，第一壓簧18為套設(shè)在橫軸9上的螺旋彈簧。同理，第二轉(zhuǎn)盤13和第二限位齒輪20之間設(shè)有第二壓簧21，第二壓簧21為套設(shè)在橫軸9上的螺旋彈簧。

為了驅(qū)動(dòng)各個(gè)限位齒輪，左盤11和右盤10之間設(shè)有軸向滑移塊14，軸向滑移塊14為圓盤狀，可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在橫軸9上，且可沿橫軸9軸向滑動(dòng)。

軸向滑移塊14外周面上設(shè)有用連接牽引索端頭的卡槽25。牽引索(圖中省略)經(jīng)由推手桿3內(nèi)部延伸至推手桿3頂部的收車按鈕，就牽引索與收車按鈕的具體結(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系而言可以采用現(xiàn)有技術(shù)。

軸向滑移塊14朝向右盤10的一側(cè)設(shè)有斜槽23，在右盤10上設(shè)有伸入斜槽10的凸臺(tái)26，在軸向滑移塊14受到牽引索拉動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)凸臺(tái)26軸向滑移塊14做軸向運(yùn)動(dòng)。

斜槽23有三條，在周向上均勻排布，槽底為斜面，凸臺(tái)26與斜槽槽底相互作用的部位也為斜面。

左盤11以及第一轉(zhuǎn)盤12上均設(shè)有通孔，例如圖中左盤11上帶有通孔26，軸向滑移塊14與第一限位齒輪17設(shè)有活動(dòng)套設(shè)在橫軸9上的滑動(dòng)環(huán)15，滑動(dòng)環(huán)15作為傳動(dòng)部件其一側(cè)與軸向滑移塊14抵靠，另一側(cè)帶有穿過(guò)通孔26且與第一限位齒輪17相抵的第一傳動(dòng)桿16。

同理，第一限位齒輪17上設(shè)有伸入第一轉(zhuǎn)盤12的通孔與第二限位齒輪20相抵的第二傳動(dòng)桿19。

收車時(shí)，拉動(dòng)牽引索使得軸向滑移塊14旋轉(zhuǎn)，在凸臺(tái)26與斜槽槽底相互作用下，軸向滑移塊14擠壓滑動(dòng)環(huán)15軸向移動(dòng)，第一傳動(dòng)桿16會(huì)抵壓第一限位齒輪17壓縮第一壓簧18并退出鎖定位進(jìn)入第一轉(zhuǎn)盤12的容納腔中，即進(jìn)入釋鎖位，此時(shí)推手桿3和后腳桿2解鎖，可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并貼靠一起，第一限位齒輪17進(jìn)入釋鎖位的時(shí)候，第二傳動(dòng)桿19會(huì)穿過(guò)第一轉(zhuǎn)盤12的通孔與第二限位齒輪20相抵，使得第二限位齒輪20進(jìn)入釋鎖位，此時(shí)前腳桿1和后腳桿2解鎖.可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并貼靠一起，從而完成整體車架的折疊。

參見圖9(結(jié)合圖1～圖4)，為了折疊后長(zhǎng)度進(jìn)一步減小，小腿靠管中的外管6和內(nèi)管5可相對(duì)滑動(dòng)。外管6沿軸向排布有定位孔，內(nèi)管5帶有鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)中設(shè)有與定位孔配合的伸縮銷頭，可以改變并保持外管6和內(nèi)管5的相對(duì)位置。

鎖定機(jī)構(gòu)包括位于內(nèi)管5端部的封頭27，封頭27帶有彈性鎖舌與內(nèi)管5的鎖孔36配合，避免封頭27脫出內(nèi)管5。

封頭27內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊33，滑塊33上設(shè)有條形孔35，滑塊33一端通過(guò)牽引索有內(nèi)管5橫梁部位的按鈕7聯(lián)動(dòng)。

為了防止滑塊33脫出封頭27，封頭27上通過(guò)卡扣31配合有限位箍32，封頭27內(nèi)安裝有彈片28，彈片28端部的一側(cè)設(shè)有伸縮銷頭29，另一側(cè)通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈簧30與封頭27抵靠，限位箍32也起到限位伸縮銷頭29的作用，限位箍32上設(shè)有與伸縮銷頭29位置相應(yīng)的避讓孔。彈片28中部帶有斜面轉(zhuǎn)折，該部位穿過(guò)滑塊33上的條形孔35，拉動(dòng)滑塊33時(shí)，滑塊會(huì)擠壓斜面轉(zhuǎn)折時(shí)伸縮銷頭29脫離外管6的定位孔，即容許內(nèi)管5滑動(dòng)，滑動(dòng)到位后釋放牽引索，滑塊33在彈簧34作用下復(fù)位，伸縮銷頭29重新進(jìn)入對(duì)應(yīng)的定位孔。