本實用新型涉及一種全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：
：

現(xiàn)有的全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅(qū)動機構(gòu)，不便于檢修，傳動效率低。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本實用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅(qū)動機構(gòu)。

本實用新型所采用的技術(shù)方案有：一種全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅(qū)動機構(gòu)，包括傳動座、第一摩擦傳動輪、第二摩擦傳動輪、傳動桿和氣缸，若干所述第一摩擦傳動輪相隔一定間距地轉(zhuǎn)動連接在傳動座的后側(cè)，氣缸固定連接在傳動座的前側(cè)，且氣缸的輸出軸與傳動桿相連，若干第二摩擦傳動輪相隔一定間距地轉(zhuǎn)動連接在傳動桿上。

進一步地，所述傳動座上設(shè)有連接座和軸承，所述連接座通過軸承轉(zhuǎn)動連接在傳動座上，第二摩擦傳動輪轉(zhuǎn)動連接在連接座上，傳動桿一端與連接座相連，另一端與氣缸的輸出軸相連。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于檢修，傳動效率高。

附圖說明：

圖1為本實用新型平面結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的三維結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖2的局部放大圖。

圖4為圖3的局部放大圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅(qū)動機構(gòu)，包括傳動座1、第一摩擦傳動輪11、第二摩擦傳動輪12、傳動桿2和氣缸3，若干第一摩擦傳動輪11相隔一定間距地轉(zhuǎn)動連接在傳動座1的后側(cè)，氣缸3固定連接在傳動座1的前側(cè)，且氣缸3的輸出軸與傳動桿2相連，若干第二摩擦傳動輪12相隔一定間距地轉(zhuǎn)動連接在傳動桿2上，且第一摩擦傳動輪11和第二摩擦傳動輪12的轉(zhuǎn)動方向相同。

在傳動座1上設(shè)有連接座4和軸承5，連接座4通過軸承5轉(zhuǎn)動連接在傳動座1上上，第二摩擦傳動輪12轉(zhuǎn)動連接在連接座4上，傳動桿2的一端與連接座4相連，另一端與氣缸3的輸出軸相連。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。