本發(fā)明涉及電動車，尤其涉及一種可變輪椅車的電動車。

背景技術(shù)：

電動車因具有省力、快速，無污染的優(yōu)點，深受消費者喜愛，現(xiàn)有市場上一般多為二輪電動車，功能單一，老年人騎行不安全，而現(xiàn)有的輪椅車存在體積大，速度慢，結(jié)構(gòu)固定問題，只能老年人或殘疾人使用，一般情況下，家人需要購買多種電動車，這會增加人們的生活成本，且占用存儲空間，給人們生活帶來不便 ，為此，急需發(fā)明一種兼顧兩車特點，功能多用的可變電動車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種可變輪椅車的電動車，是對現(xiàn)有的二輪電動車進行改進，它不但具有電動車的功能，也具備輪椅車的功能。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下 ：

一種可變輪椅車的電動車，包括前架、后架，踏板箱、架輪，所述前架、后架分別與踏板箱的兩端轉(zhuǎn)動連接，前架、后架同向旋轉(zhuǎn)與踏板箱垂直且兩架之間緊固有連接件，其特征在于，踏板箱一側(cè)連接的架輪可左右旋轉(zhuǎn)卡固或前后翻轉(zhuǎn)卡固，其雙輪著地或置于踏板箱兩端外側(cè)。

所述踏板箱與架輪連接，架輪架板中間與踏板箱一側(cè)下端中間轉(zhuǎn)動連接，兩側(cè)扣具分別與踏板箱對應(yīng)位置的扣具緊固，架輪左右旋轉(zhuǎn)其雙輪著地或收起置于踏板箱兩端外。

所述踏板箱與架輪連接，踏板箱一側(cè)底端下桿中間的孔中裝有帶彈性件的轉(zhuǎn)桿，其孔外桿端頭與架輪架桿中間固定連接，架輪外拉超過方柱旋轉(zhuǎn)180度，架桿的方管與踏板箱的方柱套接后自動歸位并緊固，架輪的雙輪著地或收起置于踏板箱兩端外側(cè)。

所述踏板箱與架輪連接，帶轉(zhuǎn)向機構(gòu)的架輪架板其一邊與踏板箱一側(cè)上端轉(zhuǎn)動連接，雙輪卡固在踏板箱兩端外側(cè)，或架板掀起水平放置輪著地，架板下開口向內(nèi)的“匚”形卡槽位于折疊后的前架、后架伸杠對應(yīng)位置，伸杠旋轉(zhuǎn)成直角時進入“匚”形卡槽內(nèi)并緊固。

所述踏板箱與架輪連接，踏板箱一側(cè)下端凹槽與架板一側(cè)窄邊相對應(yīng)，架板卡固在凹槽中，并可取出變換輪朝向再插入。

所述架輪架板下的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，萬向輪輪管固定連接架板，與輪轉(zhuǎn)軸固定連接的齒盤設(shè)在盒內(nèi)夾層的兩端，盒中間一線排列帶方孔的同樣齒盤，與齒盤齒牙相齒合的齒板設(shè)置在齒盤前后，齒板另一邊抵緊盒豎邊，車把方桿插入中間齒盤方孔中轉(zhuǎn)動，三齒盤同步運行，

所述前架、后架與踏板箱轉(zhuǎn)動連接，前架、后架伸杠上的轉(zhuǎn)盤安裝在踏板箱兩端的固定轉(zhuǎn)座內(nèi)，前架、后架可同向旋轉(zhuǎn)90度，折疊成“匚”狀。

所述轉(zhuǎn)座為空腔圓柱體，豎面的弧形開口對應(yīng)設(shè)置，前架、后架伸杠上的轉(zhuǎn)盤內(nèi)置轉(zhuǎn)座空腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)座為單層或雙層，雙層位置與“［”型雙伸杠間距離相對應(yīng)，雙層轉(zhuǎn)座之間固定有框桿。

所述伸杠與轉(zhuǎn)盤固定連接，轉(zhuǎn)盤設(shè)置在伸杠的中間或端頭，或轉(zhuǎn)盤柱體豎面設(shè)有貫通的通口，盤頂面中心有孔，轉(zhuǎn)座上板設(shè)緊固件，伸杠穿入轉(zhuǎn)盤通口內(nèi)可伸縮活動并緊固。

所述連接件包括折疊板、座框、箱蓋板，后架一側(cè)轉(zhuǎn)動連接折疊板，掀起與折疊后的前架支撐框相緊固，或者整體的座框套在車座周邊，可取下放置在前、后架之間固定，或?qū)⑴c踏板箱蓋板翻起與折疊后的前、后架下端緊固。

本發(fā)明的有益效果：電動車結(jié)構(gòu)簡單，前、后架可90度同向旋轉(zhuǎn)，踏板箱外側(cè)設(shè)置架輪，平時為體積較小的二輪電動車，展開為輪椅車，安裝快捷，騎行安全，功能多樣，適用多類人群使用。

附圖說明。

圖 1為本發(fā)明側(cè)視圖。

圖 2為本發(fā)明府視圖。

圖 3為本發(fā)明折疊成輪椅車側(cè)視圖。

圖 4為本發(fā)明伸杠與轉(zhuǎn)座連接示意圖。

圖 5為本發(fā)明轉(zhuǎn)向機構(gòu)示意圖。

圖 6為本發(fā)明彈性件轉(zhuǎn)桿示意圖。

圖 7為本發(fā)明架輪轉(zhuǎn)動連接踏板箱示意圖。

圖 8為本發(fā)明架輪方管與踏板箱方柱卡接示意圖。

圖 9為本發(fā)明架輪從踏板箱凹槽取出示意圖。

圖 10為本發(fā)明架輪插入踏板箱凹槽示意圖。

圖 11為本發(fā)明車體直線狀立體示意圖。

圖 12為本發(fā)明車體折疊成輪椅車立體示意圖。

圖 13為本發(fā)明伸杠旋轉(zhuǎn)進入卡槽示意圖。

附圖標(biāo)記。

車架1、電驅(qū)動裝置11、前架12、車把121、支撐框122、后架13、伸杠14、轉(zhuǎn)盤141、伸桿通口1411、車座15、車輪16、連接件17、踏板箱2、蓋板20、轉(zhuǎn)座21、電池盒22 、下桿中孔23、扣具24、轉(zhuǎn)桿25、彈性件251、方柱26、輪盒27、緊固件28、凹槽29、架輪3、架板31、萬向輪32、輪管321、方孔322、輪軸323、卡槽33、方管34、轉(zhuǎn)向機構(gòu)4、齒盤41、栓絲411、連桿412、齒板42、盒板43、擋條44。

具體實施方式：

實施例1：

如圖5、圖11 所示，一種可變輪椅車的電動車，包括車架 1 、踏板箱2、架輪3、轉(zhuǎn)向機構(gòu)4。

1、 車架。

如圖11、圖12所示，所述車架 1 包括電驅(qū)動裝置11、前架12、后架13、伸杠14及轉(zhuǎn)盤141、車座15、車輪16、連接件17。

如圖1、圖2、圖3所示，所述前架、后架為整體框架，前架包括帶輪的車把121及支撐框122，后架設(shè)有車座15及電驅(qū)動裝置11，前架支撐框一側(cè)上端設(shè)有緊固件28，可用于與折疊后的后架13對應(yīng)一側(cè)的連接件17連接，前架、后架相對應(yīng)一側(cè)下端設(shè)有緊固件用于與翻轉(zhuǎn)的踏板箱蓋板20卡固連接，折疊后的前、后架相平行。

如圖2、圖4所示，前架的后端，后架的前端固定連接伸杠14，伸杠中間或端頭固定連接轉(zhuǎn)盤141，或者轉(zhuǎn)盤柱體豎壁設(shè)有伸桿通口1411，伸杠可在通口內(nèi)滑動并緊固，緊固方式是在轉(zhuǎn)盤上端設(shè)孔，轉(zhuǎn)座21上板緊固件的螺釘插入其孔中直接抵在伸杠上緊固，所述伸杠呈方形，為單杠或“［”型雙杠，下杠可長于上杠。

2、踏板箱。

如圖2、圖4、圖8、圖12所示，所述踏板箱2呈扁長方體柱狀，其箱底兩端寬邊中心處設(shè)有半封閉的轉(zhuǎn)座21，轉(zhuǎn)座上板固定在箱底板，其形成的空腔內(nèi)放置形狀尺寸相對應(yīng)的伸杠轉(zhuǎn)盤141，伸杠14在轉(zhuǎn)座對應(yīng)的弧形開口內(nèi)作90度旋轉(zhuǎn)，伸杠與踏板箱長邊平行放置，前架、踏板箱、后架呈直線狀，伸杠旋轉(zhuǎn)與踏板箱垂直，前架、踏板箱、后架折疊呈“匚”形狀。

轉(zhuǎn)座為單層或雙層，雙層最佳，與“［”型雙伸杠轉(zhuǎn)盤相對應(yīng)，雙層轉(zhuǎn)座之間固定連接框桿，這樣的結(jié)構(gòu)車架較為緊固，另外踏板箱內(nèi)安放電池盒22，

如圖1、、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，踏板箱一側(cè)底端下桿中間設(shè)有轉(zhuǎn)桿25，兩側(cè)設(shè)有扣具24下板，或下桿中間有孔23，兩側(cè)設(shè)有固定方柱26，中孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)桿25，其一端露出箱孔外，端頭可與架輪的架板31中間緊固，另一端套穿彈性件251并卡固，轉(zhuǎn)桿外拉后自動歸位；或踏板箱下端設(shè)有凹槽29，架輪一側(cè)窄框邊可內(nèi)置凹槽內(nèi)，踏板箱一側(cè)上端設(shè)有橫向轉(zhuǎn)桿25，箱兩端外側(cè)設(shè)有輪盒27。

3、 架輪。

如圖7至10、圖12所示，所述架輪3包括架板31、萬向輪32，其架板兩端固定連接萬向輪的轉(zhuǎn)管321，帶方孔322的輪轉(zhuǎn)軸323穿在轉(zhuǎn)管內(nèi)，架板兩端還固定連接扣具上板，與踏板箱底端下桿兩側(cè)的扣具下板位置、形狀、尺寸相對應(yīng)；或者架板上設(shè)置方管，與踏板箱底端下桿上的方柱26位置、形狀、尺寸相對應(yīng)；或者架板下面板設(shè)置與折疊后的伸杠14位置、形狀尺寸相對應(yīng)的“匚”形的卡槽33，所述扣具24、方管34及卡槽33均設(shè)有緊固件28。

4、 連接件。

如圖12所示，所述連接件17包括折疊板、座框、箱蓋板20，后架一側(cè)的折疊板與相對應(yīng)一側(cè)的前架支撐框卡接，座框可直接整體取下卡放前、后架之間，所述踏板箱蓋板一側(cè)與側(cè)板一側(cè)上端轉(zhuǎn)動連接，可翻起與折疊后的前、后架下端緊固件28緊固。

5、轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

如圖5所示。所述架輪架板下設(shè)有轉(zhuǎn)向機構(gòu)4，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括齒盤41，齒板42、板盒43 ，萬向輪的輪管321與架板31固定連接，管內(nèi)的輪軸323與齒盤41固定連接，三個齒盤直線放置在板盒43夾層內(nèi)，盒中間是帶方孔齒盤，齒盤前、后兩側(cè)設(shè)有齒板，齒板一側(cè)齒牙與齒盤齒牙分別咬合，另一側(cè)抵緊盒側(cè)邊，車把方桿插入相對應(yīng)的中間齒盤方孔中控制其轉(zhuǎn)動，中間齒盤轉(zhuǎn)動時，帶動前、后齒板同步水平移動，進而帶動兩側(cè)萬向輪齒盤同步轉(zhuǎn)動，以控制兩側(cè)萬向輪的方向。

盒的下板長邊對應(yīng)輪軸的位置設(shè)兩個開口，推合后用螺釘固定。

緊固件28包括卡栓或卡管，手擰緊固螺絲。

6、 部件間關(guān)系。

前架12、后架13與踏板箱2關(guān)系。

如圖1、圖12所示，前架、后架伸杠上的轉(zhuǎn)盤141安裝在踏板箱兩端的轉(zhuǎn)座21內(nèi)轉(zhuǎn)動連接，前架、后架可同向旋轉(zhuǎn)90度，折疊成“匚”狀。

架輪3與踏板箱2關(guān)系，包括四種連接方式。

如圖7所示，旋轉(zhuǎn)連接，架輪架板31中間與踏板箱2一側(cè)下端中間轉(zhuǎn)動連接，架板兩側(cè)扣具上板分別與踏板箱2對應(yīng)位置的扣具下板緊固，架輪3的雙輪朝上置于踏板箱兩端外或者輪朝下著地。

如圖8所示，彈拉旋轉(zhuǎn)連接，踏板箱底端中間的孔內(nèi)裝帶彈性件的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿露出孔外的一端與架輪架板31中間固定連接，架輪可外拉后自動彈回，架板的方管34、踏板箱的方柱26位置、形狀、尺寸相對應(yīng)，架輪外拉超過方柱旋轉(zhuǎn)180度松開后其板上方管套接在踏板箱的方柱上并緊固，架輪雙輪32朝上置于踏板箱2兩端外側(cè)或者輪朝下著地。

如圖12、圖13所示，架輪前后轉(zhuǎn)動連接，帶轉(zhuǎn)向機構(gòu)4的架板31其一邊與踏板箱2一側(cè)上端轉(zhuǎn)動連接，雙輪卡固在踏板箱兩端外側(cè)輪盒內(nèi)，或外掀架輪至水平狀使輪著地，架板下邊口向內(nèi)的“匚”形卡槽33位于折疊后的前架、后架伸杠14對應(yīng)位置，伸杠旋轉(zhuǎn)成直角時進入“匚”形卡槽33內(nèi)并緊固。

如圖9、圖10所示，插入連接，架輪3的窄框邊卡放在踏板箱底端的凹槽29內(nèi)，可取下架輪變換輪朝上或輪朝下再插入放置。

7、 工作原理。

如圖1至圖13所示，架輪3旋轉(zhuǎn)連接工作原理，支起架腿，踏板箱2懸起，將前輪12、后輪13向同一方向轉(zhuǎn)動90度垂直于踏板箱，后拉前、后架使伸桿14頂端位于轉(zhuǎn)盤處并緊固，翻轉(zhuǎn)箱蓋板20與折疊后的前、后架相對應(yīng)一側(cè)下端的緊固件28連接，后架一側(cè)的折疊椅板掀起與前架一側(cè)對應(yīng)位置的緊固件28連接，再將踏板箱2底端外側(cè)的架輪3外拉或直接旋轉(zhuǎn)180度變換不同的輪朝向，扣緊架板及踏板箱兩端的扣具24，或者將架板的方管34套接在踏板箱的方柱26上并緊固，收起架腿，車把121方桿插入萬向輪輪軸的方孔322中即可。

如圖1至圖13所示，架輪前后轉(zhuǎn)動連接工作原理，支起架腿，踏板箱懸起，將踏板箱一側(cè)上端轉(zhuǎn)動連接的架板31掀起轉(zhuǎn)動90度垂直于地面，再將前、后輪同向轉(zhuǎn)動90度垂直于踏板箱，此時前、后架的伸杠14已進入架輪架板下端對應(yīng)位置的“匚”形卡槽33內(nèi)并緊固，翻轉(zhuǎn)箱蓋板20與折疊后的前、后架相對應(yīng)一側(cè)下端緊固件28連接，將車座框取下放入前、后架之間緊固，車把121方桿插入轉(zhuǎn)向機構(gòu)盒中間的齒盤41方孔中即可。